交通土建類專業(yè)教育融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的教學現(xiàn)狀及對策

■張慕詩

（福建船政交通職業(yè)學院，福建 福州 350007）

2013年9月和10月，國家主席習近平提出“一帶一路”倡議，帶動了基建的總量急劇提升。預計截至2020年，“一帶一路”沿線國家基礎設施合作投資可達10.6萬億美元以上[1]。現(xiàn)我國基建類企業(yè)憑借著強大的基建實力與豐富的建設經(jīng)驗，在全球基建行業(yè)內(nèi)具備強勁的競爭力，獲得大量的工程建設項目訂單，同時交通土建類人才需求量持續(xù)增加。為開創(chuàng)創(chuàng)新驅動發(fā)展的新道路，國家大力推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，科學合理地調整產(chǎn)業(yè)結構，開發(fā)發(fā)展新引擎、增強發(fā)展新動力。近年來我國經(jīng)濟增速相對穩(wěn)定,交通土建市場漸入健康的發(fā)展軌道，特別是西南部地區(qū)，如黔、川、滇、桂等省份，對交通土建類人才需求量依然比較大，正是由于這些省份經(jīng)濟增速較快，在基建方面有較大投入。隨著全球投資環(huán)境的變化，對交通土建行業(yè)企業(yè)的發(fā)展及相關人才有了全新的要求，高等院校應對交通土建類人才的培養(yǎng)模式開展與時俱進的針對性調整。

一、新時期交通土建類專業(yè)人才能力素質分析

新時期交通土建行業(yè)將越來越多的新技術、新方法、新工藝兼容并用，需要各專業(yè)人員的協(xié)調溝通。該行業(yè)正往更高、更大、更難、更加復雜的方向發(fā)展，對相關專業(yè)的人才提出了更高的要求[2]。與傳統(tǒng)工科院校交通土建類人才相比，當代畢業(yè)生應當是復合型人才，即兼具扎實的職業(yè)技術能力、優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)與靈活的創(chuàng)新能力，這就要求高等院校及時做出轉變，增加并系統(tǒng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型交通土建人才的培養(yǎng)，使其畢業(yè)生能夠適應當今社會的需求。

二、交通土建類專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)（雙創(chuàng)）教育融合存在的問題

（一）專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合理念不明確

受傳統(tǒng)教育觀念的束縛，高校還未準確把握專業(yè)與雙創(chuàng)教育融合的內(nèi)涵，對專業(yè)與雙創(chuàng)教育融合的教育價值理解不夠深入。例如，僅將專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育做簡單的疊加，專業(yè)教師與職業(yè)規(guī)劃教師、經(jīng)濟管理教師、創(chuàng)業(yè)教師等分塊負責對應的課程，配合較少，鮮有共同開發(fā)教學案例；部分教師將該課程定位在學生就業(yè)管理的范疇，認為該課程僅僅是促進就業(yè)、破解就業(yè)矛盾的途徑之一；部分教師強調需要在學生就業(yè)后，從工作中得到歷練，積攢社會閱歷后才能創(chuàng)業(yè)，這樣可以降低創(chuàng)業(yè)的成本與風險;交通土木行業(yè)目前業(yè)務量相對充足，總體上能保證較高的就業(yè)率和從業(yè)人員的收入水平，使得這些學生缺乏危機意識，未意識到大環(huán)境的轉變對該行業(yè)的影響，樂于按部就班、安于現(xiàn)狀。以上現(xiàn)象均來源于專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合的理念不明確。

（二）專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合度低

立足本專業(yè)，從每一處細節(jié)著眼，將雙創(chuàng)理念有機融入專業(yè)人才培養(yǎng)中去，但目前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程教育與交通土建類專業(yè)課程關聯(lián)性較低，即使學到了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基本通識和專業(yè)方向的創(chuàng)新科技，但這兩個板塊的內(nèi)容絕大部分以獨立并存的形式儲存在學生知識構架中，很難融合到社會實踐及今后的工作中。

（三）師資力量薄弱

師資隊伍缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才，教師結構不一，專業(yè)化水平不高，校企雙向流動不暢。在實際操作上，經(jīng)驗不足甚至空白，同時具備理論教學和實踐教學能力的“雙師型”教師和教學團隊短缺。

在課程開展上，由相關專業(yè)教師配合完成，但大部分停留在“各司其職”，配合而不融合。為高校聘請了來自社會和企業(yè)的實業(yè)家、經(jīng)濟師、管理高層等擔任創(chuàng)業(yè)導師，通過開展講座、參與課程改革等活動，推進校企合作，帶動雙創(chuàng)教育。但因缺乏長期有效的制度保障和組織協(xié)調不足，導致企業(yè)家參與度較低，大都停留在講座及經(jīng)驗交流的形式。

（四）學生雙創(chuàng)理念及自身綜合素質有待提升

首先，學生對雙創(chuàng)理念認識不清晰。在“只有唯一答案”傳統(tǒng)教育束縛下，目前高校學生普遍缺乏發(fā)散思維與創(chuàng)新精神，大部分學生不能正確領悟到雙創(chuàng)教育的內(nèi)涵，甚至簡單地認為雙創(chuàng)教育只是“就業(yè)規(guī)劃”的延續(xù)。部分學生認為雙創(chuàng)就是“成立公司”，只是為少數(shù)有創(chuàng)業(yè)意向的學生服務，并且思維定式，對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)認知與信心不足，認為自己畢業(yè)后將終身在機關或企事業(yè)單位工作，故出現(xiàn)為了學分而被動學習，除了部分好奇心強或有創(chuàng)業(yè)意向的學生能全程融入外，其余學生在課程中表現(xiàn)出積極性低的現(xiàn)象。

其次，傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式導致學生在校學習時間較長，與社會實踐脫節(jié)，社會閱歷及經(jīng)驗大都局限在兼職或實習，還不具備快速融入社會的能力；同時，大部分學生對人與社會的認識還不夠成熟，自我管理及人際關系的處理能力需盡快提升；該年齡層的學生創(chuàng)業(yè)意愿不強烈，成功率低的原因之一是生活條件較為優(yōu)越，導致一定比例的學生抗挫折的毅力不夠與吃苦耐勞的精神不足。

三、推進交通土建類專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合的對策建議

（一）健全優(yōu)化高校專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合的教學體系

在頂層設計的層面上，從多方位、多角度的視角提煉專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融合的教育理念，并使該理念能指導人才培養(yǎng)的每個環(huán)節(jié)的修改及教學體系的完善。在實際操作的層面上，在行業(yè)發(fā)展趨勢下，連同行業(yè)專家、企業(yè)家進行培養(yǎng)方案、課程體系、教育模式、考核方式等多方面的研究與調整(見圖1)。

圖1 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與交通土建類專業(yè)教育融合途徑探索

充分利用本校資源，加大力度聯(lián)合所能調用的社會資源，綜合完善實踐教學環(huán)節(jié);利用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽、互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)設計大賽等賽事提升學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力[3]。以競賽的方式激發(fā)學生的勝負欲，引導并促進學生開展研究性學習，將被動感受的教育模式向主動感受、主動探索的學習體驗轉變，這對學生的自主成長有極大幫助，這也是專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合的目標與意義。

首先，樹立專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育相融合的先進教育理念。面對交通土建行業(yè)的發(fā)展前景與增長模式，交通土建類專業(yè)的大學生培養(yǎng)應具有全球發(fā)展的視角，具有前瞻性與創(chuàng)新性，注重實踐面向全體學生的普通教育而非精英教育，同時創(chuàng)新教育理念、教育模式，以此突破傳統(tǒng)教育的定式思維。普及創(chuàng)新意識，將雙創(chuàng)教育融入專業(yè)教學環(huán)節(jié)，推動創(chuàng)新意識認同到行動認同。“大工程”“大實踐”的理念指導下，綜合交通土建類人才的成長規(guī)律，全程化培養(yǎng)學生“創(chuàng)新意識—實踐鍛煉—創(chuàng)業(yè)能力”。

其次，建立科學的課程體系。運用現(xiàn)代教學手段，結合雙創(chuàng)通識教育與專業(yè)教育，依托實踐實習等活動，建立建設依次遞進、有機銜接、科學合理的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育專門課程群，開發(fā)慕課、公開課等資源共享的課程[4]。鼓勵學科帶頭人，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)優(yōu)秀人才，推進具有先進性、適用性的雙創(chuàng)教材的編寫，組織協(xié)調各專業(yè)教師在課程開展過程中共同研發(fā)案例，開發(fā)具有專業(yè)針對性“活頁式教材”，以填補目前教材與課程內(nèi)容契合度不高的空缺。

最后，強化雙創(chuàng)與專業(yè)融合的實踐平臺。通過專業(yè)實驗室、雙創(chuàng)實踐基地、3D仿真實驗室等實踐平臺的建設，達到專業(yè)教學與雙創(chuàng)教學資源共享的目的。借助創(chuàng)業(yè)孵化基地、雙創(chuàng)實踐中心、小微企業(yè)示范基地等實踐平臺的建設，結合現(xiàn)有校外實習教育基地、校企合作單位和職業(yè)院校實訓基地，將理論與實踐聯(lián)系起來。在“二元制技術技能人才培養(yǎng)模式”下，教師隊伍走出去帶回來，令社會、市場對交通土建行業(yè)的需求能更加及時生動地反饋到日常教學中，并延伸到在校生的教學改進中;在“技術服務”的趨勢下，教師與學生們將所學反映到所做，大大縮短了理論與實踐的反饋周期。

（二）專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育師資隊伍的建立與強化

第一，減少專任教師非教學事務性工作，為專業(yè)教師開展研究性學習與教學改進等活動創(chuàng)造必要的條件。第二，針對富有激情、具備雙創(chuàng)教學能力的中青年教師，制定相關保障制度，以鼓勵并支持教師積極參與在職培訓、學術會議，投入到交通土建行業(yè)工程項目，進入行業(yè)專家?guī)欤瑓⑴c行業(yè)標準制訂等有助于專業(yè)教師職業(yè)能力提升活動中去。構建雙創(chuàng)教育教學團隊，完善該團隊師資隊伍建設機制，召集多專業(yè)教師，激發(fā)并有機融合各個專業(yè)教師的專業(yè)技能，形成跨專業(yè)、跨學科的教學團隊。第三，在提升現(xiàn)有教師隊伍整體素質的基礎上，加速推進隊伍結構調整，選聘富有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和經(jīng)驗的科研人員、企業(yè)人員和管理層擔任兼職教師，使雙創(chuàng)教師團隊人員配置多元化。

（三）激發(fā)學生的雙創(chuàng)活力

創(chuàng)新往往來自于跨專業(yè)、跨學科的思想碰撞。創(chuàng)業(yè)則是多專業(yè)配合的產(chǎn)物，故將不同專業(yè)的學生放在同一課堂上能起到內(nèi)在的激化反應。

1.教學層面，開展過程中可以運用探究式、參與式、討論式等教學手段，小班化教學等方法，將專業(yè)內(nèi)容融入課堂教學，引導學生用批判性和創(chuàng)造性思維分析理解目前國內(nèi)外前沿學技、先進研究成果和實踐經(jīng)驗，激發(fā)靈感。如交通土建工程專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，應將焦點放在專業(yè)領域上；如新材料、新工藝與新設備等學科前沿介紹，通過頭腦風暴討論，讓學生了解與學習到專業(yè)領域的創(chuàng)意思維方法（此前須做好頭腦風暴討論的方法說明）。為促進學生自主學習熱情，借助慕課等學習平臺的數(shù)據(jù)分析功能，提供更加豐富的教育資源以滿足各種學情學生的學習需求。

2.競賽層面，通過機制保障引導學生積極參加國內(nèi)各級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、互聯(lián)網(wǎng)+競賽、職業(yè)生涯規(guī)劃大賽、建筑設計大賽等賽事。學生能夠提升實際操作能力，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題及解決問題的能力、創(chuàng)新能力、動手能力，充分調動學生學習的積極性和創(chuàng)造性。提升獲得感，將創(chuàng)新的難度控制在學生努力可及的范圍內(nèi)，激發(fā)學生的創(chuàng)新積極性，通過組織團隊頭腦風暴，鼓勵學生在實操實戰(zhàn)中主動研究、探索，催生創(chuàng)新意識，通過實踐的驗證，加深對理論知識的掌握和理解，通過發(fā)專利、寫論文、參加競賽等方式，提升學生參與的獲得感，并激勵其他學生，將看是遠在天邊的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”真真切切地拉到每個同學身邊。

隨著時代的進步，對畢業(yè)生的素質要求逐漸提高，培養(yǎng)目標歷經(jīng)“技術型人才”“應用型人才”“實用型人才”到目前的“高技能人才”，這需要高等院校面對挑戰(zhàn)，及時做到順時應勢地調整。“交通土建類專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育相融合”應時代要求而生，目前相關研究多處于探索階段，沒有明確的教育理念與培養(yǎng)體系，在課程開展過程中出現(xiàn)各種問題難題，因此應調動各方資源，提供制度保障，開啟機制綠燈，建立多元化的教師團隊，開展教學研活動，激發(fā)學生研究探索精神，用實踐武裝理論，推進該研究的充實和完善。