一體式頂雜物盒設計策略

楊寶 王智

【摘要】本文主要以某商用車一體式頂雜物盒在項目開發過程中發生的問題為出發點，闡述了一體式頂雜物盒在設計過程中需要關注的要點及結構，避免后續項目出現同樣問題。

【關鍵詞】商用車;頂雜物盒

Design overview of one-piece top utility box

Yang Bao

Zhejiang Geely new energy commercial vehicle group co.， LTD. Hangzhou， zhejiang 310000

Abstract： This paper is mainly based on the problems occurred in the project development process of a commercial vehicle integrated top miscellaneous box，elaborated on the design process of the top miscellaneous box elements and structural optimization，to avoid the same problems in the subsequent projects.

Key words： Commercial vehicles;Top utility box

隨著輕型商用車的快速發展及人們生活水平的不斷提高，駕駛員對車內的配置及儲物空間需求越來越強烈，一體式頂雜物盒（圖1）的出現不僅增加了車內儲物空間，更優化了車內造型，提升整體檔次感。本文闡述了一體式頂雜物盒在設計中需要關注的要點及結構，通過結構優化設計避免后續車型出現相同問題點。

1 問題概述

某商用車一體式頂雜物盒試制過程中，出現頂雜物盒與閱讀燈面板之間、頂雜物盒與頂棚之間間隙不均，此問題影響駕駛員感官質量。

2 原因分析

頂雜物盒通過鈑金安裝支架固定，與頂棚之間出現間隙是由于鈑金安裝支架強度不滿足要求，導致頂雜物盒下沉與頂棚出現

間隙，頂雜物盒與閱讀燈面板之間出現間隙是由于①頂雜物盒整體強度較弱導致變形;②頂雜物盒定位方式存在偏差，導致頂雜物盒在裝配后存在一定活動量。

3 材料選擇

頂雜物盒成型工藝為注塑成型，表面處理方式為皮紋，一般選擇的材料為PP+EPDM-T20，材料性能如下（表1），頂雜物盒附件主要有簧片螺母和網兜，簧片螺母材料為65Mn，主要起安裝螺栓作用，網兜材料為尼龍，主要起防止物品掉落。

4 結構設計

4.1 出模方向

頂雜物盒的出模方向一般為Z正方向，外觀面若為細皮紋，最小出模角度一般不小于5度，外觀面若為粗皮紋或者幾何紋，最小出模角度一般不小于8度。

4.2 定位安裝方式

頂雜物盒通過本體上一側的兩個十字定位銷（分別定位X向與Y向）在鈑金安裝支架上定位，另一側通過卡接結構與鈑金安裝支架預安裝，最后通過4個螺栓Z向、2個J型卡扣X向（與閱讀燈面板配距離近的J型卡扣與頂雜物盒安裝孔單邊0.1mm）與鈑金安裝支架鎖附緊固（見圖2）。

4.3防變形結構

頂雜物盒盒體內部側邊增加加強筋，底部X向做成波浪形結構防止變形。

4.4 與遮陽板的配合

遮陽板扣手區域頂雜物盒與遮陽板距離一般為15mm，遮陽板與頂雜物盒過盈量一般為1mm，非扣手區域頂雜物盒與遮陽板距離一般為5mm（見圖3）。

4.4 與頂棚配合結構

頂雜物盒邊緣頂在頂棚上，零件公差和裝配誤差導致頂雜物盒與頂棚出現間隙，在設計時需要優化配合結構吸收誤差導致的間隙，頂棚在配合處沉個臺階與頂雜物盒配合（見圖4）。

5 CAE分析

頂雜物盒是儲物裝置，需要有一定的承載力，因此需要通過CAE分析確認其強度能否達到要求，CAE分析加載力為30N，工況定義如下：

6 總結

頂雜物盒不僅增加了商用車內部的儲存空間，更提升了內飾的感官質量，使造型有更大的空間美化內飾質量與豐富儲存空間。

參考文獻

[1]陳黨輝.輕型商用車頂雜物盒的設計研究.機械制造53卷第611期