油罐車海底閥的控制裝置研究分析

呂新強 趙新剛 楊林剛 劉明 趙亞輝

摘 要：通過對油罐車卸油裝置的控制方式的探討和分析 研究目前卸油裝置控制方式的結構及特點 提出在結構設計時應注意的問題 為后續產品設計和優化更新提供思路。

關鍵詞：油罐車;手拉閥;電控裝置;電磁閥

中圖分類號：U463? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）18-70-02

Abstract： Through the discussion and analysis of the control mode of the oil unloading device of the tank car， the structure and characteristics of the current control mode of the oil unloading device are studied， and the problems that should be paid attention to in the structural design are put forward， so as to provide ideas for the subsequent product design and optimization update.

Keywords： Fuel tank car; Hand valve; Electronic control device; Solenoid valve

CLC NO.： U463? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）18-70-02

引言

近年來 隨著我國經濟的快速發展 建筑行業的崛起、高鐵的修建等等 公路運輸車輛的暴增成為了一種趨勢 偏遠地方及新建高鐵的地段都需要各種材料的運輸 車輛加油就成為廣大司機朋友們最頭疼的事 油罐車的出現 為廣大司機朋友們解決了后顧之憂。

油車按功能分為運油車和加油車 他們的區別在于 加油車安裝有加油機 可以用來加油用。

然而前期許多油罐車改裝廠對于油管路的設計 為了節約成本 追求更大利益 省去了加裝海底閥 又名緊急切斷閥 車輛運輸過程中存在很大的安全隱患 油罐車出事后 罐體內的油料外泄問題無法得到控制 造成很大的人員傷害及其死亡等等。

現有技術中 多數廠家采用的是手拉閥組成的一套裝置 控制海底閥開啟 該裝置在長期的拉起及下壓過程會導致手拉閥的損壞及失靈。因此 利用電控裝置會很好提高工作效率及安全性。

結合本人近幾年工作實踐和市場調研了解 在此對油罐車的控制裝置進行探討和分析。

1 結構說明

海底閥 又名緊急切斷閥 是一種安裝在液體危險貨物罐式車輛金屬常壓罐體裝卸口的安全閥門。該閥緊靠罐體根部 不兼作它用 在非裝卸時處于閉合狀態。可替代傳統的上裝式加油進行下裝加油。使工作人員操作更加簡單 節時 安全環保。閥體上設計一切斷槽 在油罐車發生意外時 切斷槽斷開 在不影響罐體密封的前提下將車底管路與罐體切斷 有效防止罐內油料泄漏 從而保證油罐安全。

2 控制裝置方式

2.1 手拉閥組成的一套裝置

海底閥的控制裝置一般采用的是手拉閥組成的一套裝置 安裝在車輛尾部 利用底盤氣源供氣 通過氣路元件轉換實現開啟。

1-直通接頭;2-錐體環;3-密封圈;4-聯管螺母;5-卡套;6-襯套;

7-尼龍氣管;8-油水分離器;9-直通接頭;10-手拉閥;11-海底閥

工作原理：如圖1 汽車底盤提供氣源 將聯管螺母、卡套、襯套、尼龍氣管連接在一起 通過直通接頭 錐體環 密封圈與汽車底盤提供的氣源接口接在一起 尼龍氣管另一端連接在油水分離器（油水分離器調壓閥氣壓調至0.6MPa）的PT1/4直通接頭上 油水分離器另一端接PT1/4直通接頭 再通過尼龍氣管與手拉閥進氣口連接在一起 另一端通過尼龍氣管與海底閥連接在一起;當手拉閥拉起時 氣路打開 海底閥打開 通過其他閥門打開 實現裝油和泄油過程。當手拉閥下壓時 氣路關閉 海底閥關閉 在油罐車發生意外時 切斷槽斷開 在不影響罐體密封的前提下將車底管路與罐體切斷 有效防止罐內油料泄漏 從而保證油罐安全。

2.2 電磁閥組成的一套裝置

控制海底閥的電控裝置 包括：氣源 電磁閥 電源控制單元以及海底閥;其中 氣源與電磁閥連接 電源控制單元與電磁閥連接 電磁閥與海底閥連接;還包括油水分離器 其連接在氣源與電磁閥之間。

工作原理：如圖2 汽車底盤提供氣源 通過直通接頭 錐體環 密封圈將汽車底盤提供的氣源接口接在一起 然后通過聯管螺母、卡套、襯套、尼龍氣管連接在油水分離器的PT1/4直通接頭上 油水分離器的另一端通過PT1/4直通接頭和尼龍氣管與二位三通電磁閥的進氣口連接在一起;二位三通電磁閥的另一端通過尼龍氣管與海底閥連接在一起。

油水分離器在凈化壓縮空氣的同時 油水分離器的調壓閥還將氣源提供的壓縮空氣的氣壓調節至0.6MPa 以適應海底閥的進氣口氣壓。

1-直通接頭;2-錐體環;3-密封圈;4-聯管螺母;5-卡套;6-襯套;

7-尼龍氣管;8-油水分離器;9-直通接頭;10-三口二位電磁閥;

11-無標識翹板開關;12-海底閥

電路連接上 二位三通電磁閥上的負極與安全保護線相接 連接在底盤最近任意一個螺栓上;正極接線口接在無標識翹板開關的正極接線口上 無標識翹板開關的另一正極接線口與汽車底盤預留正極接線口相接。當無標識翹板開啟時 指示燈亮起 線路接通 氣路打開 海底閥打開 通過其他閥門打開 實現裝油和泄油過程。當無標識翹板關閉時 指示燈不亮 線路斷開 氣路關閉 海底閥關閉 在油罐車發生意外時 切斷槽斷開 在不影響罐體密封的前提下將車底管路與罐體切斷 有效防止罐內油料泄漏 從而保證油罐安全。

兩者對比技術優點：提供一種省時省力 又能完全起到控制海底閥的開啟與關閉的裝置。其特征在于：在駕駛室內通過三口兩位電磁閥由翹板開關控制海底閥的開啟與關閉。這種裝置代替了手拉閥控制海底閥的開啟與關閉 長期的拉起及下壓過程會導致手拉閥的損壞及失靈。

3 結語

本文提供一種油罐車海底閥的電控裝置 該電控裝置已在產品設計中得到應用 不斷地進行優化和更新 本文僅為相關技術應用產品設計工作提供一些交流和探討。

參考文獻

[1] 呂新強，鄧元崗.一種用于油車海底閥的電控裝置[P].專利號：ZL 2015 2 0553533.2.

[2] 成大先.機械設計手冊（第五版）第五卷[M].北京：化學工業出版社， 2008.3.