船舶電氣自動化的發展及其設備故障的排除研究

喬德智 陳志剛

摘要：近年來我國綜合國力的不斷增強，工業的迅猛發展，涌現出大量的工業企業。我國工業化水平的發展正處于一個蓬勃向上的進程中，科學技術水平、經濟水平的不斷發展都促進著各行各業的進步。我國最早的沿海城市開始發展的的時候，進行海上貿易的過程必須要依賴船舶的運輸，因此，船舶行業的發展對沿海地區的經濟貿易和發展做出了巨大的貢獻，這也從另一方面證明船舶制造行業的發展尤為重要。現階段加強船舶電氣自動化的發展，并對可能存在的設備進行定期維修和檢查，及時排除故障，將有助于制造行業的質量提升。本文就船舶電氣自動化的發展及其設備故障的排除展開探討。

關鍵詞：船舶電氣自動化;發展;設備故障排除

引言

目前由于我們國家各行各業在不斷的發展，隨著先進科學技術的不斷涌入，利用科學技術的發展來提高船舶電氣自動化的進步是一項十分重要的工作，因此，分析其目前出現的主要不足并針對這些問題提出更加科學合理的解決方案非常重要，從而才能更好地幫助我國船舶電氣自動化的進步，為日后的行業發展提供更好的支持和動力。

1、船舶電氣系統的組成

1.1、船舶電力系統

所謂的船舶電力系統，指的是將本能利用到的電源裝置、配電裝置、負載裝置按照特定的方式方法進行連接，然后由船上電能產生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網絡構成的一個有機整體。這樣的組成方式就決定了船舶電力系統的工作原理，船舶電力系統能夠通過船舶上配備的原動機和發電機組產生能量并轉換能量，并在電線的傳導過程中完成了相應的輸送工作，最終使得船舶上的每一個構件和機械設備都能夠保持正常的工作。因此，船舶電力系統在整個船舶制造和使用的過程中都可以被稱作是血液般的存在，有助于保障各項活動的正常進行。

1.2、電站

嚴格來說，電站是屬于電子系統中的，其最大功能就是能量轉化，且最大特點也是能量轉化，因為電站能量轉化是利用可再生資源向電能轉化的模式，這種轉化模式下，不僅電能本身潔凈穩定，而且能量轉化效率高，能夠為船舶電氣自動化設備長時間功能，不會影響能量缺少而電能供應中斷，不會產生污染環境的污染物質和氣體。

1.3、電力網

電力網是為船舶上電氣自動化設備傳遞電力的重要網絡，相當于為電力設備注入生命力的通道，通過對電路的精密設計，最終實現將船舶的電氣自動化設備構建在一個大的電力網當中。通常存在的電力網包括主電網、應急電網、弱電裝置以及照明電網，在不同的工作需求下，可以選擇不同的電力網進行工作，因此電力網存在著非常大的復雜性。

2、船舶電氣自動化的發展

相較于國外船舶電氣自動化發展，我國雖然船舶行業已經發展長久，但就自動化技術研究方面，整體發展時間依舊較短，這時就造成在自動化技術應用于船舶行業初期，很多船舶企業并沒有重視自動化技術，一則是因為當時自動化研究較淺，并沒有任何相關的技術專利，另一則自動化技術研究需要花費大量的資金，當時多數都為中小型船舶企業并沒有相應的經濟實力，然后隨著自動化技術在電子信息、農業等領域的深入發展，相關專利技術的不斷出現，再加上，海上貿易市場的快速發展，中小型企業也在短時間迅速發展，自動化技術便深入到船舶行業中，研發出船舶電氣自動化設備與系統，在船舶運輸、形式、裝運與卸載等方面做出了巨大技術推進，且多元化、系統化的管理設備系統，能夠在面對不同問題情況下，利用大數據系統自動判定船舶運行情況，自動對行駛情況進行調整，提前規劃好相應的應對方案和解決措施，有效提升了船舶設備的工作效率，維護船舶設備的正常運行。

3、我國船舶電氣自動化設備出現故障時的解決辦法

3.1、船舶電氣自動化設備故障排除的原則

在對船舶電氣自動化設備故障進行排除時需要遵循著全面性與循序性的原則。全面性指的是在對故障的設備進行檢查的時候，應當對其進行全面的檢查，盡管已經檢查出一個故障處，但是仍然需要繼續檢查，因為許多時候設備出現故障，并非只有一個故障點，所以需要將設備所出現的所有的問題排查出來，才能幫助設備恢復正常。循序性指的是在檢查設備的故障時，需要依據從簡單到復雜、從外到內、先動后靜的順序，從而實現對故障的檢查具有邏輯性，降低排查的難度，有效地避免出現漏查的情況。

3.2、對故障進行直觀和對比的分析

對故障進行直觀的分析就是需要工作人員通過挺舉、視覺以及觸覺等方面的感受來對設備的故障進行分析并且找到問題的發生點。第一點就是可以利用視覺來對故障進行觀察，查看設備的連接是否正常線路是否處在正常的狀態。如果線路的顏色發生了變化那么就是線路的問題并進行解決。第二點就是利用聽覺來對設備運轉時產生的聲音進行辨別，如果設備在運轉的時候聲音出現了異常應該立即對其進行維修。同時，如果問到了異常的氣味也應該注意，查找到氣味的發出點來解決故障。第三點就是利用觸覺來觸摸設備，在觸摸的過程中如果溫度過高或者過低，就代表設備出現了故障。利用對比方法來對設備故障進行分析的時候是不用對故障的位置進行深層次的研究，僅僅需要將故障位置的零件進行更換就可以。因此，需要先對故障的位置分析之后立即將零件和材料進行更新，在更換之后設備依舊無法正常運轉，就需要采取一些其他的方式來進行

3.3、利用短路分析來判斷設備故障

面對直觀對比法中無法判定的船舶電氣自動化設備的故障問題，便可以用利用短路法來分析判斷設備故障問題類型。傳統的設備判定方法即便再小心也會對設備造成一定損壞，而船舶電氣自動化設備內部本就結構復雜，運行過程中所涉及零件和系統眾多，很容易造成可能本來是人工操作問題，經過檢測就真正變成設備問題情況的出現，則經過船舶電氣自動化設備故障人員的長久研發，短路故障檢測法開始出現并應用在實際船舶電氣自動化設備檢測中，具體判定操作如下：在經過直觀對比法確定了為電氣自動化設備內部問題后，若是知道具體問題位置，便可以直接利用檢測設備直接接入電路中，設備出現紅點或者警報聲便說明并不是人工操作問題，而確實是設備問題;而若是并不知道具體故障問題，則需要詳細化每一流程再外接設備逐段進行設備故障測試便可，發現故障問題后，故障技術人員便可進行設備維修、零件更換或者導線拆除等，該種排除方法操作簡便、效率高效且無任何二次傷害，有效維護船舶電氣自動化設備的正常運行。

結語

總而言之，為了能夠促進國家船舶制造企業在實際工作中能夠發揮出顯著的作用，并在信息化的背景下實現相關技術改革和工作內容的創新，也為了促進船舶制造行業的生產過程是安全、高效、可靠的，相關的工作步驟是受到控制的，就必須盡可能地加強自動化技術在船舶電氣中的應用。與此同時結合科學的發展技術來排除船舶工業電氣自動化系統的故障，不僅僅能夠降低經濟效益的損失，還對提升工作效率具有杰出的貢獻，最終引領船舶工業及其配套的電氣自動化系統不斷向集機械自動化、裝載自動化、航行自動化等于一體的多功能全船綜合自動化層次發展。

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