山區(qū)高速公路預(yù)制拼裝式涵洞施工技術(shù)研究

雷涌

摘要：由于山區(qū)的地形復(fù)雜，在建造高速公路時(shí)會(huì)遇到各種各樣的困難，比如傳統(tǒng)的混凝土涵洞施工就會(huì)受到限制，像一些外界的因素，狹窄的地形、艱苦的施工條件等等會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量得不到預(yù)想的目標(biāo)，同時(shí)也會(huì)影響施工周期的延長以及造價(jià)成本的增加。本文結(jié)合某地的山區(qū)高速公路的建造，將預(yù)制拼裝式涵洞施工技術(shù)的要點(diǎn)一一論述，通過項(xiàng)目背景、預(yù)制拼裝式涵洞施工工藝以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制，對(duì)其提供一些建設(shè)性意見[1]。

關(guān)鍵詞：預(yù)制拼裝;涵洞;山區(qū)高速公路;施工條件

引言：山區(qū)的路段想要建造高速公路并非一件容易的事情，由于地形復(fù)雜，路面崎嶇不平，并且施工的條件也較為艱難，所以現(xiàn)階段很多地方采用的是現(xiàn)澆工藝，而又會(huì)面臨混凝土涵洞施工周期過長、資金耗費(fèi)過高的問題，最主要的是質(zhì)量方面的問題難以保證。為了應(yīng)對(duì)這些問題山區(qū)高速公路的建造開始使用預(yù)制拼裝式涵洞施工，預(yù)制拼裝可以在工廠內(nèi)完工，減少了現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的困難，并實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化安裝，使傳統(tǒng)技術(shù)上的提升。預(yù)制拼裝式涵洞施工技術(shù)的主要工作原理是將需要使用的混凝土，以預(yù)制的形式在工點(diǎn)拼裝成涵洞。該項(xiàng)技術(shù)適合山區(qū)崎嶇不平的路面，但是要求運(yùn)輸條件良好，因?yàn)橐獙㈩A(yù)制的組件及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。本文就某地的實(shí)際案例為例，論述工程施工的過程以及需要注意的環(huán)節(jié)[2]。

一、項(xiàng)目背景

（一）項(xiàng)目概述

某山區(qū)要建造高速公路，總體的走向是由北向南發(fā)展，其中要建造的總路程為33千米左右，其中的施工環(huán)境復(fù)雜，路面狹窄等等。

（二）施工特點(diǎn)

該地區(qū)要建造高速公路，首先要了解當(dāng)?shù)氐牡匦苇h(huán)境以及地下土層情況，如果是采用傳統(tǒng)的施工技術(shù)--現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝，會(huì)存在很大多的問題，比如上文中提到的質(zhì)量不能得到保證、會(huì)耗費(fèi)大量的資金、加長施工的周期等等。現(xiàn)階段采用預(yù)制拼裝式涵洞施工工藝有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

（1）減少人力的加入、減少材料的浪費(fèi)以及成本控制。該工藝使用的材料較輕，且在布局上理應(yīng)科學(xué)的原理，充分將構(gòu)件截面發(fā)揮到最大的效益。

（2）工人的勞動(dòng)力減少，施工效率較高。預(yù)制拼裝的原理就是利用機(jī)械化生產(chǎn)以及拼裝，機(jī)械化過程中需要的人力甚少，可以減少工人的勞動(dòng)量，而機(jī)械的加入又可以是工程的進(jìn)展變快，從而更適合環(huán)境惡劣的山地地區(qū)。

（3）施工過程標(biāo)準(zhǔn)化，工程質(zhì)量提升。采用機(jī)械化的手段進(jìn)行加工材料、組件，都是按照精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)切割、安裝的，在誤差上會(huì)降低。所以現(xiàn)場(chǎng)工人在進(jìn)行施工時(shí)過程標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量也得以提升，更容易控制產(chǎn)品的質(zhì)量狀況[3]。

（4）施工期間作業(yè)進(jìn)展快速。由于機(jī)械將大部分的組件都拼裝完好，在現(xiàn)場(chǎng)的工作中只需要進(jìn)行一小部分的連接，可以減少基坑暴露的時(shí)間，同時(shí)又不會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成太大的影響，可迅速結(jié)束工作，完成工程的建造。

二、預(yù)制拼裝式涵洞施工工藝

（一）施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備需要進(jìn)行以下五點(diǎn)的準(zhǔn)備，也是為了作業(yè)更好地開展，減少現(xiàn)場(chǎng)的混亂程度，使得現(xiàn)場(chǎng)可以有序的進(jìn)行。

（1）在預(yù)制階段需要確定涵洞基礎(chǔ)的大小，還有預(yù)制階段所需要占有的土地面積，另外還有坡度的設(shè)置，控制在2%的單面排水坡，然后是地面的處理，為了施工順利進(jìn)行將地面磨平以及收光處理。

（2）在處理好地面后，要開始準(zhǔn)備搭建水泥存放處，以及其他物資的存放庫，并做好相關(guān)的防曬、防風(fēng)等措施。

（3）攪拌站的設(shè)置也必不可少，可以采用在500升左右的機(jī)械，并且要使用強(qiáng)制性的機(jī)械，這樣才能更好的讓混凝土融合[4]。

（4）在建造山區(qū)高速公路時(shí)，會(huì)使用到鋼筋，所以還要搭建存放鋼筋的地方，避免因外界的因素，導(dǎo)致鋼筋受損以及減少平均使用壽命。

（5）最后便是縱觀整個(gè)環(huán)節(jié)，研究施工的需要，進(jìn)行涵洞階段的定型設(shè)計(jì)。

（二）施工工藝及施工要點(diǎn)

施工工藝及施工要點(diǎn)可以分為兩點(diǎn)進(jìn)行，主要包括以下的幾點(diǎn)：涵洞基礎(chǔ)的預(yù)制、涵節(jié)預(yù)制、涵洞基坑開挖、涵洞基礎(chǔ)的吊裝施工等等，在下文中會(huì)為大家一一介紹。

（1）涵洞基礎(chǔ)預(yù)制。首先介紹預(yù)制的第一步涵洞階段基礎(chǔ)分塊：在確定寬度的階段要綜合考慮分解的長度，具體的確定是通過實(shí)地的考察，而且不同階段之間還要設(shè)有沉降縫，從而將階段分割開來，最后還有高度以及重量的確定。第二步是基礎(chǔ)模板的拼裝：涵洞的模板采用的是鋼模板，然后進(jìn)行其支撐，以及鋼管支架方面的加固，在基礎(chǔ)的模板設(shè)置完成后，還要內(nèi)部沉積的灰塵清理干凈。第三步是涵洞基礎(chǔ)的混凝土灌注：在攪拌站對(duì)混凝土進(jìn)行統(tǒng)一的攪拌，并按照比例配制混凝土的稀釋度，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)也要遵守基本規(guī)定，從而確保混凝土的坍落度。在攪拌站將材料制作完成后，使用罐車的方式將材料運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，安排工作人員嚴(yán)格分層灌注，在灌注時(shí)也要使用振搗器進(jìn)行混凝土的振搗，以保證內(nèi)部的結(jié)實(shí)度。

（2）涵節(jié)預(yù)制。涵節(jié)預(yù)制的環(huán)節(jié)比較多，具體的環(huán)節(jié)可以分為以下幾點(diǎn)：其一涵洞階段模板制作。為了保證涵洞階段的質(zhì)量，還需要對(duì)其進(jìn)行定型。其二涵洞節(jié)段鋼筋籠的制作。這部分的制作要按照設(shè)計(jì)圖紙的原理開工，對(duì)其進(jìn)行綁扎和焊接。其中的圓形涵洞鋼筋籠有兩根螺旋鋼筋進(jìn)行支撐，這兩根鋼筋的焊接也是十分結(jié)實(shí)。其三鋼筋籠和模板的安裝。在安裝的環(huán)節(jié)中采用的是自下而上的方式安裝，先將底部的部分確定好，然后派請(qǐng)工人一步一步套入內(nèi)膜。

（3）涵洞基坑開挖。首先要考慮周期的安排，然后制定相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，并組織現(xiàn)場(chǎng)的施工;然后在開挖時(shí)要注意人力與機(jī)械地結(jié)合，從而減少基坑在外界暴露的時(shí)間;另外也要考慮承載力的問題。

（4）涵洞基礎(chǔ)的吊裝施工。吊裝就是利用吊車將基礎(chǔ)的涵洞板塊運(yùn)送，然后按照安裝的程序一一進(jìn)行堆放。

（5）基礎(chǔ)預(yù)制塊之間的沉降縫處理。在完成吊裝后，會(huì)有沉降縫出現(xiàn)，為了緊實(shí)性功能的結(jié)實(shí)，要利用瀝青麻絲將縫隙填滿。然后還需要涂一些保護(hù)層，以便后期使用壽命的增加。

（6）基坑回填施工。在基坑部分的施工完成后，要及時(shí)將基坑回填，而且要按照先兩側(cè)、后中間的方式進(jìn)行[5]。

（7）涵洞節(jié)段的吊裝施工。在進(jìn)行這個(gè)階段的施工時(shí)，采用的是汽車吊方式，將涵洞的各個(gè)節(jié)段按照事先按照好的編號(hào)進(jìn)行施工，從而保證內(nèi)外的連接，而且在沉降縫之間也要對(duì)齊，避免后期工作量的增加，就算是沒有沉降縫的地方也要嚴(yán)格按照規(guī)定緊密連接。

三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制

（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路混凝土施工規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，而在施工期間也要進(jìn)行責(zé)任到人的模式，避免因偷懶而出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問題。相關(guān)人員在驗(yàn)收時(shí)也要認(rèn)真負(fù)責(zé)的執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)一定要及時(shí)溝通，從根本上保證高速公路的質(zhì)量。

（二）質(zhì)量保證手段

想要質(zhì)量得以保證還要從基礎(chǔ)的方面進(jìn)行，比如施工現(xiàn)場(chǎng)要按照施工規(guī)定、安全規(guī)定等要求進(jìn)行施工。還有在粗顆粒土回填施工時(shí)，要將每一階段的層面都夯實(shí)。另外還有涂層破壞現(xiàn)象的發(fā)生，如果發(fā)生此類問題一定要立馬上報(bào)、完成修復(fù)。

結(jié)束語：綜上所述，是對(duì)山區(qū)高速公路預(yù)制拼裝式涵洞施工技術(shù)研究的簡(jiǎn)要分析，文中通過某一地的山地高速公路的建造開始論述。同時(shí)在以后的工程建造中也會(huì)大力開展此項(xiàng)技術(shù)，它比傳統(tǒng)的混凝土施工有著不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，文中主要介紹了它縮短了施工的周期、減少了人力的使用、降低了成本等等。由于現(xiàn)階段社會(huì)進(jìn)程的不斷加速，在此也相信，在未來的發(fā)展中一定還會(huì)形成更加完備的體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]辛苗.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)控方式研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（09）：2401.

[2]李宏偉.山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2016：193.

[3]程鵬.安康山區(qū)高速公路互通式立交的施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2017.

[4]李筆全.延黃高速公路連續(xù)鋼箱梁制作與拼裝施工技術(shù)研究[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018

[5]衣松杰.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)控方式研究[J].綠色環(huán)保建材，2017（5）：68.