愛上“移庫”

宋　濤

對于許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經(jīng)歷，大城市停車空間有限，將汽車駛?cè)氇M小的空間已成為一項必備技能。很少有不費一番周折就停好車的情況，停車可能導(dǎo)致交通阻塞、神經(jīng)疲憊和保險杠被撞彎。幸運的是，技術(shù)的發(fā)展為之提供了解決之道，這就是自動泊車功能。

設(shè)想一下，您找到了一個理想的停車地點，不必再來回折騰，而只需輕輕啟動按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動完成。自動泊車技術(shù)同樣適用于主動避撞系統(tǒng)，并最終實現(xiàn)汽車的自動駕駛。

自動泊車技術(shù)大部分用于順列式駐車情況。順列式駐車要求汽車沿路邊平行停放，與其他停好的汽車排成一條直線。大多數(shù)汽車用戶需要比車身長出約1.8米的停車位，才能順利完成順列式駐車，盡管有些熟練駕駛員只需要更少的空間。

為了順列式駐車，駕駛員必須遵循以下五個基本步驟：將汽車開到停車位的前面，停在前面一輛車的旁邊。向路邊轉(zhuǎn)動車輪，以大約45。將車向后切入停車位。當(dāng)汽車前輪與前車的后輪平行時，駕駛員撥直前輪，然后繼續(xù)倒車。當(dāng)通過后視境確保與后面車輛保持一定距離后，駕駛員從路邊向外打車輪，將汽車前端回轉(zhuǎn)到停車位中。

最后，駕駛員在停車位前后移動汽車，直到汽車距離路邊約0.3米為止。

現(xiàn)有的自動泊車汽車并不是全自動的，但這種車的確使順列式駐車更加容易。駕駛員仍然必須踩著制動踏板控制車速，汽車的怠速足以將車駛?cè)胪＼囄唬瑹o需踩加速踏板。

然后，車上的計算機系統(tǒng)將接管方向盤。

汽車移動到前車旁邊時，系統(tǒng)會給駕駛員一個信號，告訴他應(yīng)該停車的時間。然后，駕駛員換倒擋，稍稍松開剎車，開始倒車。計算機通過動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動車輪，將汽車完全倒入停車位。當(dāng)汽車向后倒得足夠遠時，系統(tǒng)會給駕駛員另一個信號，告訴他應(yīng)該停車并換為前進擋。汽車向前移動，將車輪調(diào)整到位。最后，系統(tǒng)再給駕駛員一個信號，告訴他車子已停好。

英式豐田普銳斯儀表板上安裝了計算機屏幕，它會提示駕駛員執(zhí)行下面的操作：諸如何時停車、何時換倒擋以及何時慢放剎車將車移入停車位。

不同的自動泊車系統(tǒng)采用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。有些在汽車前后保險杠四周裝上了感應(yīng)器，它們既可以充當(dāng)發(fā)送器，也可以充當(dāng)接收器。這些感應(yīng)器會發(fā)送信號，當(dāng)信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。然后，車上的計算機會利用其接收信號所需的時間來確定障礙物的位置。其他一些系統(tǒng)則使用安裝在保險杠上的攝像頭或雷達來檢測障礙物。但最終結(jié)果都是一樣的：汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然后將車子駛?cè)胪＼囄弧?/p>

1992年，大眾(Volkswagen)在其IRVW(Integrated Research Volkswagen)Futura概念車上采用了自動泊車技術(shù)。IRVW是一款具有全自動泊車功能的汽車，駕駛員可以下車觀看汽車自動泊車的全過程。行李箱中安裝了如同個人電腦大小的計算機來控制整個自動泊車系統(tǒng)。大眾當(dāng)時估計這一功能會使汽車售價提高約3000美元，所以后來并沒有將這套系統(tǒng)投入生產(chǎn)。

2003年，豐田開始在日式普銳斯混合動力車上提供可選自動泊車功能，即智能停車輔助系統(tǒng)(Intelligent Parking Assist)。三年后，英國駕駛員花上700美元就可以在他們的普銳斯上增加自動泊車功能了。到目前為止，英式普銳斯百分之七十的車主都選購了這項功能。豐田計劃不久在美國市場上引入具有自動泊車功能的普銳斯。

在國內(nèi)市場上，近期也出現(xiàn)了自動泊車這一項科技配置，奔馳B系列，上海大眾斯柯達吳銳也增加了自動泊車功能，相信在不久的將來，這項便捷的科技會越來越多的融入汽車生活，而到那時，即便是作為新手的你，也可以驕傲的說，停車嗎，換我來吧。