IETM技術在國產直升機上的應用探討

劉 靜，常建龍

（昌河飛機工業（集團）有限責任公司，江西 景德鎮 333002）

0 引言

隨著全球經濟一體化的不斷深入，科學技術的迅猛發展，直升機的發展不僅有力地推動了全球經濟的快速發展，而且極大地改善了人們的生活品質，隨著世界各國直升機的發展，我國直升機的產量也逐年提高以國產某型民用直升機為例，由于其結構、系統復雜，在其研制、設計、生產、使用、維修和保養等全壽命周期的各個階段中，需要傳遞和使用大量的技術信息，傳統紙型技術資料的使用和管理模式存在著耗時、費力，時效性差等缺陷，已不能滿足現代裝備后勤保障的需求。

1 IETM基本含義和優勢

1.1 IETM的基本含義

（1）交互式電子技術手冊（Interactive Electronic Technical Manual，IETM），是包括各種系統、部附件和保障裝備的安裝、使用、維修、培訓以及保障說明書在內的一種出版物[1]，為用戶提供使用、維修裝備所需的資料。

（2）IETM是集成電子手冊，其存儲方式、傳播途徑和顯示方式大都采用電子方式，具有檢索性、導航性、超級鏈接等特性，易攜帶和查閱，同時具有圖文對話框驅動交互，圖形和文字分開在不同窗口顯示，層次結構性強，依本研究內容的邏輯順序顯示資料，由數據庫管理系統管理，方便的交互式輔助維修功能增強了用戶的理解性。

（3）IETM具有交互功能性，主要是指用戶和IETM的互通，這不僅是為了向用戶提供友好的使用環境，更重要的是讓用戶可以對數據進行修改、完善和更新。

1.2 IETM的優點

IETM作為一種先進的數字化技術手冊，由若干關鍵技術組成，相比傳統紙質技術手冊，具有以下優勢：

（1）便于安放保存。ITEM作為電子系統，節省大量實際空間，并且備份方便，不易損壞，利于管理。（2）使用媒體信息種類多。（3）裝載裝備要求低。IETM運行方便，在特定條件下，電腦、筆記本、平板電腦甚至手機等裝備都能夠運行系統，使用方便。（4）使用效率高。IETM數據獲取快，檢索和使用方式靈活。IETM在計算機技術的支持下，可以采用關鍵字、屬性等進行隨機檢索或分類檢索，也可用熱字進行聯想檢索，相當于互聯網（Web）上的“百度”，并且能夠基于用戶反饋的信息決定下一步系統動作。（5）擁有良好的交互功能。IETM可以為用戶提供數據和結構的修改、完善、更新等管理手段，參與數據信息的重編。（6）具有開放性、互用性特點。

2 直升機裝備的特殊性對IETM的要求

直升機對IETM有一種特殊的需求，由于直升機結構部件復雜，各類裝備繁多，要求機動性能高，應急性強，飛行操縱復雜、維修維護相對煩瑣。如能將各種手冊電子化，并以IETM的形式在駕駛員、地面維修人員、系統操作員以及其他終端用戶之間實時交互顯示，不僅可以減少復制費用、縮小手冊體積和重量，而且還可以顯著地降低直升機的裝備保障費用、提高工作效率，進而提高直升機裝備的可靠性、維修性和保障性。

3 國外IETM技術的應用和發展

早在20世紀后期，隨著計算機技術、通信技術的飛速發展，信息化時代的到來，加劇了經濟全球化、國際分工合作，市場一體化的發展趨勢，企業為了提高競爭力，需要縮短產品的設計、生產時間，提高產品質量、降低成本、節約費用。美國國防部開始了對IETM技術的研究（如：美國雷神公司的AIMSS軟件和波音公司的QUIL系統），日漸成為制造工業的熱點，越來越受到人們的重視，應用范圍不但由國防領域向民用領域擴展，而且由美國迅速向英國、法國、加拿大、日本、韓國、澳大利亞等國家和地區傳播。目前IETM在國外不論軍事領域還是民用領域都已有廣泛的應用。

4 國內IETM技術的應用和發展

國內對IETM的研究起步較晚，據了解，我國直升機工程對IETM的了解仍然停留在電子化手冊的層次上，且缺乏統一的標準規范，目前研制的電子技術手冊尚未體現交互性和智能性的特點。隨著IETM的發展和推廣，我國部分企業也逐步開始對其進行研究和應用。在2000年，中航集團組織編制了《飛機電子技術手冊編制要求》，完成了“電子化用戶技術資料樣例”的制作；2002年，中航西飛公司編制完成了“新舟”60客機全套電子化用戶技術資料“MA60飛機技術出版物”交付民航使用；2006年，成飛611所與中電5所合作，以TR-TDMS技術資料保障平臺開發了符合美軍標的某兩型飛機的IETM系統。2007年，航空工業部門利用美國PTC公司Arbortext電子技術出版物平臺，開始新航空裝備IETM的研制工作。2008—2009年我國總裝備部針對IETM先后頒布了4份標準。

5 國內民用直升機使用IETM的意義

雖然我國已頒布了GJB 6600，對IETM進行了詳細闡述，對IETM模式、內容編制要求、編制程序等也有了詳細的說明，但根據了解我國民用直升機目前還未全面啟動IETM的研究與應用工程，尤其在IETM標準制定上幾乎是空白。目前，大部分使用的手冊、培訓手冊、維修手冊等仍以紙質為主，可見的技術產品大多經過光學掃描處理、PDF格式的電子技術手冊，這些系統大都功能單一，接口封閉、缺乏統一的標準，無法與各類維修手冊融為一體，不能進行智能化的交互，更談不上網絡化的集成。

6 構建直升機IETM平臺面臨的重點問題

為盡快構建直升機維修IETM平臺和應用工程系統，目前企業必須解決如下問題：

6.1 統一技術標準的建立

IETM的核心問題是信息共享和產品數據的互操作，而目前直升機設計單位和制造廠在直升機研制生產過程中信息共享理念各不相同，因此設計單位要和制造單位聯合起來商討，統一信息傳遞共享的方式、標準、流程等問題。又由于直升機成附件供應商較多，其技術能力和科技水平參差不齊，相關產品的設計理念和規格各與直升機設計和制造單位不相同，因此在國產直升機IETM技術開發過程中對供應商統一技術標準是關鍵問題之一，是實現信息共享的前提[2]。

6.2 數據描述和整編技術

直升機技術手冊形式多樣、數據量龐大，IETM如何科學合理的描述和整編這些數據是直升機設計單位和制造單位目前必須解決的問題，需提出與其相適應的技術方案。

6.3 直升機國產和進口成附件混裝問題

雖然目前我國軍用和民用直升機國產化發展迅速，但是很多直升機上的成附件未完全國產化，進口和國產成附件混裝使用，甚至同單位同型號的兩架直升機上，進口和國產成附件混裝情況不同。可見將IETM技術應用于直升機領域，還需面對和解決國產和進口雙重標準，才能構建適應我國直升機維修現狀的IETM應用工程系統框架[3]。

6.4 企業構建直升機IETM平臺的人、財、物等問題

企業對IETM進行開發研究需要大量的人力、財力和物力。在人力方面，企業可以組建團隊，從相關專業中抽取或從高校招聘人才，建立經理責任制，明確各個人員的分工；在財力方面，企業首先要確定在哪一型機上開發IETM，再將其開發研制費用歸納在其科研費用上或向集團公司等上層機關申請開發研制費用；在物力方面，企業可組織相關人員對IETM技術開發所需的物進行商討，必要時可派遣相關人對有經驗的企業進行調研。

7 結語

古人云：“謀深、慮遠，成之因也”，雖然國產直升機的科研技術水平和銷售量逐年的增長，但是當今社會處于一個充滿競爭的時代，只有具有長遠的眼光，才能不被社會淘汰，不會被眼前的利益所迷惑，才能看見眼前利益背后的大利益，才能獲得更大的成功，使企業永遠立于不敗之地。