城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點

渠 冰

（濟南城建集團有限公司，山東 濟南 250000）

1 城市道路橋梁過渡段路基路面施工中的常見問題

1.1 路面壓實程度不徹底，平整度低等問題

另外一個問題就是路面壓實程度不徹底，平整度低，這一點可能是由地基采用填充物料不符合規(guī)定導(dǎo)致的，剛度差的存在導(dǎo)致塑形變形出現(xiàn)的沉降差，也就出現(xiàn)了大家熟悉的起伏的路面。也可能是過渡段本身的地形不便于壓路機操作導(dǎo)致，致使路面的平整質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)。還有可能是工期問題導(dǎo)致路面的穩(wěn)定時間不足，過早通車導(dǎo)致的路面下沉，路面裂縫，磨損等嚴(yán)重影響交通安全的系列問題。路面的壓實度，平整度都是其建設(shè)及審核的重要指標(biāo)，如若存在安全隱患，其后果是難以想象的。

1.2 橋臺臺背路堤不夠密實

按照道路橋梁的有關(guān)施工制度，相關(guān)的工作人員在修建路橋的過程中，務(wù)必要壓實橋臺的臺背。然而在實際的施工期間，因為很多外界因素的干擾，往往會使得壓實橋臺臺背的密度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。比如在施工期間，常常會出現(xiàn)施工人員不按施工的步驟進行施工，有的員工因為沒有施工經(jīng)驗同時也沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致在施工期間常常出現(xiàn)問題，這些原因都造成了橋臺臺背路堤被壓不夠密實，同時這恰恰是導(dǎo)致路橋過渡段產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的主要因素。如果經(jīng)歷了時間久了，土體的形狀就會改變，就會造成路面的平整度受到破壞，使得車輛行駛安全無法得到保障。

1.3 橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計不妥

橋頭堡引道路基工程中常用的過渡段施工處理方法包括粗糙材料填充方法、鋼筋混凝土過渡板和鋼筋土方法。該方法主要是為了防止或避免橋頭跳車，避免橋頭梁之間的不規(guī)則性，通過提高過渡段軟基的整體強度和穩(wěn)定性能，減少道路和橋梁之間的剛度變化和沉降差異。

2 城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點

2.1 加固道路橋梁過渡段地基

過渡部分是城市道路橋梁施工過程的關(guān)鍵部分，會影響整個工程施工質(zhì)量。要最大限度地結(jié)合道路橋梁過渡段的實際操作特性，必須對邊坡保護操作進行良好的控制。從道橋工程橋頭填筑的土質(zhì)特征開始，選擇適當(dāng)有效的護坡手段。首先，如果工程屬于沙堤，滲水性能好，在橋梁階段位置上設(shè)置泥石；有時候有不易滲水的堤壩，能保護草坪，主要能有效地防止邊坡支撐浸水引起的沉降問題。第二，要控制路橋過渡段路基路面的實際施工效果，需要有效地進行加固工作，重點處理支架的充填效果，具體的充填活動主要采用水泥、石灰、碎石、沙等材料。為了確保加固對路基沉降嚴(yán)重區(qū)域的影響，某些半剛性材料的填充物可以防止負(fù)荷過重造成的沉降問題。

2.2 過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計

實施過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，可以首先考慮采用土工格珊的方法，這種方法沒有特別的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，只需要施工符合要求，其就能完全的發(fā)揮自身具備的功能，即抗剪功能，和周圍的土質(zhì)融為一體。除此之外還能大大的提升土體承受重力的能力，防止土體產(chǎn)生形狀改變的現(xiàn)象，從而大大的增加了路基的穩(wěn)固性，不僅如此，如果安放土工格珊科學(xué)合理的話，可以讓其跟土體發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的摩擦力可以高效的降低臺北側(cè)垂直方向上的重力，增加過渡段路基承受重量的能力，盡可能的減小路基發(fā)生沉降的可能性，在實際的施工期間，也能利用水平布置的方法，配合適宜的施工，可以大大的降低路基因為重力的原因而產(chǎn)生形狀改變的現(xiàn)象。

2.3 路橋過渡段的施工組織

橋臺結(jié)構(gòu)完成后，盡快安排過渡段路堤和普通填筑路堤的施工，用相同壓實能量的壓實機械將過渡段路堤和普通填筑路堤的碾壓面填筑碾壓至大致相同的高度。路基與橋臺連接處，路基與錐坡預(yù)壓填料應(yīng)同步填筑和碾壓。當(dāng)大型機械難以碾壓時，小型振動壓實機械可用于全壓實。此外，對于路基施工后沉降較大的一些工作場地，如深厚軟土地基和橋頭高路基，除采取一切必要的地基處理措施外，必須優(yōu)先進行靜力預(yù)壓施工，直至達到規(guī)范要求后才能進行下一道工序。

2.4 加強道路橋梁過渡段路面養(yǎng)護

要想充分有效地提高城市道路橋梁工程過渡段路基鋪裝的整體質(zhì)量，必須起到全面維修的作用。在維修活動進行期間，要做好路面周圍的保護工程，妥善科學(xué)地安裝綠地，好好保護土壤，減少雨水凈化帶來的嚴(yán)重沖擊。同時，為了提高邊坡保護的總體效果，必須集中精力安裝和保護高強度塑料網(wǎng)格或基于墻的塑料網(wǎng)格。結(jié)合道路橋梁施工路基路面實際情況采用合理保護手段。有效展開路基路面加固工作發(fā)揮超載預(yù)壓法、土交換法、振動碎石樁法的作用和優(yōu)點，定期維修管理工作，使道路保持均勻應(yīng)力，將更好地保證路基整體的穩(wěn)定性。

2.5 半剛性擠密樁的施工技術(shù)探析

在半剛性擠密樁的施工中，通常使用打樁機使柱管振動并打孔，同時使用內(nèi)管的振動效果將水泥等填充物料壓縮，壓實。施工時孔的深度應(yīng)根據(jù)橋頭的填充物材料，厚度，附著力和自身的位置條件確定。

3 結(jié)語

在道路橋梁的建設(shè)工程中，路橋過渡段路基路面的設(shè)計與相應(yīng)的質(zhì)量是很重要的。通過合理科學(xué)的設(shè)計方案與高質(zhì)量的施工保障整個路段的質(zhì)量，在實際的道路橋梁建設(shè)工程中，面對諸多的問題，要通過科學(xué)合理的設(shè)計方案與相應(yīng)的高質(zhì)量施工去解決這些道路橋梁工程的問題，減少出現(xiàn)安全事故的情況。