市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析

王 澍

（濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政道路路基路面設(shè)計(jì)的原則

1.1 路基路面的合理設(shè)計(jì)原則

路基路面的合理設(shè)計(jì)必須以市政道路工程的總體規(guī)劃為基礎(chǔ)指引，在法定規(guī)劃的框架下提高道路設(shè)計(jì)質(zhì)量，確保設(shè)計(jì)文件的合規(guī)、合理以及與其他各類專項(xiàng)規(guī)劃的有效銜接。

1.2 堅(jiān)持城市的整體性原則

在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要以保持城市的整體性、不可分割性為原則進(jìn)行道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確保道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的連續(xù)性和可行性，并且嚴(yán)格按照謹(jǐn)慎、科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)理念，發(fā)揮土地的最大化利用效率，以滿足人們交通出行的各項(xiàng)需求。

1.3 與周邊的配套進(jìn)行有效的結(jié)合

路基路面的設(shè)計(jì)應(yīng)重視與配套設(shè)施的協(xié)調(diào)，從全局性、系統(tǒng)性的角度開展道路整體配套設(shè)計(jì)，如在路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與承載力滿足管線、路燈等道路設(shè)施的安裝與使用。

1.4 確保道路設(shè)計(jì)的安全性與穩(wěn)定性

對于市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，確保設(shè)計(jì)的安全性、穩(wěn)定性及便捷性是非常重要的，這也是確保市政道路可以順利通行的重要基礎(chǔ)條件。因此，在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要將市政道路是否達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)、是否實(shí)現(xiàn)通行的便捷性優(yōu)勢考慮在內(nèi)，然后進(jìn)行謹(jǐn)慎、嚴(yán)格的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2 市政道路工程規(guī)劃重點(diǎn)

市政道路工程規(guī)劃的同時(shí)要更加科學(xué)有效地對交通進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別是在土地使用方面，需要能夠滿足交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)揮目前城市道路交通相對于土地開發(fā)的制約和促進(jìn)作用，需要能夠不斷地完善城市用地方面的布局，讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)可以更加高效，同時(shí)也可以做到改善城市的環(huán)境，使城市的交通條件能夠更加舒適安全，同時(shí)也更加具有經(jīng)濟(jì)性。其次要能夠考慮到道路方面的無障礙設(shè)計(jì)，確定行動不便的人也能夠始終更加安全方便的來使用到城市的道路當(dāng)中，從而達(dá)到環(huán)境的效益以及社會效益相互結(jié)合起來的目的。

3 關(guān)于市政道路的路面設(shè)計(jì)研究

3.1 加強(qiáng)道路裂縫嚴(yán)格的控制

在目前需要進(jìn)一步強(qiáng)化市政道路工程項(xiàng)目的路基及路面設(shè)計(jì)工作。在路基路面設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中要求工作人員防止出現(xiàn)裂縫病害問題，特別是對于基層需要選擇收縮性小、穩(wěn)定性高的結(jié)構(gòu)，同時(shí)要加強(qiáng)路面路基材料的合理以及科學(xué)的選擇，防止材料產(chǎn)生干縮或者溫縮的情況。另外材料含水量以及塑性指標(biāo)會對于材料收縮性造成重大的影響，所以市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施之前，要求相關(guān)工作人員對于材料塑性指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格化的檢查，只有這樣才能夠保障材料可以符合工程項(xiàng)目的建設(shè)需求，同時(shí)可以有效的提高路基路面質(zhì)量，避免裂縫的產(chǎn)生。

3.2 柔性路面設(shè)計(jì)

柔性路面剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受車輛荷載作用的路面，當(dāng)有車輛在上面通行的時(shí)候，會出現(xiàn)一些較大的彎沉現(xiàn)象。所以，在設(shè)計(jì)柔性路面時(shí)，就可以設(shè)計(jì)負(fù)荷不同的結(jié)構(gòu)層，依據(jù)道路交通量預(yù)測和分析情況，考慮設(shè)置柔性基層、半剛性基層、剛性基層等，必要時(shí)還需設(shè)置功能型墊層，車輛荷載層層傳遞給路基，使土基承受較大的壓力，實(shí)現(xiàn)有效提升路基自負(fù)荷能力的作用和效果。路基是主要的受力層，路基的好壞直接影響到路面的使用壽命。此類路面類型的典型代表為各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

3.3 市政道路工程路基路面的排水

路基是否穩(wěn)定會和道路水有直接關(guān)系，而很多路基出現(xiàn)問題都是因?yàn)樗鶎?dǎo)致的，不僅如此，在路基排水的過程當(dāng)中，也要能夠盡量保障周圍農(nóng)田水利設(shè)施和環(huán)境不會受到損害，在進(jìn)行路基施工的過程當(dāng)中，目前水泥混凝土的預(yù)制板塊在應(yīng)用的過程中也相對更加普遍。其次就是路面排水，路面排水必須要能夠做到迅速的將路面周圍的排水排除，盡量減少對路面的滲透，防止因?yàn)樗臎_刷使得路基邊坡受到影響。而路面排水一般是分成兩種方法，一種是分散排水，在我國的某些地區(qū)，這種方法是非常容易使用的。還有一種方法就是集中排水，在路肩的外面部分通過現(xiàn)澆瀝青混凝土來設(shè)置一些攔水帶?；蛘呤褂盟嗷炷恋念A(yù)制塊形成一個(gè)三角形以供給水和流水。這些設(shè)置能夠和路堤的邊坡急流槽相互連接，使雨水可以有效排放。第三就是地下排水路基的地下排水的時(shí)候，一般會使用各種不同的排水方式，主要特點(diǎn)就是滲透時(shí)排水。如果水流比較大，那么有可能會使用一些滲水管。比較傳統(tǒng)的排水方式會使用砂礫料，而反濾層都會使用一些土工織物，和一些合成纖維共同組成，加進(jìn)軟式的透水管是比較適合在地下的排水當(dāng)中使用的。

4 結(jié)語

綜上所述，在目前需要相關(guān)的工作人員高度重視市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)工作，要求切實(shí)的做好規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作，這直接關(guān)系到道路通車舒適性和安全性。要求相關(guān)的工作人員結(jié)合工程項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)情況，基于不破壞地貌地質(zhì)前提之下，盡可能的促使路基路面強(qiáng)度和承載力得到提高，進(jìn)一步提升道路使用壽命。其中，應(yīng)當(dāng)要求進(jìn)一步強(qiáng)化路基路面排水、對于市政道路軟土地基進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、明確市政道路基層平整度設(shè)計(jì)要點(diǎn)，還應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格控制裂縫問題。