大型軸承助力海上管道鋪設

海洋行業使用的設備非常昂貴，有時價格高達數億美元或歐元，因此設備必須能使用數十年。在對設備高效運行要求嚴苛的市場條件下（如要求更多的采油量tffu），挑戰就隨之而來。業內常用的辦法是更換設備內的主要軸承，以承受更高載荷或更快轉速等更惡劣的工況。近日，斯凱孚（SKF）為NOV 公司（挪威海上設備制造商國民油井華高公司）提供了一套獨特軸承，助其應對挑戰。該大宗訂單，斯凱孚將為NOV 公司提供3 種不同類型的軸承，總重逾28 t。除此之外，NOV 公司要為海上船舶建造輸送和鋪管設備。根據最新需求，需確保兩個電纜卷筒上的軸承能承受將管線解開，并從鋪管船送到水下的惡劣工況。

挑戰性工況

這種鋪管船上的工況極具挑戰性，因為軸承要承受恒定載荷，其中既有（載荷自身的）徑向載荷，也有（船舶在海上持續移動帶來的）軸向載荷。

斯凱孚高級業務開發人員Daniel Ortaga 稱：“這種工況需要非常復雜的工程設計，因為船舶的微小移動都會帶來不確定性。”

電纜卷筒的轉速為每分鐘1/3 轉，因此軸承面對的挑戰和轉速無關。相反，軸承設計的難點恰恰在于能承受巨大載荷的同時又能保持低轉速。斯凱孚成功做到了這一點。除此之外，軸承設計還遵循ISO 標準尺寸，這意味著軸承型號均可在型錄中查到。雖然這些軸承并不常見，但是它們都是標準軸承，而且是斯凱孚供應過的最大ISO 尺寸軸承。

訂單中包含3 種6 個獨立的軸承：球面滾子軸承（SRB）、球面滾子推力軸承（SRTB）和自調心CARB 軸承。這些軸承用于一大一小兩種不同的電纜卷筒。4 個軸承用于大卷筒，采用SRTB/SRB/SRTB/SRB 交替配置方式，安裝在主軸上。這本身是一種獨特的配置。兩個用于小卷筒的軸承分別是SRB 軸承和CARB 軸承，而CARB 軸承有助于校正軸向和徑向不對中情況。這些軸承的總重達28 t，大約相當于一頭座頭鯨的重量。最大的單個軸承重量達8 t（比一頭非洲象還重）。

NOV 公司采購專家Charles Vezina 稱：“與斯凱孚的合作非常振奮人心，幫助我們工程團隊及時克服了重大挑戰。”

球面滾子軸承

球面滾子推力軸承

以往經驗

雖然這是一筆特殊的訂單，但這并不是斯凱孚第一次供應這種大尺寸的軸承：就在兩年前，斯凱孚就向秘魯的一家銅礦供應了一個重約3 t 的密封SRB 軸承。該密封軸承需要安裝在多塵工況下應用的輥壓機水平軸上。

盡管NOV 公司在訂購軸承時并未考慮早期開采應用，但值得一提的是，由于斯凱孚足以證明其在這一領域的專業能力，因此贏得了客戶的信賴，這一點尤為重要。通常情況下，我們發現在這類的大型項目中，經過實踐檢驗的成熟解決方案可以讓客戶更為放心。

對于斯凱孚來說，NOV 公司的訂單恰逢其時，正值斯凱孚慶祝球面滾子軸承誕生100 周年。球面滾子軸承于1919 年推出，在當時，它是克服旋轉設備角向不對中的全新方式，并且有多種尺寸可供選擇。盡管球面滾子軸承在過去的100 年幾經改變，但最新的球面滾子軸承（例如斯凱孚的第一款球面滾子軸承）將在哥德堡生產，然后再交付給NOV 公司的波蘭公司。

斯凱孚大客戶經理Ystein Kristiansen 稱：“NOV 公司是我們非常重要的客戶。我們希望以后能和他們有更多的合作機會。”