□ 徐建中

經濟的迅猛發展,促進了機動車保有量的快速增長,也帶來了世界各國城市中不斷蔓延的交通擁擠現象,城市機動化程度越來越高,交通擁擠現象也日趨嚴重。據統計,到2050 年,世界人口將達到98 億,其中70%的人會生活在城市里,到那時,不但交通擁擠現象令人擔憂,還有住房緊張、能源緊缺、環境污染、秩序混亂等情況也不容樂觀。那么,究竟有沒有辦法可以改變這一現狀呢?答案是肯定的,就是建造一座“編織城市”。
所謂“編織城市”,就是把主要街道分為彼此平行的三個部分:主干道、休閑長廊和線性公園。主干道專門為更快速的自動車輛服務,比如無人駕駛汽車可以在這條車道上提供共享交通和配送服務;休閑長廊是為自行車、電動滑板車等微型交通工具設計的,居民可以用較慢的速度,在布滿自然景觀的寬闊空聞中通行;線性公園則是一條專門為行人、植物和動物設計的道路,人們可以在這條安全舒適的小路上悠閑散步,自由駐足,盡享自然之美。
也就是說,當這三種街道被編織成3×3 的城市街區時,就形成了一個九宮格,正中央的街區只能通過休閑長廊和線性公園進入,九宮格的最外圍則被主干道包裹。這種編織結構的城市可以任意擴展和收縮,讓中央街區變成大廣場或者為整個城市提供便利設施的中央公園。這樣,每個九宮格都有外圍的快速交通保障,同時也不影響內部不同移動速度的需求。例如,一片庭院可以擴展成為一個大廣場,甚至可以膨脹成一座中心公園,可容納整座城市使用的公共設施;地下網絡則分布著城市的基礎設施,包括氫能源、雨水過濾和被稱為“物聯網”的貨物運輸系統。
縱觀整座“編織城市”,土地面積沒有絲毫的浪費,建筑林立,卻不影響居民穿行其中,從根本上有效解決了交通擁擠的問題。當然,未來城市最大的優勢就在于可以方便地傳輸能量和物質,對于這點“編織城市”也不在話下,這種結構下的城市由氫燃料電池提供動力,并利用屋頂上的太陽能板來補充氫燃料電池,加上城市附近的地熱能,這樣就能構建出一個碳中和社會。
BIG 建筑事務所宣布了日本汽車公司豐田的這個設計方案,方案決定將“編織城市”建在日本富士山的山麓上,它將成為世界上首個致力于全面提高交通的城市孵化器,為測試和推進機動性、自治性、連通性、氫動力設施和產業合作提供生活實驗空間,在科技、歷史和自然共榮的未來,在人和社群之間建立更加緊密的聯結。這座“編織城市”將在2021 年破土動工,之后將分階段進行開發。
城市交通是衡量城市文明進步的標志,是城市生活的命脈?!熬幙棾鞘小敝灾档闷诖?,正因為它讓我們看到了一種全新的打造城市的思路,即不再簡單地把人安插在城市中,而是建造足夠舒適的人居環境,吸引著向往未來生活方式的人入住。不難想象,生活在如此低碳環保的九宮格舒適區中,交通擁擠、環境污染等問題自然就煙消云散了。