一種防撞報警汽車門設計

袁芬

摘要 我國入世以后汽車行業得到了迅猛發展，汽車已逐漸成為人們生產和生活中不可或缺的工具。日常生活之中，人們下車時不注意后方來車，容易發生意外，造成不必要的損失。

鑒于上述問題的存在，本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種防撞報警汽車門，使其更具有實用性。

關鍵詞： 防撞報警 電磁機構 汽車門

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種防撞報警汽車門，提高車門的安全性能，防止開門撞到后方來車或者行人。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種防撞報警汽車門，包括：車身框架和車門本體，所述車門本體一端鉸接在所述車身框架上，所述車門本體自由端的側面設置有距離傳感器，所述車門本體的自由端內側設置有電磁鐵機構，所述車身框架的對應位置處鉸接有伸縮連桿機構，所述伸縮連桿機構的另一端與所述電磁鐵機構對應設置。

所述伸縮連桿機構包括鉸接柱、伸縮管節和連接板，所述鉸接柱鉸接在所述車身框架內，所述伸縮管節與所述鉸接柱連接并設置有若干截，且層層嵌套設置，所述車身框架上設置有供所述伸縮管節轉動的空間，所述連接板固定在所述伸縮管節的端部，所述連接板為鐵質材料。

所述伸縮管節內部設置有彈簧，當所述伸縮管節長度最短時，所述彈簧處于原狀。

所述電磁鐵機構包括外框、電磁鐵和控制器，所述外框朝向所述伸縮連桿機構設置，所述電磁鐵固定在所述外框內，所述控制器與所述電磁鐵電連接，用于控制所述電磁鐵的通斷。

所述外框內設置有磁屏蔽板，所述磁屏蔽板設置在與所述伸縮連桿機構相反的方向及所述外框的側面。

所述電磁鐵機構還包括選擇開關，所述電磁鐵設置有多個，多個所述電磁鐵連接，并分別引出至所述選擇開關上，所述選擇開關與所述控制器連接。

所述車門本體上還設置有警示燈和警示喇叭，所述警示燈與所述警示喇叭與所述控制器連接。

所述車門本體上設置有控制開關，所述控制開關與所述控制器電連接，用于控制所述控制器的通斷。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過在車門本體上設置的距離傳感器，當車門開啟距離傳感器檢測到有人靠近時，會啟動電磁鐵機構，電磁鐵機構吸附固定在車身框架上的伸縮連桿機構，使得車門被暫時固定無法打開，從而提高了車門的安全性能，防止了開門撞到后方來車或者行人。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中防撞報警汽車門的結構示意圖;

具體實施方式

如圖1所示的防撞報警汽車門，包括：車身框架10和車門本體20，車門本體20一端鉸接在車身框架10上，車門本體20自由端的側面設置有距離傳感器21，車門本體20的自由端內側設置有電磁鐵機構23，車身框架10的對應位置處鉸接有伸縮連桿機構22，伸縮連桿機構22的另一端與電磁鐵機構23對應設置。在上述實施例中，伸縮連桿機構22的長度設置為供車門本體20打開一定的角度，優選的可以是10°或者15°，車門本體20打開一定角度后不會對車旁的行人或者車輛產生任何影響。距離傳感器21設置在車門本體20側面，車門本體20打開后開始工作，當檢測到有行人或者車輛靠近車門打開區域時，電磁鐵機構23通電產生磁性，對鉸接在車身框架10上的伸縮連桿機構22產生吸附力，從而阻礙車門本體20的打開。

作為上述實施例的優選，伸縮連桿機構22包括鉸接柱221、伸縮管節222和連接板223，鉸接柱221鉸接在車身框架10內，伸縮管節222與鉸接柱221連接并設置有若干截，且層層嵌套設置，車身框架10上設置有供伸縮管節222轉動的空間，連接板223固定在伸縮管節222的端部，連接板223為鐵質材料。

在上述實施例中，由于車門本體20打開時做旋轉運動，因此設置鉸接柱221可以使與連接板223吸附在電磁鐵機構23上時可以跟隨車門本體20做一段距離的運動，在此過程中，由距離傳感器21進行探測，如果沒有探測到行人或者車輛靠近車門打開區域，則電磁鐵機構23不動作，車門可以正常打開。

作為上述實施例的優選，伸縮管節222內部設置有彈簧224，當伸縮管節222長度最短時，彈簧224處于原狀。彈簧224的作用在于保持伸縮管節222處于縮短的狀態，不影響車門的正常關閉。這里需要指出的是，彈簧的拉伸彈力小于電磁鐵的吸附力，以保證電磁鐵的正常功能。且伸縮管節222在伸縮時，尺寸大小設置為全部縮在車身框架10內部，不影響車門的開閉。

作為上述實施例的優選，電磁鐵機構23包括外框231、電磁鐵232和控制器233，外框231朝向伸縮連桿機構22設置，電磁鐵232固定在外框231內，控制器233與電磁鐵232電連接，用于控制電磁鐵232的通斷。 電磁鐵機構23即纏繞在鐵心上的導體，導體通電后鐵心上具有磁性，這里鐵心在長度方向一端朝向連接板223，以保證磁力最強的部分用于吸附連接板223。

由于車門本體20內部設置有很多復雜零件，為了防止磁性對其他零件的干擾，外框231內設置有磁屏蔽板234，磁屏蔽板234設置在與伸縮連桿機構22相反的方向及外框231的側面。通過磁屏蔽板234的設置，將電磁鐵232其余方向的磁力屏蔽，減少了對車門本體20內部零件的影響，使得電磁鐵232僅在一個方向上具有磁性。

作為上述實施例的優選，電磁鐵機構23還包括選擇開關235，電磁鐵232設置有多個，多個電磁鐵232連接，并分別引出至選擇開關235上，選擇開關235與控制器233連接。這里設置多個電磁鐵232的作用在于設置多種吸附模式，當行人或者車輛距離較遠時，僅由部分電磁鐵232工作，從而使得車門打開時有阻力，作用在于提醒司機后方來車，但是稍加力度可以打開車門;而當行人或者車輛距離車門打開區域較近的時候，此時打開車門會有較大危險，因此此時電磁鐵232同時作用，使得電磁力的吸附力達到最大值，此時打司機無法打開車門，從而保證了行人與車輛的安全。

作為上述實施例的優選，車門本體20上還設置有警示燈24和警示喇叭25，警示燈24與警示喇叭25與控制器233連接。通過警示燈與警示喇叭25的設置，在距離傳感器21檢測到有行人或者車輛在車門打開區域內時，根據距離遠近可以設置燈光警報、聲音警報從而讓司機知道行人或者車輛的距離遠近。

作為上述實施例的優選，由于距離傳感器21只能識別物體，無法準確識別，因此存在誤判的情況，為了方便司機在誤判的距離傳感器21誤判時，車門本體20上設置有控制開關26，控制開關26與控制器233電連接，用于控制控制器233的通斷。控制開關26設置在車門把手附近，從而便于司機的操作，通過控制開關26的設置，提高了車門打開的機動性，減少了由于誤判而導致的對司機開門困難的困擾。

在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。