市政道路土路基壓實質量控制

李 芳

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

市政道路對路面平整度要求較高，由于施工材料性狀受到外界環境、施工技術等影響，路面完工后易出現裂縫、塌陷、崩塌等病害問題，對此路面結構設計及壓實質量尤為重要。設計路面時應注意回彈模量的變化以及結構層的壓實厚度。影響回彈模量變化的因素包括壓力、土質和路面含水量等多項，因此為保證公路路基施工及其壓實質量，首先要做好路面設計，然后重視路基施工技術要點，不斷探究施工新方法，真正提高市政道路建設質量，促進我國交通事業的平穩發展。

1 做好市政道路工程中土路基壓實質量控制的意義

隨著城市的發展城市人口數量與日俱增，與此同時城市的人流量與車流量也在呈逐漸增長的趨勢，這樣就會導致市政道路所承受的荷載力越來越大，路基在這種巨大荷載力的壓力下也逐漸顯露出一些問題，比如市政道路出現了變形、裂縫等問題，這些問題不僅影響市政道路的美觀，也影響著正常的交通，甚至會引發一些道路交通安全事故，所以在目前市政道路工程中有效地提高道路工程的施工質量對于保障交通安全具有重要的意義。而路基作為市政道路工程的基礎，其質量對于市政道路工程的整體質量有著直接的影響，在施工過程中通過采取相應的措施來提高市政道路路基的結構穩定性以及強度等可以有效地提高市政道路在使用過程中的承載力，也就加強了市政道路適應外界惡劣環境的能力，這是提升市政道路質量的有效途徑。由此可見做好市政道路工程中路基壓實質量的控制不僅僅是為了提升道路質量保障道路交通安全，也是現階段城市發展中對道路質量的必然要求。

2 影響市政道路土路基壓實質量的主要因素

2.1 公路路基填土含水率對路基壓實施工的影響

路基填土水分含量對于路基壓實工藝的影響并不是簡單的線性影響，而是過高或者過低都會影響路基的壓實效果。具體表現為含水量過低將導致路基壓實困難，過高將會出現彈簧土，最終導致路基壓實度不足。因此對于路基填土，水分含量的控制要格外注意。另一方面，填土的含水量也會直接影響顆粒之間的摩擦作用與粘合力大小。故一般要求材料的水分含量與所要求的最佳含水量之間不高于2.0%的差別，在此基礎上進行公路路基的施工與壓實。

2.2 路基填料質量不合格

例如，一些施工人員對填料質量控制不重視，沒有嚴格落實材料質量控制要求。在施工過程中，忽視加強填料質量檢測和驗收，對瀝青、粗細集料、外加劑等原材料質量管理不到位，甚至采用不合格的原材料施工。進而容易導致質量缺陷發生，降低路基承載力和穩定性。

2.3 集料的級配和質量對路基壓實度的影響

大量的工程實踐表明，尺寸或材質單一的礫石、砂土等填筑材料來說都極難滿足路基強度對壓實度的要求，集料級配在碾壓過程中能夠顯著的影響路基的壓實度，進而對路基密實度及其強度產生影響。故在路基施工前我們應該通過室內試驗得到項目所使用填料的集配，再通過試驗路段進行驗證優化得到施工所需的最佳材料集配，從而使滿足規范要求的路基壓實度在填料集配方面有良好的保障。

2.4 碾壓施工不到位

公路路基中，碾壓是關鍵環節，直接影響路基壓實度。但一些施工人員在碾壓施工前，沒有選擇合適的碾壓設備，忽視設備調試，制約其綜合性能的發揮。此外，碾壓施工流程不合理，在分層碾壓施工中，忽視加強每道工序質量檢測和驗收、。進而降低碾壓施工質量，導致路基壓實度不合格，影響路基施工效果提升。

3 市政道路土路基壓實質量的控制措施

3.1 有效控制材料的含水量

在路基壓實施工期間，路基填料的含水量是影響路基壓實施工效果的一個感覺因素，所以必須要嚴格控制填料的含水量，確保其控制在合理的范圍內。如果路基填料具有比較高的含水量，那么容易使壓實之后的路基出現下沉問題，而過低含水量的路基填料則會增加路基壓實施工的難度，甚至會對路基結構穩固性與安全性帶來不利影響。因此，在實際的路基施工中，要有效地控制路基填料的含水量，使其保持在合理范圍之內，力求更好地確保路基填料壓實的質量和效率。但是考慮到公路路基施工中涉及到比較多的營銷因素，所以要注意將路基材料中的含水量控制在恰當的范圍內，并且含水量適宜控制在±2%范圍內，這樣可以為后續路基壓實施工做好鋪墊。

3.2 控制碾壓次數

公路路基壓實質量直接關系著公路路面的質量，是公路建設中的重要內容。碾壓次數直接影響路基穩定性，路基壓實施工中，第一次要平鋪均勻穩壓，隨后振動壓實，使壓實底層路基與路面接觸更加充分，碾壓次數為6～9次。若是石料鋪筑層，碾壓次數則在7～10次范圍內。值得注意的是，要將土均勻分層鋪撒在路面，方便灑水和碾壓。壓路機碾壓路面應受力均衡，壓實度一致，保證整個路面不同區域、段落的密度相同，達到合格標準。碾壓后驗收環節，及時發現不合格區域，再次碾壓。直至碾壓密度合格，不能過度碾壓，以免土質發生變化，減少路面使用年限。

3.3 路基壓實施工方面的質量控制

在市政道路工程中壓實施工是路基施工中的重要工作，對于路基結構的穩定性以及路基的強度等都具有重要的作用，因此必須做好路基壓實施工的質量控制：1）施工之前需要根據實際的施工方案以及施工現場的實際情況來合理的選擇碾壓設備，同時要根據工程施工的實際需要來確定碾壓方法和碾壓次數，并保證施工過程中能夠嚴格按照規定的標準進行；2）在市政道路工程中為了有效的提升路基的強度，通常情況下施工人員在進行壓實施工時都是采用先輕后重、先低后高以及先兩側后中間等壓實原則來進行。

3.4 合理選擇路基壓實設備

考慮到路基壓實施工的規模、技術要求等各不相同，相應的路基壓實施工機械設備的性能也存在一定差異性，這使得它們會呈現出不同的壓實效果。因此，在實際的路基壓實施工中，要在深入勘察施工現場地質條件的基礎上，綜合考慮工程氣候特征和施工材料的使用性能，選擇適宜的施工機械設備。

3.5 重視路基填料質量與級配控制

提高對填料質量控制的重視程度，從源頭采取有效措施，確保填料質量合格。增進與供應商之間的聯系，確保他們所提供的原材料質量合格，有效滿足施工需要。當填料運到路基工程施工現場后，要檢查粗細集料、外加劑、水泥等外觀，確保原材料質量合格，并清除其中的垃圾、雜物等。加強填料粒徑控制，對于粒徑過大的填料需將其破碎。同時還要檢測填料強度等指標，清理不符合要求的填料，保證路基施工所用填料滿足施工規范要求。此外還要加強填料級配控制，認真做好研究分析工作，保證填料級配合理，增強填料相互之間的摩擦力，進而有利于填料擠壓和鑲嵌緊密，對確保路基施工質量，提高路基壓實度也具有重要意義。總之，在正式開展路基填筑施工前，要保證填料質量合格，加強填料級配控制，并確保填料自身強度滿足要求，填料顆粒之間鑲嵌緊密，為提升路基壓實度做好準備。

3.6 填筑分層

填筑過程要實施分層技術，首先充分考慮土層的厚度，填筑應具有層次性，一般厚度保持在15cm內，若土層過厚，會給路基下層土層帶來不良壓實影響，造成路基出現變形。因此公路路基的壓實作業要按照翻起土壤、核查最底層壓實土質、壓實作業的規范化流程進行，保證土層壓實質量，延長公路使用年限。

4 結語

正處在市政工程建設事業蓬勃發展上升階段的中國，在很多基礎設施建設過程中仍然面臨著諸多的現實問題。在進行市政道路施工作業管理的過程中，首先要將施工安全與質量管控放在首位，在確保安全的前提下再進行接下來的各項工作。其次在進行市政道路路基壓實施工過程中，要充分了解影響工程質量的因素與解決措施，掌握施工要點，從而保障整個道路路基壓實的施工質量。