地鐵運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素及其改進(jìn)措施

張立昆

摘? 要：隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市人口數(shù)量亦在不斷增加，隨之而來(lái)的就是交通越發(fā)擁堵。因此，各大城市開始重視地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。在地鐵運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中會(huì)存在許多風(fēng)險(xiǎn)，為提高運(yùn)營(yíng)安全，有必要了解常見的風(fēng)險(xiǎn)因素，這樣方可采取有效的改進(jìn)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：地鐵;運(yùn)營(yíng)安全;風(fēng)險(xiǎn)因素;改進(jìn)

引? 言

地鐵是城市交通的重要組成部分。隨著各大城市規(guī)模日益擴(kuò)大，城市人民的出行需求日益旺盛，地鐵可以緩解人們的出行壓力和交通堵塞情況，為人們提供快捷的交通服務(wù)。地鐵運(yùn)營(yíng)安全是人們十分關(guān)注的焦點(diǎn)，為避免出現(xiàn)安全事故，就要了解影響運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素，這樣就可以更好地解決問(wèn)題，保證地鐵正常運(yùn)行。

1影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的主要因素

1.1人的因素

在地鐵運(yùn)營(yíng)中，涉及的人員較多，其中既包括各崗位工作人員，也包括乘客，在影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全中，人是最為活躍的一個(gè)因素，也是比較不容易控制的因素。對(duì)于工作人員而言，他們的操作失誤、現(xiàn)場(chǎng)處置方式不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)維修不到位，都有可能引起地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故，上述現(xiàn)象的發(fā)生主要與工作人員的素質(zhì)、能力、責(zé)任心等方面有關(guān)。乘客作為地鐵運(yùn)營(yíng)的主體，他們的不安全行為對(duì)地鐵的安全運(yùn)營(yíng)影響較為嚴(yán)重，如上下地鐵時(shí)擁擠、強(qiáng)行扒開車門、跳下站臺(tái)等等。

1.2設(shè)備因素

地鐵是由多個(gè)設(shè)備組合而成的系統(tǒng)，如車輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備、通信設(shè)備等等。這些設(shè)備的性能對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)安全具有直接影響。在地鐵運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，若是某個(gè)設(shè)備的性能下降，或是出現(xiàn)故障，輕則會(huì)導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)中斷，嚴(yán)重時(shí)可能引起安全事故。

1.3環(huán)境因素

地鐵的運(yùn)營(yíng)環(huán)境比較特殊，由此使得環(huán)境因素成為影響其安全運(yùn)營(yíng)的一個(gè)因素，自然環(huán)境對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的威脅較大，如水災(zāi)、地震、地質(zhì)災(zāi)害等，由于自然災(zāi)害具有突發(fā)性的特點(diǎn)，所以只要此類災(zāi)害發(fā)生，都會(huì)引起嚴(yán)重的事故。

1.4管理因素

在影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的所有因素當(dāng)中，管理因素是可控性最強(qiáng)、最易于改進(jìn)和完善的一個(gè)因素，并且也是減少安全事故的發(fā)生較為有效的途徑。規(guī)章制度是管理工作開展的重要保障，若是制度不完善，則會(huì)導(dǎo)致管理職責(zé)不清，從而對(duì)管理過(guò)程的流暢性造成影響，在此情形下，地鐵的運(yùn)營(yíng)安全也將受到影響。

2地鐵運(yùn)營(yíng)事故的原因分析

2.1人為因素。乘客以及地鐵工作人員因?yàn)椴蛔袷氐罔F規(guī)章制度或因?yàn)槿藗兊氖韬龊筒蛔⒁馑斐傻牡罔F事故時(shí)有發(fā)生，而往往在事故發(fā)生后，地鐵應(yīng)急處置人員工作不力和乘客的慌亂會(huì)使事故影響進(jìn)一步擴(kuò)大。從往年的地鐵事故統(tǒng)計(jì)看出，一般性的事故基本都是因?yàn)槌丝筒蛔袷爻塑囈?guī)則而引起的，而那些險(xiǎn)性事故的發(fā)生多數(shù)都是由于地鐵工作人員的工作不到位和疏忽大意而引發(fā)的，人為因素是造成地鐵事故的主要因素。一般地鐵的客流量很大，所以地鐵站臺(tái)等車的人會(huì)十分擁擠，這樣就會(huì)造成人員混亂，踩踏事件時(shí)常發(fā)生，使很多乘客在混亂之中被踩踏致死。不慎跌落和跳入地鐵軌道的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)榈罔F站臺(tái)邊緣標(biāo)識(shí)不明顯經(jīng)常有人不慎跌入軌道下，還有的人經(jīng)常故意跳進(jìn)地鐵的運(yùn)行軌道，因?yàn)榈罔F的速度過(guò)快，出現(xiàn)這樣的突發(fā)狀況，即使剎車也不能在短距離內(nèi)停下，因此導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。一旦有人跌落或跳入地鐵軌道，影響了正常的啟車時(shí)間，耽誤了運(yùn)行時(shí)間，這樣就會(huì)影響全線的行駛，就需要對(duì)全線的地鐵進(jìn)行調(diào)整，不僅會(huì)延誤當(dāng)事車輛上的乘客，甚至?xí)绊懻麠l線路上的乘客。

2.2地鐵設(shè)備因素。（1）列車因素。列車由于駕駛不當(dāng)或者車速過(guò)快會(huì)造成列車相撞和列車出軌的事故也時(shí)有發(fā)生，這樣的事故會(huì)嚴(yán)重的影響地鐵的正常行駛。（2）列車軌道因素。由于軌道在建設(shè)的時(shí)候質(zhì)量不過(guò)關(guān)，沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真地驗(yàn)收或者年久沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的維修的條件下，致使軌道出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象或折斷的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。（3）站臺(tái)和列車供電因素。由于地鐵牽引變電站開關(guān)跳閘或者列車的蓄電池用電過(guò)量，使得列車無(wú)法正常的啟動(dòng)，這樣就會(huì)引起突發(fā)的重大事故，導(dǎo)致多數(shù)乘客被困。（4）地鐵控制信號(hào)因素。由于地鐵信號(hào)控制系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致列車停運(yùn)的事故也經(jīng)常發(fā)生，阻礙了地鐵的正常運(yùn)行。

2.3社會(huì)災(zāi)害因素。在地鐵車站和列車上是人員的密集場(chǎng)所，一旦發(fā)生突發(fā)事件，比如火災(zāi)、爆炸等都會(huì)造成群死群傷的重大損失。近年來(lái)，地鐵爆炸、火災(zāi)等事故不斷地發(fā)生，給社會(huì)和人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的傷害，嚴(yán)重地?cái)_亂了社會(huì)的正常秩序。

3地鐵運(yùn)營(yíng)安全改進(jìn)對(duì)策

3.1制定完善的安全規(guī)章制度

為保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全，需要制定完善的安全管理制度，并建立良好的監(jiān)督機(jī)制，保證制度落到實(shí)處。（1）嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部門及地鐵安全運(yùn)營(yíng)管理部門的規(guī)定。（2）結(jié)合地鐵各崗位安全管理工作的內(nèi)容及“一崗雙責(zé)”要求，制定落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制。（3）制定賞罰分明的措施，激發(fā)員工的積極性和主動(dòng)性，使其能夠提高安全意識(shí)，將安全工作放在首位。（4）建立健全地鐵崗位人員培訓(xùn)評(píng)價(jià)機(jī)制，提升人員職業(yè)素質(zhì)，在工作中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，使地鐵運(yùn)營(yíng)工作更加規(guī)范有序。當(dāng)制度完善后，就要保證每一項(xiàng)制度均得到落實(shí)，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。還要結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況設(shè)置地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以保證地鐵運(yùn)營(yíng)工作有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

3.2提高地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量

強(qiáng)化地鐵基礎(chǔ)條件，完善硬件設(shè)施，這樣就可以進(jìn)一步提高地鐵安全運(yùn)營(yíng)水平。加強(qiáng)對(duì)硬件設(shè)備、軟件程序的檢驗(yàn)和測(cè)試，了解其是否存在不合理之處，確保其技術(shù)水平符合地鐵安全運(yùn)營(yíng)的要求。還要不斷提高員工的安全意識(shí)，使其能夠了解到地鐵運(yùn)營(yíng)安全的重要性，掌握相關(guān)設(shè)備的操作方法。積極提升設(shè)備設(shè)施的維保力度，降低設(shè)備故障等安全事故的發(fā)生率。

3.3建立完善的應(yīng)急預(yù)案體系

在地鐵運(yùn)營(yíng)工作中，要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急體系，這樣就可以有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。要對(duì)所有可能存在的安全隱患、問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，通過(guò)合理的評(píng)估后，明確相關(guān)人員的職責(zé)，建立報(bào)警、響應(yīng)和處理等一系列應(yīng)急體系，使相關(guān)人員能夠在第一時(shí)間解決突發(fā)問(wèn)題。結(jié)合實(shí)際情況編制地鐵安全運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)多方面求證、論證的方式確保應(yīng)急預(yù)案更加合理、具有可操作性。同時(shí)，為提高相關(guān)人員的警覺意識(shí)，需要完善地鐵應(yīng)急狀況演練機(jī)制，組織員工開展實(shí)戰(zhàn)演練活動(dòng)，并確保應(yīng)急演習(xí)常態(tài)化，保證工作人員可以冷靜面對(duì)、解決問(wèn)題，提高地鐵運(yùn)營(yíng)安全水平。此外，還要提高社會(huì)大眾的安全意識(shí)，使其能夠了解到地鐵安全運(yùn)營(yíng)的意義，加大宣傳教育力度，將安全教育與城市防災(zāi)教育相結(jié)合，滲透到各個(gè)社區(qū)等潛在乘客之中。

3.4完善風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)隱患排查雙重預(yù)防機(jī)制

由于地鐵每天會(huì)面臨龐大的人流量、復(fù)雜的設(shè)備設(shè)施及環(huán)境，因此，需要建設(shè)完善的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估機(jī)制，明確辨識(shí)的方式方法，不錯(cuò)過(guò)每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。要結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，及時(shí)觀察地鐵運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，找到安全隱患，在第一時(shí)間內(nèi)整改解決。一旦發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，相關(guān)人員根據(jù)預(yù)警信息，進(jìn)行科學(xué)分析判斷，舉一反三，迅速排查原因，消除隱患。此外，地鐵站需要設(shè)置完善的安檢設(shè)備，安檢人員要通過(guò)專業(yè)的金屬探測(cè)儀或安檢機(jī)對(duì)乘客的包裹和身體進(jìn)行安檢，不要留下安全檢查的盲點(diǎn)，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

4 結(jié)論

綜上所述，地鐵作為公共交通設(shè)施，它的運(yùn)營(yíng)安全受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，為此，確保地鐵的運(yùn)營(yíng)安全是頭等大事，必須予以高度的重視。要對(duì)影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素進(jìn)行全面分析，并采取合理可行的方法和措施，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全管理水平，減少并杜絕重大安全事故的發(fā)生。

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