電力機車檢修業務和技術發展展望

劉有智

摘要：現階段，我國采用現代化的技術手段對電力機車進行狀態監測和故障診斷，從而保障電力機車車輛的運行安全。通過對電力機車進行檢修，并可以對機車運行過程中的早期故障進行預報處理，這樣工作人員便可以及時地針對早期問題提出具體的對策，從而減少電力機車在運行過程中發生事故的概率。此外，對電力機車進行檢修還有效地促進了電力機車車輛的安全性能、可靠性能、經濟性能和運行性能。目前，各國的鐵路都在積極地開展電力機車的檢修業務，同時，隨著我國現代測試技術、計算機技術和信號處理技術的迅速發展，通過故障診斷技術在電力機車車輛檢修中的應用也更加廣泛。

關鍵詞：電力機車;檢修業務;技術;發展

1電力機車檢修概述

對于電力機車，沒有需要接觸網或電氣化軌道網第三軌提供電能的發動機，牽引機將電能轉換為機械能，電力機車具有起動快、加速性好、適應性強、不易受外界環境影響等優點。電力機車使用一段時間后，不同部位不同程度的變形和磨損，需要對機車進行有計劃的檢修。為保證機車良好的運行狀態，各國機車的檢修制度各不相同，預防控制系統、備品備件和主要零部件由我國機車按專業化集中檢修制度接管。電力機車的固定檢修周期25000～35000km，機車的檢修率和平均檢修時間是衡量機車檢修效率的標準，因此，應采取一些措施，盡可能提高電力機車的檢修水平。

2電力機車檢修中存在的問題

2.1電力機車檢修核心技術發展滯后

受制于檢修行業技術發展滯后于制造行業的客觀因素，加之前期直流機車核心檢修技術的積累不能有效平移到交流機車，導致檢修技術出現斷層，跟不上機車制造行業的技術發展步伐。尤其是在對配件的核心修復能力方面，檢修過程中大部分關鍵配件只能采取更新的方式來滿足生產需求，嚴重壓縮了檢修利潤空間。檢修成本壓力的增加，導致在檢修技術方面的資金投入能力下降，也使得在檢修核心技術方面難有突破。

2.2檢修數據不能發揮應有作用

傳統的維護概念不注意產品維護前的計量參數。在維護數據應用的時候，作為主要的制造工序中產品是不是可以讓證據符合來使用。很多時候，存儲在歸檔中的有測量數據與產品記錄和機車恢復。分析的基礎是關于質量的問題。只有不正常的數據會有產生分析質量問題的作用，結果是由于維護數據不足而獲得了不足的功能。

2.3缺乏數據積累，沿用機車新造標準指導檢修

機車性能的恢復主要以機車的新造技術參數為參考，進行適度擴大，更多的是依靠檢修經驗。這種情況不利于機車檢修的發展，更不利于機車性能的提升。

生產制造廠家往往更多地關注產品的性能設計，對維修性設計考慮不夠，而檢修企業則側重于檢修要求和進度，較少向制造廠家反饋檢修數據和改進建議。設計與檢修不能形成有效互動，導致在機車高級修實施過程中，更多的是在恢復基本性能的前提下，對個別嚴重影響機車運用性能的處所進行優化，缺少系統性的整合優化，對機車性能提升方面關注度不足。

3電力機車車輛的檢修業務

3.1電力機車車輛的檢修制度

計劃預防修理制度在執行過程中，工作人員首先需要對車輛運行過程中的零部件損傷情況及損傷規律進行了解，然后，確定電力機車的使用年限，再通過電力機車的基本使用情況確定合理的檢修循環結構和檢修周期，通過這樣的措施，就可以讓電力機車中的內部零件在工作過程中還未達到損傷級別就可以及時地進行修復。

按車輛狀態技術狀態修理制度在執行過程中，工作人員需要對電力機車內部設備的工作生命周期進行了解，然后，再根據電力機車內部的運行設備正常的狀態值來監測其在運行過程中的具體參數，如果電力機車的設備在運行過程中的參數與正常參數一致，那么，工作人員就不必對電力機車進行檢修。但是，如果電力機車的運行參數超過了設備運行過程中的正常臨界值，那么，工作人員就應該根據相應的流程對該設備進行檢修，在設備恢復到規定的狀態后才可以投入正常的使用中。同時，在檢修過程中，為了確保電力機車壽命可以達到最大值，還需要對電力機車內部的設備進行及時的更換。

3.2創造修復技術的平臺

在很多車輛的保養中，許多附件的故障原因是限界值大的磨損，其中大部分是高附加值行駛部件和電氣附屬品，用于維護這些附屬品的工程方法是材料削減方法。以車軸為例，為了滿足維修限制的要求，請采用降級的方法。超過限制時可以丟棄。

據不完全統計，一些生產商平均每年的支出超過5000萬美元。社會在不斷發展變化，維修行業也在產生更多的需求和需要，解決方案必須更有效率。因此，有很多企業在添加技術上開始初步探索和逐漸研究。選擇具有與軸的原始性能相同的良好包層性能的適當包層材料，包層材料用激光發射器包合在軸表面。熱處理后，包層的機械性能優于軸矩陣。包層軸材料和添加部分融合后，實際壓入后的檢查和損傷試驗后的效果非常好。已經發現激光包層技術可以實現軸再生產的工業生產，現在有必要解決技術的穩定性。

3.3打造專業數據綜合分析處理平臺

數據的收集對于檢修企業來說是至關重要的基礎，擁有了大量的基礎數據后，對于數據的分析處理發揮最大作用才有實際意義。數據處理是核心，將數據動起來，不僅能有效指導日常的生產組織、質量管理，還能改變目前耗費大量人工測量得到的數據僅停留在記錄、表格中的實際現狀;通過對數據的分析預處理，可剔除無用的數據，將核心數據分析建模，科學指導機車運用、維護及檢修。

由于具有高精測量技術，滄州分公司對于機車關鍵配件在檢修前、中、后期全過程的數據均可以提取。在數據分析的基礎上，通過大量樣本的試驗校正，可以建立配件的損耗模型;通過具體檢修標準的制定來指導實際的檢修過程，最重要的是為配件后續使用提供維護的最優策略。

通過對影響機車運用的關鍵部件的數據整合，構建出機車健康運行數據支持中心。定期將機車部件信息與數據平臺信息進行對比，就可以指導機車具體部件的修程，相當于每一臺機車都有自己的“病歷”。將目前的只注重機車出廠數據的履歷管理發展為實時狀態管理，實時為機車日常運維提供數據支撐，結合高級修程為機車性能系統改造提升提供指導，為集團機車長交路及2萬噸列車開行后機車整體質量狀態分析提供技術支持，并為集團后續機車購置選型提供決策依據。

3.4

電力機車車輛的日常維修

電力機車車輛進行日常維修的主要任務是為了保證機車在使用過程中具有良好的使用狀態，這樣就可以有效地防止機車在使用過程中發生安全事故。

電力貨運機車在日常維修的過程中主要有兩個方面，分別是技術檢查和故障維修。在技術檢查的過程中，需要對貨運機車的運行狀態進行檢查，在發現重大故障后，就需要及時進行摘車處理，然后，將出現故障的車輛送到專用的臨時檢修站和站修所中進行故障修理。如果只是輕微故障，那么，就不必進行摘車處理，直接在站臺上就可以完成修理工作。

電力客運機車在日常維修的過程中，主要工作是在車輛到達終點站后和駛離初始站前，對車輛的車底進行檢查。同時，還需要對機車內部的準備庫進行技術檢查，客運機車在運行過程中，基本上都是由列檢所負責技術檢查。通常情況下，如果沒有發生重大設備故障，一般都不必進行摘車修理。

結論

綜上所述，電力機車檢修信息管理的目的是科學合理地控制電力機車檢修過程，隨著信息管理的加入，原有的工作流程不僅提高了工作效率，而且簡化了工作流程。信息管理在電力機車檢修中的應用機務段的實際運行對系統的各個模塊進行了適當的配置，使各部門在維修過程中的要求盡可能得到滿足，并對可能出現的問題做出合理的預測，實施現代科學的管理模式，確保系統的安全可靠。

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