公路隧道通風(fēng)照明聯(lián)動綜合節(jié)能技術(shù)的探討

王巧 方雨涵

摘要：隨著我國社會發(fā)展水平的不斷提高，交通運(yùn)輸行業(yè)也逐漸發(fā)展起來，公路建造行業(yè)也變得十分重要。其中在公路的隧道建設(shè)工作中，隧道的通風(fēng)性、照明情況是隧道建設(shè)的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)性及照明性良好會消耗很大數(shù)目的建設(shè)資金，大大增加了交通行業(yè)的運(yùn)營建造成本，與此同時也使得大量資源被浪費(fèi)的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，本文主要從公路隧道的通風(fēng)性及照明性出發(fā)，探討當(dāng)前的新型綜合性節(jié)能技術(shù)，為相關(guān)行業(yè)提供建議。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 隧道節(jié)能 技術(shù)探討

隨著社會水平的不斷提高，我國的城市化速度加快，使得我國的交通運(yùn)輸行業(yè)逐漸發(fā)展起來，但也給其帶來了一定程度上的壓力。為了更好的緩解交通行業(yè)所承受的壓力，公路隧道為代表的交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)了其迅速的發(fā)展方式。但是傳統(tǒng)技術(shù)的隧道建設(shè)通風(fēng)性及照明性的建造，使得大量的能源以及投入資金被消耗掉，不能夠?qū)崿F(xiàn)建造技術(shù)的節(jié)能發(fā)展。所以，在確保交通安全行駛的情況下，制定較為良好節(jié)能的公路隧道照明及通風(fēng)建造計劃是非常至關(guān)重要的。

一、隧道照明節(jié)能設(shè)計方案

1.1光源設(shè)計方案

在隧道的照明建設(shè)中，通常被利用到的光照類型非常廣泛，但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，光照類型的種類也在不斷地增多。在相關(guān)的研究工作中發(fā)現(xiàn)，每種光源類型的消耗能量狀況以及使用壽命都大不相同。因此，在隧道的照明節(jié)能性設(shè)計工作中，要對各種類型的隧道光照類型進(jìn)行充分的分析與了解，充分的明確其消耗能源性能以及使用壽命和光照效果等，并進(jìn)行相互的對比進(jìn)而選擇出規(guī)范合理的隧道照明光源。

1.2隧道照明位置的設(shè)計

傳統(tǒng)形式的隧道照明位置布置工作中，布置的位置密度性較大，這就導(dǎo)致隧道內(nèi)照明光束出現(xiàn)相互疊加的現(xiàn)象，造成非常嚴(yán)重的能源電量浪費(fèi)現(xiàn)象。在隧道照明節(jié)能設(shè)計中，在確保公路隧道內(nèi)能夠得到充分的照明的前提之下，適當(dāng)?shù)臏p少燈具的擺放密度，這樣就能夠通過疏散光照的布置距離，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約的設(shè)計理念。

1.3照明控制方式設(shè)計方案

通常的照明控制方法，很大程度上導(dǎo)致了資源能量浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生。所以，在設(shè)計照明控制方式的工作中，要將以往的傳統(tǒng)方式拋掉，避免傳統(tǒng)方式浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。在相關(guān)的設(shè)計工作中，可以對其采用邏輯性的控制開關(guān)，以及可調(diào)節(jié)性的控制方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對隧道公路照明燈的有效把控，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約以及成本的降低。

1.4公路隧道內(nèi)壁裝飾材料設(shè)計方案

在隧道節(jié)能設(shè)計工作中，要將隧道內(nèi)壁墻面所選用的修飾裝飾材料作為設(shè)計的重要關(guān)注內(nèi)容之一，可以通過采用反光性較強(qiáng)的墻壁內(nèi)壁裝飾材料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源節(jié)能的根本目的。根據(jù)具體的調(diào)查情況來看，公路隧道內(nèi)的采用反光性材料以及儲蓄光能的材料等，在符合相關(guān)的隧道墻壁裝飾規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)的前提下，能夠達(dá)到很大程度的節(jié)能，并為交通來往車輛提供較為舒適性的交通環(huán)境，盡可能的減少或者避免相關(guān)交通事故的發(fā)生。

二、隧道通風(fēng)節(jié)能設(shè)計方案

2.1隧道通風(fēng)控制設(shè)計方案

在隧道通風(fēng)節(jié)能設(shè)計工作中，其主要設(shè)計內(nèi)容在于通風(fēng)控制方式選擇上。當(dāng)前，通常的隧道通風(fēng)把控方式設(shè)計一般有反饋式控制方法、程序性控制方法等。在相關(guān)具體的公路隧道通風(fēng)設(shè)計中，這幾種方法起到的效果各有不同，各自都有獨(dú)特的特點(diǎn)，并且使用的范圍區(qū)域以及具體的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也大不相同，相關(guān)的控制方法使用還需要根據(jù)實(shí)際的隧道通風(fēng)設(shè)計要求來選擇。

2.2促進(jìn)公路隧道對自然風(fēng)的利用程度

在進(jìn)行公路隧道通風(fēng)節(jié)能設(shè)計工作中，要加強(qiáng)并促進(jìn)其對自然性鳳的利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)不需要消耗資源就可以起到通風(fēng)的良好效果。所以，在對隧道通風(fēng)建造進(jìn)行設(shè)計時，要充分分析自然風(fēng)的具體原理，并且確切的了解自然風(fēng)的風(fēng)速大小以及風(fēng)向等多種特點(diǎn)，根據(jù)具體的計算方式，實(shí)現(xiàn)隧道節(jié)能設(shè)計對自然風(fēng)的有效利用。

三、公路隧道照明通風(fēng)聯(lián)動綜合性節(jié)能技術(shù)的具體研究

3.1公路隧道通風(fēng)照明由分別性控制到聯(lián)動性控制

從目前的實(shí)際情況來看，在公路隧道通風(fēng)及照明的把控設(shè)計研究工作中，盡管非常多的研究人員對其具體的控制方式進(jìn)行了充分的研究與分析，實(shí)現(xiàn)了照明通風(fēng)控制方式的多樣化，但是對其通風(fēng)以及照明的控制方式設(shè)計，都僅限于分別式的控制方式。但是在具體的公路隧道中，為了能夠確保隧道內(nèi)的照明程度符合行車要求，在對其進(jìn)行相關(guān)設(shè)計控制時，就要從煙塵濃度水平較高的地方建立參照點(diǎn)，這也使得公路隧道在行車的部分路段環(huán)節(jié)出現(xiàn)照明度較大的情況，進(jìn)而引起不必要的資源浪費(fèi)問題，同時也一定程度的降低了交通行車的舒適程度，很容易出現(xiàn)交通事故。但是通過對隧道內(nèi)部照明和通風(fēng)控制方式的聯(lián)動設(shè)計，能夠在確保照明和通風(fēng)都良好的前提之下，起到避免資源浪費(fèi)的作用，節(jié)約運(yùn)營成本，與當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展理念相符合。

3.2公路隧道通風(fēng)照明聯(lián)動綜合控制的具體原理

隧道屬于一種封閉式的環(huán)境，當(dāng)車輛行駛通過時就會引起塵土飛揚(yáng)，這就使得隧道內(nèi)部的空氣環(huán)境較為渾濁不太良好，在一定程度上降低了公路隧道內(nèi)部的可見程度，干擾了通過隧道內(nèi)部車輛的視線，很容易引發(fā)交通事故。因此要在一定范圍內(nèi)增加公路隧道內(nèi)部的照明程度，提高隧道內(nèi)部的車輛行駛光照程度，但是當(dāng)隧道內(nèi)部的塵土飛揚(yáng)程度較高時，增加照明程度也已經(jīng)無法增強(qiáng)隧道內(nèi)部的車輛行駛光照程度，這就需要隧道內(nèi)部進(jìn)行良好的通風(fēng)處理，增強(qiáng)隧道內(nèi)部的通光程度，但是利用吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備也會很大程度的消耗電能。因此，在進(jìn)行公路隧道內(nèi)部照明通風(fēng)設(shè)計時，要實(shí)現(xiàn)二者之間的相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)照明的聯(lián)動綜合控制。

四、結(jié)束語

總的來說，隨著交通行業(yè)的逐步發(fā)展，公路隧道內(nèi)部的建造設(shè)計工作也要隨之不斷的更改與改良，確保其能夠滿足正常合理的交通行駛。此外，對其中存在的不足與缺陷，還需要相關(guān)專業(yè)人員不斷地研究與探索，實(shí)現(xiàn)公路隧道照明通風(fēng)設(shè)計的良好發(fā)展。

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