水閘除險加固工程及安全檢測技術

張東生

（河北省水利水電第二勘測設計研究院，河北 石家莊 050021）

根據當前現狀來看，大部分水利工程存在水閘建設年限過長、設備老化等現象，無法滿足水利工程運行需求，不僅為水利工程運行埋下了安全隱患，還影響了水利工程的應用運行質量。為了改善這一問題，需要從優化安全檢測技術、加強管理工作等多方面出發，才能保障水閘除險加固工程的運行質量。因此，如何正確運用安全檢修技術，成為改善水閘除險加固工程現狀的重要途徑。

1 水閘除險加固的必要性

隨著我國社會經濟的發展，社會發展對水利資源需求越來越大，對水利工程的要求也進一步提升。但是，我國大部分水利工程建設時間比較久遠，在自然環境和人為因素的影響下，部分工程的結構、設備設施呈現老化狀態，存在很多安全性問題。因此，為了改善水利工程運行現狀，維護人們的生命財產安全，需要加強水利工程管理工作，及時檢修和維護工程設備設施，排除安全和隱患，提升水利工程的穩定性。例如，孔洞、防滲體是否存在漏水現象、工程結構是否變形、水閘除險穩固程度等等，都是檢修的重要內容，也是維護水利工程安全的重要因素。

2 水閘除險加固工程的現狀和問題

2.1 水閘除險加固工程現狀

根據調查顯示，當前大部分水利工程的水閘除險加固的消能設施、底板混凝土結構設計強度、配筋等內容已經無法滿足規范要求，急需改善和優化。同時，部分水閘除險加固工程還存在表面碳化、閘墩裂縫、路面、欄桿等設施損毀等現象，所以做好安全檢測技術非常重要。例如，部分水閘除險工程的擋土墻出現碳化現象，水位區墻面也大面積脫落，這樣不僅影響了混凝土的防水性能，還會遭致填土流失，止水填縫材料老化失效的問題，嚴重影響防滲工程的問題性。除此之外，當前水閘除險工程還存在其他問題，需要及時進行修改改善，只有積極開展加固工程建設，才能有效發揮水閘除險的作用。

2.2 水閘破壞的類型與因素

水閘遭到破壞的情況主要有以下幾種：一是閘室結構的破壞，主要體現為混凝土裂縫、結構裂縫等。二是閘門的破壞，這是較為常見的一種破壞類型，其容易導致共振現象，但共振的發生會使得閘門的破壞更加嚴重，導致惡性循壞。三是水閘的消能防沖設施破壞，主要是由于水閘設計、河道水利沖擊等因素導致。四是地基的破壞，造成地基破壞的因素有很多，主要是水閘滲流造成的，地基的破壞會導致整個水利工程的安全性受到威脅，使得管涌、土體流失等現象發生。五是水閘混凝土表面被破壞，發生碳化、腐蝕等現象，這無疑會使混凝土的強度降低，使得水閘遭到破壞。

當前水閘除險加固工程施工專業技術局限，無法實現技術突破和革新，導致水閘除險加固工程與國外的工程技術存在差距。尤其是施工環境的水文地質、地形地貌等方面較為復雜的情況下，水閘除險加固工程難度提升，會直接影響工程的施工進度和工程建設成本。

3 水閘除險加固策略和安全檢測技術

3.1 加強水閘除險加固策略

首先，對水閘中出現損壞、變形等問題的結構進行加固處理，尤其是糾偏加固處理，要選擇沉降較少的閘室一側，在其上設置鉆孔，并分批次掏取鉆孔內部的軟淤泥，進而增大該側的沉降量，達到糾偏的目的。其次，采取消能防沖設施的加固施工技術，例如，為加強其反濾排水性能，設置反濾層；加強水閘消能防沖設施的管理等。再次，針對地基問題進行加固處理，例如采取灌漿處理技術、開挖回填等技術。

3.2 閘壩基礎防滲處理方案

水閘壩基右岸壩肩使用高壓旋噴灌漿處理措施進行處理，而對于左岸壩肩和閘基使用帷幕灌漿的方法進行處理。閘基帷幕灌漿孔使用單排孔灌漿措施進行施工，灌漿孔之間的間隔距離為2m，一共布置92個孔，孔底要深入到不透水層（q＝10lu） 以下1m。閘基高壓旋噴灌漿孔采用單排孔灌漿，灌漿孔之間的間隔距離為2.0m，一共布置35孔。右岸護坡高壓旋噴灌漿孔采用單排孔進行灌漿，灌漿孔之間的間隔距離為1.5m，一共布置88孔，由于右岸堤防采用礫質、粉質黏土進行施工，因此要就近取土作為填土。

4 水閘除險加固安全檢測技術

首先：重視混凝土強度檢測工作。在水閘除險加固工程中，檢修部門可以利用回彈法和鉆芯法對各大閘進行檢修工作，詳細記錄混凝土強度變化，如果發現混凝土強度低于工程標準，則需及時進行維護和修補工作。同時，在檢測過程中，需要結合回彈法數據和鉆芯法數據，將兩種檢測數據進行對比分析，才能獲取準確的強度數據。其次：混凝土密實性檢測技術。隨著科學技術的發展，混凝土檢測技術也更加科技化。超聲法是混凝土密實性檢測方式之一，可以準確高效地檢測出混凝土密實度數據，為水閘除險加固提供數據參考。

5 結語

總而言之，水閘除險工程是水利工程的重點內容，也是影響水利工程質量的關鍵因素。通過結合當前水閘除險工程現狀問題，明確了加固水閘除險的必要性，分析了進水閘除險加固方法，總結出多種安全檢測技術，為水閘除險加固工程質量提供了保障和支撐，對水利工程建設發展意義非凡。