公路工程項目路基路面壓實施工技術研究

梁藝培

（駐馬店市公路工程開發有限公司，河南 駐馬店 463000）

1 公路工程路基路面壓實的價值透析

①確保路面平整性，在我國現代化建設的過程中，交通運輸業有十分重要的作用，會直接決定人民群眾的出行安全以及經濟的發展質量，因此公路工程作為國家發展的重要組成部分，應當引起高度的重視，在對公路工程路基路面進行壓實施工的過程中，一定要按照相關的規章制度，確保每一個環節的工作質量，只有這樣，才能夠確保路基路面的穩定性，避免路面凹凸不平，從而影響人民群眾出行的舒適感。②確保路面耐用性，在對公路工程進行施工建設的過程中，一定要確保路基路面的壓實質量，只有這樣才能夠提高公路工程的使用壽命，在建設的過程中，一定要確保路面的平整度，只有這樣才能夠提高路面的耐久性以及穩定性。因此作為工作人員要重視公路工程路基路面的壓實工作，只有這樣才能夠提高公路工程的施工質量以及效率。③確保路面抗壓性，由于公路工程在施工的過程中具有復雜性以及專業性，因此只有投入大量的人力、物力以及財力才能夠確保整體施工的順利開展。在對公路工程路及路面進行壓實的過程中，一定要確保工程質量，這會直接影響公路的使用壽命。因此壓實強度越高，那么公路工程的整體質量越好。

2 公路工程項目路基路面壓實施工技術研究

2.1 做好現場施工準備工作

在公路工程路基路面施工之前，為了保證后續整個施工過程有序開展，有必要提前做好必要的現場施工準備工作，具體要點如下：①要仔細地監測路基路面施工現場的實際情況，對道路路基表層存在的雜物或障礙物等要進行仔細地清理，確保可以為后續的路基路面填料攤鋪創設良好的施工環境。②要對施工現場中路基土質中的含水量進行仔細地檢測，對軟土、濕土等壓實效果不佳的土質進行提前處理，如要做好軟弱土質的加固硬化處理。③要仔細地檢查現場中存在的坑洼區域，并及時做好填土處理工作，期間要注意對填土的土質質量進行仔細地控制，具體需要結合設計標準和施工規范等，在路基中存在的凹陷區域用砂土或粘土進行填充處理。④要定期檢查施工現場的實際情況，避免現場中的土質出現異常情況。通過上述的檢查操作可以確保現場施工的整體質量，確保其符合現場施工的實際標準，為后續的路基路面施工做好鋪墊。⑤要結合路基路面現場施工的實際情況，選擇恰當類型的機械設備與施工工具，確保可以符合現場施工的實際要求。

2.2 材料配比與含水量控制

①材料配比，材料配比均勻度將直接影響到路基路面壓實作業質量，施工人員需在材料使用前做好配比試驗，依據路基路面承載負荷確定最佳配合比，合理運用攪拌技術、適當擴大攪拌面積，并針對各種類型材料的使用量進行嚴格把控，適當添加輔助化學型藥劑作為外摻劑，保障材料配比均勻、壓實度達標，以此達成路基路面工程質量目標。②含水量控制，在路基路面壓實施工環節需做好土壤含水量的監測工作，選用專業排水設備優化土壤黏性、摩擦度等指標，并依據路基結構狀態確定碾壓設備類型與碾壓次數，提升路基或路面的壓實質量，強化施工作業的安全性與穩定性保障。例如在南方多雨季節開展路基路面壓實作業時，需注重加強對地表水、地下水的攔截處理，最大限度降低路基土體含水量，提升路基強度與承載力。③結構層厚度把控，由于結構層厚度與寬度對于壓實作業質量具有直接影響，在采用分層填筑法開展路基路面壓實作業時，需加強對各層填土松鋪厚度、平整度的把控，將分層厚度控制在20cm左右，協調處理各高程點的間距，并將碾壓速度控制在1.5m／min左右，保障路基路面的平整度達標、滿足路基路面施工要求。這里面的碾壓速度控制在1.5m／min左右這個好像有問題，這個速度也太慢了。

2.3 碾壓技術在其中的合理利用

由于不同公路工程項目在規劃和建設時，建設的目的不同，建設時周圍的環境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對施工材料進行選擇時，必須要與工程項目的實際要求進行結合，這樣才能夠保證各個環節施工質量的有效提升。在對碾壓設備以及碾壓技術進行選擇和應用時，也要與實際情況進行結合，這樣才能夠保證壓實施工的質量。施工材料的種類、作用以及質量等這些因素，對公路工程的施工質量會產生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對施工材料進行類劃分，對這些材料的作用和特點等進行記錄和分析，這樣才能夠對碾壓設備進行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質環境不同，不同類型的土質對碾壓技術、設備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進行有效結合，這樣才能夠從中選擇出符合實際要求的施工技術。

2.4 加強路基路面壓實監管

為了進一步提高公路工程路基路面壓實施工的質量，還要注意加強路基路面壓實施工監管，避免因為壓實施工操作不到位而影響最終的整體壓實施工質量，所以施工單位需要對路基路面壓實施工過程進行密切監管。首先，施工單位需要仔細地檢查路基路面的壓實厚度，具體的檢查方案如下：在公路路面每20m范圍內合理地設置3-5個高程點，采取計算的方式來深入地分析公路工程路基路面的壓實厚度，確保壓實厚度設計的科學性和合理性。其次，在壓實公路路基路面的攤鋪混合料期間，要嚴格控制混合料的攤鋪用量，科學、合理地設計路面混合料使用方案，力求全面確保瀝青路面攤鋪的均勻性與全面性，為后續路基路面壓實施工做好鋪墊。再次，要針對公路路基路面中的不同土質采取差異化的壓實施工技術。比如，針對濕度比較大的土質，在進行壓實施工期間需要提前采取恰當的施工措施與方法來降低土質的壓實度，一般需要控制在2.5%左右，相應的土層粘稠度不可超過1.2，液限需要控制在42以上。與此同時，在填充公路路床期間，需要確保填充材料滿足輕型標準，避免破壞公路路床整體結構。同理，針對黃土路面等不同的公路路基路面，都要注意采取恰當的壓實施工技術，以全面確保路基路面壓實施工的質量。在開展碾壓施工期間，要首先進行低位置路基路面壓實，之后再進行高位置路基路面壓實，并且不同碾壓路段之間的重疊寬度不可小于30cm。

2.5 落實竣工后期質檢工作

在竣工后期質檢環節，常用質檢方法包含以下兩種：其一是采用核子密度儀進行壓實質量檢測，適用于瀝青混合料路基路面，需將檢測層厚度控制在20cm以內，并結合材料、層面特征進行測量方法的選取；同時配合散射法進行瀝青表面層壓實密度檢測，在檢測前做好檢測設備的預熱處理，依據路段的關鍵點位定位具體的測試位置，并將核子密度儀水平放置在待測點位上、讀取檢測數據結果，待完成全部點位檢測后將數據與工程標準數據進行類比分析，確保檢測結果的準確度與可靠性。其二是采用灌砂法進行路面壓實質量檢測，然而該質檢方法不適用于有填石路堤的公路，對此還需依據工程類型、施工地段條件進行灌砂法的選用，結合工程標準要求進行灌砂原材料的篩選，在規定高度范圍內以自由落體方式將砂料灌入待檢測洞內，結合集料含水量等重要參數實現對路面厚度、壓實度的檢測，保障路面壓實質量。

3 結語

綜上所述，公路建設事關重大，對其路基路面壓實過程中，質量把控尤為重要，一旦出現問題，作為工作人員應當及時找到問題出現的原因，并采取針對性的措施解決。這能夠在一定程度上推動了我國公路工程的進一步發展，延長公路使用壽命。在對公路工程路基路面壓實工作的過程中，也應當應用先進的施工技術，進一步提高施工水平，在施工之前應當對周圍環境進行勘察，并制定與之相對應的施工計劃，保障公路工程的相關性能，提高公路工程的應用價值。