動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理探討

翟樹(shù)桐

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了關(guān)鍵以及一個(gè)全新的時(shí)期，因此對(duì)于各項(xiàng)工作要求更加嚴(yán)格。動(dòng)車組作為當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的主要技術(shù)以及工具在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生著重要的作用。為了保障動(dòng)車組的運(yùn)輸安全以及穩(wěn)定，就需要加強(qiáng)合理的檢修技術(shù)。這樣可以保證動(dòng)車組使用過(guò)程中故障以及安全隱患問(wèn)題的及時(shí)處理，通過(guò)現(xiàn)代信息化的檢修管理方式能夠提高動(dòng)車組的使用質(zhì)量以及運(yùn)行效率。

關(guān)鍵字：動(dòng)車組;檢修;信息化管理

隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速進(jìn)步，傳統(tǒng)的交通布局已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，基于這樣的發(fā)展環(huán)境，我國(guó)大量投入動(dòng)車組參與實(shí)際交通工作之中，以此來(lái)緩解交通壓力。這樣的動(dòng)車交通方面我國(guó)區(qū)域之間的交流，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有著重要的影響效果，符合我國(guó)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。而為了保證動(dòng)車交通的穩(wěn)步運(yùn)行，我國(guó)應(yīng)該積極落實(shí)相關(guān)保護(hù)措施，制定相關(guān)的動(dòng)車維修方案和維修手段，不斷提高動(dòng)車組檢修效率和質(zhì)量管控能力，推動(dòng)我國(guó)動(dòng)車更快更好的發(fā)展。

1信息化系統(tǒng)在動(dòng)車組檢修中的應(yīng)用

1.1調(diào)度管理模塊

調(diào)度管理模塊主要是指基于信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組高級(jí)檢修調(diào)度功能的有效掌握，利用信息化技術(shù)傳達(dá)速度快、準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)，完成檢修計(jì)劃的制定與下達(dá)、交接車管理、信息上報(bào)等工作，實(shí)現(xiàn)檢修部門對(duì)于具體檢修工作的高效率把控[1]。

1.2作業(yè)管理模塊

作業(yè)管理模塊主要涉及到檢修記錄錄入、檢修故障登記等具體作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)流程的有效記錄，便于后續(xù)維護(hù)工作的展開(kāi)及檢修效果的反饋。1.3技術(shù)管理模塊該模塊主要是利用信息化管理技術(shù)，對(duì)動(dòng)車組的履歷進(jìn)行有效管理，具體包括技術(shù)改造、關(guān)鍵配件、履歷修改等技術(shù)性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)，適應(yīng)了動(dòng)車組技術(shù)更新迭代快、技術(shù)難度高的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)。

1.4物流管理模塊

在物流管理模塊，信息化系統(tǒng)的置入，解決了以往工作流程中物料請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放等環(huán)節(jié)繁瑣辦公的壓力，凸顯了無(wú)紙化辦公的精確性與效率性，同時(shí)又能利用信息化系統(tǒng)的智能調(diào)配優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物料庫(kù)存從主庫(kù)到分庫(kù)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.5質(zhì)量管理模塊

這一模塊也是動(dòng)車組高級(jí)檢修流程中極為重要的環(huán)節(jié)，主要是通過(guò)信息化系統(tǒng)的置入，對(duì)于檢修質(zhì)量進(jìn)行判斷、記錄，如首件鑒定、質(zhì)量檢查等，確保檢修工作達(dá)到預(yù)期的安全質(zhì)量控制效果。

2動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的具體措施

2.1合理安排動(dòng)車組檢修調(diào)度生產(chǎn)

動(dòng)車組列車在當(dāng)前時(shí)代所應(yīng)用頻率逐漸增加所發(fā)生的損耗問(wèn)題也越來(lái)越復(fù)雜，需要進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路的檢修質(zhì)量和檢修效率，協(xié)調(diào)管理動(dòng)車組檢修與車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)和客運(yùn)多個(gè)部門之間的關(guān)系，為高速動(dòng)車組的科學(xué)檢修創(chuàng)造良好的環(huán)境。首先，需要科學(xué)合理的安排檢修計(jì)劃以及檢修作業(yè)流程，相對(duì)來(lái)說(shuō)檢修計(jì)劃的編排比較穩(wěn)固，人員也比較穩(wěn)固，在進(jìn)行局部調(diào)臺(tái)和車輛調(diào)度作業(yè)時(shí)需要安排專業(yè)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行編制，并定期開(kāi)展編制會(huì)議，制定編制計(jì)劃。

2.2強(qiáng)對(duì)高速動(dòng)車組的質(zhì)量控制

在進(jìn)行高速動(dòng)車組檢修與維護(hù)的過(guò)程中，需要建立起行之有效的管理制度和規(guī)章體系，約束動(dòng)車組列車的檢修活動(dòng)，建立起以質(zhì)量安全為核心的控制體系。首先，需要結(jié)合動(dòng)車組列車的運(yùn)營(yíng)要求，完善質(zhì)量控制體系建設(shè)，分解質(zhì)量責(zé)任，將質(zhì)量責(zé)任分派到人，從而能夠提高工作人員的工作積極性，減少人為導(dǎo)致的安全事故隱患。同時(shí)，還需要建立起質(zhì)量卡控體系，做到全方位的質(zhì)量監(jiān)管工作，界定記名檢修的范圍，對(duì)主要部件關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過(guò)程的檢修活動(dòng)進(jìn)行驗(yàn)收和監(jiān)督，重點(diǎn)盯控進(jìn)行零部件更換、拆裝和固件處理的部位，提高質(zhì)檢人員的工作水平和責(zé)任感。并在列車檢修活動(dòng)中引入專業(yè)執(zhí)業(yè)資格考試，篩選高水平的檢修人才。另外，需要進(jìn)一步完善質(zhì)量支撐體系，對(duì)檢修工藝流程作業(yè)指導(dǎo)書工藝文件生產(chǎn)管理過(guò)程質(zhì)量記錄情況等進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，并根據(jù)季節(jié)、環(huán)境、地域、氣候等各種因素開(kāi)展專項(xiàng)質(zhì)量鑒定工作，深化分析質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因，明確質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的規(guī)律性轉(zhuǎn)變，做好動(dòng)車組的質(zhì)量控制工作，保證動(dòng)車組能夠持續(xù)高效的運(yùn)營(yíng)[2]。

2.3完善檢修設(shè)備

檢修工作是維持動(dòng)車正常運(yùn)行的關(guān)鍵工作程序，對(duì)于我國(guó)建設(shè)和發(fā)展具有極大的影響效果。而在維修過(guò)程中，維修設(shè)備是進(jìn)行維修工作的關(guān)鍵和核心。具備先進(jìn)的維修設(shè)備，能夠大大提高維修效果和維修質(zhì)量。基于此，相關(guān)維修人員應(yīng)該同具備專業(yè)素質(zhì)的廠家進(jìn)行訂購(gòu)，根據(jù)預(yù)期標(biāo)注進(jìn)行生產(chǎn)，保證設(shè)備的穩(wěn)定性和技術(shù)性，從而大大提升檢修效果。

2.4動(dòng)車組信息傳輸設(shè)備人才應(yīng)具備的能力

動(dòng)車組機(jī)械裝置檢修能力，能測(cè)量輪對(duì)尺寸，能進(jìn)行輪對(duì)報(bào)廢鑒定，能進(jìn)行輪對(duì)的電磁探傷和超聲波探傷;能操作軸承測(cè)量?jī)x和通用量具測(cè)量滾動(dòng)軸承各種尺寸;能對(duì)轉(zhuǎn)向架的主要部件進(jìn)行檢修;能檢修車輛制冷、空調(diào)裝置。動(dòng)車組電氣控制裝置檢修能力，能查找動(dòng)車軸溫報(bào)警器、電子防滑器等電器一般故障，能判斷、處理蓄電池一般故障，能處理電源柜、控制柜的常見(jiàn)故障，能判斷及應(yīng)急處理供電系統(tǒng)一般故障，能處理動(dòng)車空調(diào)、照明電路、電源等故障，能對(duì)受電弓等動(dòng)車組車頂設(shè)備檢查、故障處理。動(dòng)車組牽引與制動(dòng)設(shè)備的操作、檢修能力，能進(jìn)行動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的操作，能對(duì)動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的故障進(jìn)行排查和處理，能進(jìn)行動(dòng)車組制動(dòng)的操作，能對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行排查和處理。動(dòng)車組信息傳輸設(shè)備的操作及檢修能力，能處理動(dòng)車信息終端裝置、信息顯示器、車內(nèi)信息顯示設(shè)備、廣播聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、無(wú)線收音系統(tǒng)，能處理動(dòng)車組信息傳輸設(shè)備的常見(jiàn)故障，能根據(jù)列車運(yùn)行顯示設(shè)備判斷故障，能根據(jù)故障作應(yīng)急處理[3]。

2.5備件重要性綜合評(píng)價(jià)

動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中涉及到多樣化的零部件，這些零部件共同為其正常運(yùn)轉(zhuǎn)而服務(wù)，相應(yīng)地，不同的零部件在重要性程度上也有所差別。首先，這些零部件出現(xiàn)故障后所導(dǎo)致的后果存在差異，部分零部件出現(xiàn)問(wèn)題后可能短期內(nèi)無(wú)需進(jìn)行及時(shí)維修，也不會(huì)對(duì)動(dòng)車運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，可以在檢修方便后進(jìn)行集中處理;而對(duì)于部分一旦出現(xiàn)故障后就嚴(yán)重破壞動(dòng)車組正常運(yùn)轉(zhuǎn)、甚至可能導(dǎo)致安全事故的零部件，則必須在其出現(xiàn)征兆的初期階段進(jìn)行立即更換，做到防患于未然;其次，這些零部件所發(fā)生的故障概率也不盡相同，因此在備件儲(chǔ)備中也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行針對(duì)處理，對(duì)于部分故障頻率較低的零部件，出于降低成本的考慮，可以適當(dāng)縮減備件規(guī)模;對(duì)于部分故障頻發(fā)的易損、易耗件，則要保證庫(kù)存的充足性，以便及時(shí)銜接;最后，不同零部件的價(jià)值也處于不同的區(qū)間，部分造價(jià)極為昂貴的部件在備件儲(chǔ)備中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制比例，降低經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，也帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷創(chuàng)新.動(dòng)車組作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，其應(yīng)用范圍更加的廣泛。同時(shí)，對(duì)于動(dòng)車組相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用也面臨著很大的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)的動(dòng)車檢修過(guò)程中其檢修技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展中對(duì)于檢修技術(shù)的使用需求，需要通過(guò)信息化管理的方式，不斷地創(chuàng)新完善檢修技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)車組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]任小冬，王向鋒，胡滇.動(dòng)車組檢修測(cè)試自動(dòng)化研究[J].電子世界，2019（24）：45-46.

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[3]杜偉.多功能動(dòng)車組檢修技能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（04）：167-168.