共建“一帶一路”

2020年3月28日，一輛滿載物資的貨運(yùn)列車從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，成為新冠肺炎疫情防控以來(lái)，從武漢開(kāi)出的首趟中歐班列。從那時(shí)開(kāi)始的短短5個(gè)月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1247列，發(fā)送貨物11萬(wàn)標(biāo)箱，開(kāi)辟生命通道、馳援全球抗疫，成為后疫情時(shí)期中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)結(jié)的縮影。

3年前，陳驍文看著懸掛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列緩緩駛?cè)氚⒗娇趪?guó)門。那一刻，這位中鐵二十一局一公司的員工倍感自豪，他說(shuō)：“連接中國(guó)與歐洲的鐵路、公路兩條大動(dòng)脈，都有我們鐵路職工的辛勤汗水。”

幾年時(shí)間里，曾經(jīng)“天上無(wú)飛鳥(niǎo)，地上不長(zhǎng)草，風(fēng)吹石頭跑”的阿拉山口，從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站發(fā)展成為新亞歐大陸橋中國(guó)段的橋頭堡，陳驍文也從一名技術(shù)員成長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理。

當(dāng)滿載貨物的列車奔馳在廣袤的亞歐大陸時(shí)，門機(jī)司機(jī)蔡世君正忙著把貨物從港口運(yùn)送到船艙。2013年，伴隨著“一帶一路”的建設(shè)浪潮，廣西北海成為重要的海上門戶，當(dāng)年畢業(yè)的蔡世君來(lái)到鐵山港，從學(xué)徒崗位開(kāi)始了自己的勞動(dòng)生涯。與“一帶一路”共同成長(zhǎng)的2500多個(gè)日日夜夜，他在30米高的駕駛艙內(nèi)經(jīng)歷了泊位的成倍增加，見(jiàn)證了海上絲綢之路的乘風(fēng)破浪。

“一帶一路”連接的不僅是交通，更是人心。在中緬油氣管道起點(diǎn)—皎漂馬德島的應(yīng)急搶修中心，一對(duì)異國(guó)師徒格外引人注目。剛上島工作時(shí)，緬籍員工佐列只能完成一些最基本的焊接工作。如今，他被評(píng)為中緬油氣管道項(xiàng)目年度優(yōu)秀緬籍員工，還驕傲地告訴家鄉(xiāng)的親友：“多虧有了我的中國(guó)師傅孟凡瑾，我現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握焊接這門技術(shù)了！”孟凡瑾也由衷地為自己的徒弟感到自豪：“我愿意把我所有的焊接技術(shù)都傳授給他。”他們一同奮斗在“一帶一路”沿線，譜寫出一段平凡卻感人的中緬友誼。

從風(fēng)吹沙動(dòng)駝鈴響的草木之荒到汽車長(zhǎng)龍奔馳的世界最長(zhǎng)沙漠高速公路，從翻山越嶺的漫長(zhǎng)跋涉到“朝辭中國(guó)，夕至老撾”的短暫旅程，從一望無(wú)際少有人煙的荒涼曠野到能源設(shè)施拔地而起的生機(jī)大地，再加上陸地光纜系統(tǒng)連接起全新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速網(wǎng)絡(luò)，每天都有新的奇跡出現(xiàn)在人們的面前。在新一代建設(shè)者的不斷奮進(jìn)之下，“一帶一路”就這樣從歷史走向未來(lái)。