守護(hù)漁船安全是我最大的驕傲

本刊記者 薛龍玉

作為一名驗(yàn)船師，他以確保船舶質(zhì)量、嚴(yán)守航行安全為己任，憑借扎實(shí)過硬的專業(yè)技能和執(zhí)著堅(jiān)定的職業(yè)信念，日復(fù)一日地守護(hù)著漁船水上安全第一關(guān)，為漁民的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。他就是廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)高級(jí)工程師胡永忠，他將愛崗敬業(yè)深深地印刻在每一天的工作中，用實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)地詮釋著“最美驗(yàn)船師”的動(dòng)人風(fēng)采。

從造船到驗(yàn)船的角色轉(zhuǎn)換

1989年，造船專業(yè)出身的胡永忠順理成章地進(jìn)入船廠工作。在之后的二十幾年里，胡永忠從技術(shù)人員、工程師一路做到了管理崗位。“我在船廠工作了很長一段時(shí)間，這個(gè)過程中經(jīng)常會(huì)跟一些驗(yàn)船師接觸，我一直都覺得船檢工作非常有意義，是一份很光榮的職業(yè)。”胡永忠感慨道。那么又是一個(gè)什么樣的機(jī)緣巧合讓他轉(zhuǎn)型從事了船舶檢驗(yàn)工作呢？胡永忠坦言：“這是一個(gè)雙向的選擇。”2011年左右，胡永忠接到了現(xiàn)在工作單位邀請(qǐng)，希望他能加入驗(yàn)船師隊(duì)伍。

這既是一個(gè)機(jī)會(huì)，也是一種抉擇，不過胡永忠并沒有太糾結(jié)取舍，出于對(duì)船檢工作的好感以及挑戰(zhàn)未知的自我突破精神，他果斷踏上了船檢之路，開啟了新的職業(yè)征程。在船廠的工作經(jīng)歷對(duì)胡永忠之后的船檢工作起到了很大的幫助作用，他表示：“因?yàn)樵诖瑥S干了那么多年，在造船方面積累了很多實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)”。這么多年沉淀下來的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為他奠定了一個(gè)相當(dāng)高的起點(diǎn)，使他在工作中能夠更加得心應(yīng)手。從造船到驗(yàn)船的角色轉(zhuǎn)換并沒有給胡永忠?guī)砝_，反而讓他能夠更好地站在雙方的立場(chǎng)上思考和處理問題。“有時(shí)候也會(huì)設(shè)身處地地考慮對(duì)方的處境，比如驗(yàn)船師在船上常常為了趕進(jìn)度而加班加點(diǎn)地工作，這個(gè)時(shí)候自己會(huì)考慮到船廠的時(shí)間安排，盡力協(xié)調(diào)好雙方的進(jìn)度，結(jié)合他們的進(jìn)度來安排時(shí)間。”

● 粵汕尾漁16117

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從造船到驗(yàn)船，職業(yè)跨越難免需要在工作方式和心理上做出一些調(diào)整，不過這對(duì)于胡永忠而言并沒有太大壓力，他笑言：“由于一直都是在跟船舶打交道，因此在這方面很快就適應(yīng)了。”對(duì)于這兩種工作的區(qū)別，胡永忠看得很通透。“作為驗(yàn)船師，更多是從保證船舶安全這個(gè)層面去考慮，而作為企業(yè)可能從經(jīng)營方面考慮的多一些。對(duì)于驗(yàn)船師來說，保障船舶安全是我們工作的出發(fā)點(diǎn)，也是落腳點(diǎn)。從經(jīng)營者角度考慮問題，有時(shí)候有些程序也許能省就省了，但是在驗(yàn)船過程中就絕對(duì)不能這么做，每一個(gè)步驟都必須按照規(guī)定來。”

在這些年的工作生涯中，胡永忠發(fā)現(xiàn)，隨著全社會(huì)對(duì)安全問題越來越重視，船檢工作的重要性也越發(fā)明顯。“船檢就是要從源頭上去保證船舶質(zhì)量和安全技術(shù)狀況。”由于漁船安全生產(chǎn)事故比較多發(fā)，胡永忠也感嘆從事漁船檢驗(yàn)，安全方面的壓力確實(shí)不小。與商船不同，漁船很多都是又小又舊，工作環(huán)境相對(duì)比較惡劣，為了保證漁船安全，驗(yàn)船師需要非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。因此，入行至今，胡永忠一直在一絲不茍地踐行“從源頭確保安全”的準(zhǔn)則。2012年2月，廣東省陽西縣“粵陽西96196”漁船在汕尾海域因遭遇風(fēng)浪而發(fā)生傾覆。這起重大的沉船事故造成了多名人員遇險(xiǎn)，漁民也因此遭受了嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，因此隨后廣東省政府成立了調(diào)查組對(duì)該事故進(jìn)行調(diào)查，胡永忠參與了調(diào)查工作。據(jù)胡永忠回憶，與事故船同類型的還有幾艘在之前相繼發(fā)生過類似事故，可能是因?yàn)闆]有造成人員傷亡，所以沒有引起太多重視。通過深入調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)這一批船在安全方面存在很多先天性缺陷，例如干舷不足、甲板上鋪設(shè)大量水泥造成船只重心偏高、有些艙口水密性不夠等等問題。針對(duì)這些隱患，我們提出了整改意見和措施，后來這一批船都接受了整改，安全隱患也被一一排除。由于在制定同類漁船事故整治方案中發(fā)揮了重要的積極作用，胡永忠在2013年榮獲了廣東省漁政總隊(duì)的嘉獎(jiǎng)表彰。

直面挑戰(zhàn)，迎難而上

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從一名船廠管理人員到驗(yàn)船師，胡永忠不僅迅速適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)換，而且在短時(shí)間內(nèi)就做出了成績(jī)，這既要?dú)w功于扎實(shí)的專業(yè)素養(yǎng)，也是得益于他敢于直面挑戰(zhàn)的品質(zhì)。在海南首批骨干漁船檢驗(yàn)項(xiàng)目中，面對(duì)任務(wù)重、時(shí)間緊的考驗(yàn)，胡永忠迎難而上，帶領(lǐng)驗(yàn)船師團(tuán)隊(duì)利用周末時(shí)間夜以繼日地趕工，最終圓滿地完成任務(wù)，并且得到了船東的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)。據(jù)胡永忠介紹，2015年，海南省訂造了一批南海骨干漁船，其中有10艘就在廣東省建造。“項(xiàng)目時(shí)間緊，任務(wù)重！我作為現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師參與了這個(gè)工作。為了保證船舶質(zhì)量，我們加班加點(diǎn)地趕工，開展各種現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。為了不影響施工進(jìn)度，我們不管是晚上還是凌晨，只要船廠那邊項(xiàng)目一完成，我們就立馬開展船舶檢驗(yàn)。這批船交到海南后，質(zhì)量得到了肯定，反響很不錯(cuò)，海南省海洋與漁業(yè)廳特別致函表示感謝。”類似這樣時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重的項(xiàng)目，胡永忠在船檢工作中時(shí)有遇到，但是他絲毫不言辛苦，每一次都力爭(zhēng)在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，按照要求把工作做好，保證船舶安全。

2018年，在港澳流動(dòng)漁船航區(qū)核定工作中，胡永忠再次勇挑重?fù)?dān)，積極協(xié)助香港海事處和澳門海事及水務(wù)局?jǐn)M定港澳流動(dòng)漁船航區(qū)核定工作方案，多次協(xié)助香港、澳門方開展流動(dòng)漁船簡(jiǎn)易船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)抽查工作。在他的大力協(xié)助下，這個(gè)多年懸而未決的問題終于得到了圓滿解決。“長期以來一直都沒有對(duì)港澳流動(dòng)漁船適航內(nèi)地水域的航區(qū)進(jìn)行核定，現(xiàn)在隨著安全問題越來越得到重視，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部要求對(duì)這些進(jìn)入內(nèi)地水域生產(chǎn)作業(yè)的流動(dòng)漁船進(jìn)行航區(qū)核定，以便簽發(fā)捕撈許可證書。因?yàn)楦郯牧鲃?dòng)漁船的發(fā)證機(jī)關(guān)分別是香港海事處與澳門海事及水務(wù)局，所以需要他們同意對(duì)這些漁船開展航區(qū)核定和檢驗(yàn)證書簽注換證。”胡永忠解釋道。“為了得到他們支持，我們多方協(xié)調(diào)，做了很多工作。因?yàn)槟切O船特別是木質(zhì)漁船，很多都建造于上個(gè)世紀(jì)90年代，大概有一千艘左右，我們找出了當(dāng)時(shí)的木質(zhì)船建造規(guī)范，然后把相關(guān)文件，例如木質(zhì)漁船穩(wěn)性簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)的一些要求，拿出來供他們參考。經(jīng)過我們多次交流協(xié)商，雙方終于達(dá)成了共識(shí)，就這樣通過大家的共同努力，一起把這個(gè)多年來想解決卻沒有解決的問題給解決了。”

與行業(yè)發(fā)展同進(jìn)步

近些年，船舶領(lǐng)域各種新技術(shù)飛速發(fā)展，這也給驗(yàn)船師的工作提出了新的考驗(yàn)，他們不僅要時(shí)刻繃緊安全這根弦，還要不斷充實(shí)自己的專業(yè)技能，追趕行業(yè)發(fā)展的腳步。在這個(gè)方面，胡永忠也頗有體會(huì)。“去年我們省檢驗(yàn)了兩艘采用新能源動(dòng)力的樣板船，一艘是電力推進(jìn)，另一艘是LNG動(dòng)力。因?yàn)槲覀兪堑谝淮螜z驗(yàn)這類船，所以需要邊學(xué)邊干，包括圖紙審查、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)等。為了做好漁船系泊試驗(yàn)，我們連續(xù)工作了72個(gè)小時(shí)，中間也克服了很多困難。特別是LNG船的試航，該船調(diào)試時(shí)出了一點(diǎn)小故障，閥門總是會(huì)關(guān)閉，找不到原因。后來我們通過詳細(xì)分析，終于幫助他們找出了故障的原因，順利完成了試航。這個(gè)項(xiàng)目檢驗(yàn)完成后也得到了船東和船廠的一致認(rèn)可和好評(píng)。”

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經(jīng)過這個(gè)項(xiàng)目，胡永忠更加清晰地感受到了行業(yè)發(fā)展對(duì)驗(yàn)船師技能提升的召喚。“現(xiàn)在新能源動(dòng)力，特別是像LNG、電推等新技術(shù)，已經(jīng)逐步在漁船上得到應(yīng)用。近期交通運(yùn)輸部發(fā)文推動(dòng)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展，我們省現(xiàn)在也正在準(zhǔn)備進(jìn)行漁船檢驗(yàn)社會(huì)化改革。隨著行業(yè)不斷進(jìn)步，我們的船舶檢驗(yàn)知識(shí)和技能也需要與時(shí)俱進(jìn)，原來的一些空白需要通過學(xué)習(xí)來填補(bǔ)和更新。”其實(shí)，驗(yàn)船師們?cè)缫呀?jīng)形成了很強(qiáng)的學(xué)習(xí)意識(shí)。胡永忠表示，盡管目前專業(yè)的培訓(xùn)和課程還比較稀缺，但是他們都會(huì)利用業(yè)余時(shí)間自學(xué)，也會(huì)請(qǐng)船級(jí)社有經(jīng)驗(yàn)的專家來做介紹和交流。從事漁檢多年，胡永忠一路見證了行業(yè)的發(fā)展演變。對(duì)此，他感慨道：“如今漁船越建越大，原來漁船以木船居多，現(xiàn)在我們省木船只剩很小一部分了，大部分都已經(jīng)轉(zhuǎn)成鋼質(zhì)或玻璃鋼船。總體而言，行業(yè)在跟著國家一起不斷進(jìn)步，但是漁船在整體的質(zhì)量和安全方面還有進(jìn)步空間。我們廣東省漁船還是以漁民私人個(gè)體經(jīng)營為主，企業(yè)化的管理只占了很小一部分。漁船安全事故多發(fā)，所以我們驗(yàn)船師的壓力和責(zé)任還是很重。”談及漁船檢驗(yàn)行業(yè)發(fā)展面臨的問題，胡永忠表示漁船檢驗(yàn)人才隊(duì)伍的建設(shè)急需得到重視。“可能是受到體制方面的一些約束，行業(yè)在驗(yàn)船師的培養(yǎng)方面還有待加強(qiáng)。目前驗(yàn)船師隊(duì)伍人才相對(duì)短缺，而且人員素質(zhì)能力也還需要提升。要解決這個(gè)問題，首先各個(gè)單位需要把人才隊(duì)伍建設(shè)重視起來，通過加強(qiáng)培訓(xùn)和傳幫帶的方式培養(yǎng)新一代船檢力量。”

2019年底，在由交通運(yùn)輸部海事局、中國海員建設(shè)工會(huì)全國委員會(huì)聯(lián)合主辦的首屆尋找“最美驗(yàn)船師”主題活動(dòng)中，胡永忠被授予“最美驗(yàn)船師”榮譽(yù)稱號(hào)。頒獎(jiǎng)詞對(duì)他做出了這樣的評(píng)價(jià)：“一方圖紙、百米船舶，橫看側(cè)看、沉思琢磨。海南首批骨干漁船現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間緊，任務(wù)重，他周六周日雙開工；港澳流動(dòng)漁船航區(qū)核定工作，多次請(qǐng)纓，堅(jiān)決果決解決多年來的懸而未決。身邊的人們追逐很多，而他的目標(biāo)只有一個(gè)。天霞出海曙，漸行漸遠(yuǎn)的不僅是漁船，還有漁民沉甸甸的收獲、胡永忠一帆風(fēng)順的期盼。”胡永忠表示：“‘最美驗(yàn)船師’榮譽(yù)不是頒給我個(gè)人的，而是對(duì)整個(gè)廣東漁檢局工作的一種肯定，對(duì)此我們很感謝。而且這個(gè)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)的影響很大，讓我們這個(gè)群體得到了更多的關(guān)注，對(duì)驗(yàn)船師來說也是一種很好的鼓勵(lì)，能夠激勵(lì)更多人了解和加入這個(gè)隊(duì)伍。”

獲獎(jiǎng)令人振奮，但更加令胡永忠驕傲的是保證漁船安全。他誠懇地說道：“漁船從我們廣東沿海行駛1000多海里到南沙進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，看到它們平平安安地回來，我們就很欣慰了。”胡永忠感嘆，漁民都很淳樸，在很多不懂的技術(shù)或者船舶問題上對(duì)驗(yàn)船師很信任。“作為驗(yàn)船師，我們給漁民提供技術(shù)服務(wù)，在他們需要更新改造或者建造新船時(shí)提供一些專業(yè)的意見，因此得到他們的信任，我們感覺很榮幸。”