關(guān)于同期線損管理中若干技術(shù)問題的思考

張娟娟 趙娜

摘要：同期線損管理特別注重計量精度提升，它擁有固定的統(tǒng)計誤差范圍，可對實際系統(tǒng)中所出現(xiàn)的各種線損偏差問題進行嚴格分析調(diào)整。本文中主要探討了同期線損管理中的分線線損相關(guān)理論量測誤差內(nèi)容，并羅列了實際分線線損率偏大的3種基本情況。

關(guān)鍵詞：同期線損管理;分線線損;量測誤差;四分管理;線損率異常處理

在電網(wǎng)經(jīng)濟運行中，線損率是最重要的運行指標之一。一直以來國家電網(wǎng)都追求對電力系統(tǒng)中線損管理有效性的增強，專門建設(shè)了同期線損管理系統(tǒng)。同期線損管理系統(tǒng)針對系統(tǒng)中的所有設(shè)備線損率進行實時監(jiān)測優(yōu)化，它就專門建立了分區(qū)、分線、分壓、分臺區(qū)4個重要的線損管理區(qū)域，實時精度監(jiān)測優(yōu)化調(diào)整。當然，同期線損管理是存在監(jiān)測測量誤差與局限性的，就這一點還需要進行深入分析探討。

一、同期線損管理中分線線損的量測誤差分析

分線線損量測是同期線損管理中的重要工作內(nèi)容，它針對某一時段內(nèi)線路兩端的輸入、輸出電量進行加減處理，確保線路線損電量與線損率計算到位，它的計算公式應(yīng)該如下所述：

如上述計算公式，其中分別代表了線路1側(cè)與2側(cè)的實際輸入電量，分別代表了線路1側(cè)與2側(cè)的輸出電量，分別代表了線路電量損耗與線路電量損耗率指標。考慮到通常狀況下輸電線路電阻是非常小的，因此在計算分線線損率過程中需要充分考慮其電能表的計量精度變化。舉例來說，某220kV線路平均輸電長度達到16km，它的平均輸電線路理論線損率在3‰左右。參照同期線損管理系統(tǒng)進行分析，需要對其電能表表計進行規(guī)劃，規(guī)劃為有功0.5級，保證允許誤差在0.5%左右，結(jié)合上述計算公式與誤差傳遞理論進行綜合分析，確保計量誤差引進與線損電量、線損率誤差范圍均在±1%以內(nèi)，進而計算出220kV線路的平均誤差即可[1]。

結(jié)合上述案例可以了解到，如果進行誤差計量分析可能會對分線線損率產(chǎn)生影響，因此還需要從理性眼光角度對同期線損統(tǒng)計結(jié)果進行分析，了解線損率的負損耗與零損耗狀況。即對分線線損統(tǒng)計的分區(qū)、分壓線損內(nèi)容進行分析，了解其分析計算結(jié)果參考價值。

二、同期線損管理中分線線損率偏差的三種特殊情況

同期線損管理中的分線線損率偏差是存在3種特殊情況的，它們能夠客觀評價不同地區(qū)線損管理水平，專門設(shè)定同期線損率統(tǒng)計合格范疇，并對所設(shè)定的同期線損率合格范圍進行規(guī)劃（一般合格范圍為-1%～5%）。這里需要設(shè)定線路的負損率內(nèi)容，了解計量誤差，確保線路在實際運行過程中深度考量特殊線路線損率偏大這一現(xiàn)實問題。

（一）常規(guī)充電線路導(dǎo)致分線線損率偏差

如果是常規(guī)充電線路運行情況，需要對其線路正常運行狀況進行分析，了解一側(cè)斷路器充電實際情況，并對另一側(cè)斷路器的熱備用狀態(tài)進行深入研究，要保持常規(guī)充電備用線路有效運行，建立雙回或多回線路并列運行體系，在一回線充電備用過程中時刻做到對常規(guī)充電線路的有效調(diào)整。再者要根據(jù)分區(qū)進行調(diào)整、檢修，確保其它電網(wǎng)在運行過程中再構(gòu)建一套長期充電備用線路。

（二）極端輕載線路導(dǎo)致分線線損率偏差

如果是在極端輕載線路狀況下，需要對分線線損率偏差進行分析，了解其線路損耗率偏大這一現(xiàn)實問題。比如說大用戶在長時間停產(chǎn)過程中需要對其線路與個別無負荷新投運變電站進行分析調(diào)整，了解線路損耗率偏大的主要成因問題。那就是對線路電容電流以及電暈損耗進行分析，了解實際系統(tǒng)中的某一條線路在不計入電暈損耗與計入電暈損耗背景下的線路損耗功率變化。在該測算過程中，需要對線路平均傳輸功率進行約束，例如線路平均傳輸功率<200MW，損耗率≤5%。通常情況下回存在電廠并網(wǎng)線路長期充電導(dǎo)致線路損耗率始終偏大這一現(xiàn)實問題，在進行現(xiàn)場勘查分析過程中需要確定線路電暈損耗實際問題[2]。

（三）環(huán)網(wǎng)中功率分點線路導(dǎo)致分線線損率偏差

在環(huán)網(wǎng)中功率分點線路也會導(dǎo)致分線線損率出現(xiàn)偏差問題，例如在環(huán)形網(wǎng)絡(luò)中功率輸送終點位置出現(xiàn)有功功率與無功功率分點不同這一現(xiàn)實問題。此時需要功分析線路如果處于功率分點位置，其線路有功潮流變化可能性，如果有功功率低于100MW，則線路功率損耗應(yīng)該在5%以上。此時需要結(jié)合電網(wǎng)負荷實測對線路功率中的分點線損率進行分析，解決其線損率偏高的現(xiàn)實偏差問題。最后，結(jié)合實際損耗電量對高損耗率特征進行歸納總結(jié)，得出結(jié)果[3]。

三、新指標下的同期線損管理

根據(jù)上級公司最新指標體系變化，夏津公司迅速行動，組織運檢部、營銷部、調(diào)控分中心負責人及專責人召開專題會議，針對指標變化明細，逐一落實部門及專責人，并制定有效措施，進一步提高同期線損管理水平。一是加強配網(wǎng)理論線損計算功能應(yīng)用，著力提升理論線損水平。加大對線路參數(shù)、拓撲關(guān)系的校核、治理，確保配網(wǎng)理論線損計算達標率。二是持續(xù)開展低損占比提升工作，全面梳理線損率超3%的10千伏線路和線損率超5%的臺區(qū)明細，逐條（臺）分析原因，分級分類制定降損計劃，實施配網(wǎng)精準降損，提升配網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。三是關(guān)注問題清單指標，組織各單位全面排查、徹底整改，嚴加防范督辦清單和負面清單問題發(fā)生。建立異常問題清單庫，并納入銷號管理，確保不發(fā)生扣分項。四是繼續(xù)開展“四分”日線損監(jiān)測，常態(tài)化開展異常數(shù)據(jù)治理工作，確保分區(qū)、分壓達標率保持100%。不斷強化日線損管控，將日不達標超3天以上的線路、臺區(qū)列入預(yù)警名單，督促治理，跟蹤整改情況，確保有效解決，努力提升10千伏線路和臺區(qū)有效率。

總結(jié)：

在本文中，主要針對同期線損管理統(tǒng)計計量精度展開分析，希望借此科學(xué)合理處理其線損率異常問題，例如對實際系統(tǒng)中所存在的三大線損偏大狀況進行解讀，明確同期線損管理評價結(jié)果。基于上述分析可以了解到同期線損管理評價工作的重要性，它其中也要充分考慮各種特殊狀況，結(jié)合同期線損實用化技術(shù)操作實現(xiàn)管理工作優(yōu)化進步。

參考文獻：

[1]唐揮力.同期線損管理中若干技術(shù)問題探討[J].環(huán)球市場，2019（34）：178-179.

[2]朱文娣.淺談同期線損管理中若干技術(shù)問題[J].科學(xué)與財富，2018（19）：294.

[3]馮煉，周華，孫桂付.淺析臺區(qū)同期線損管理[J].農(nóng)電管理，2020（6）：62-64.