廖呂斌
(蓬萊中柏京魯船業有限公司,山東 蓬萊 265601)
隨著科技的發展,中國船舶工業在世界上具有越來越大的影響力。當前在中國工業發展中,船舶工業已成為一個重要支柱。但是,與國外先進技術相比,中國船舶工業尚存在差距,特別是在設計和工藝水平上都存在一定的滯后性。要提高預舾裝率的工藝水平,就要樹立先進的理念,發揮中間產品的導向作用。
將發電機以及周圍的舾裝都看成單元模塊,在設計施工中按照單元模塊的操作方法進行。當舾裝單元完成施工之后,發電機整個涉及模塊就形成了。舾裝模塊設計施工中可采用總組正轉的方法作為新的預舾裝手段。當進入總組正轉環節時,將總組區域里的各種單元整合,對于施工中所使用的設備以及有關的舾裝件都要統一管理,為施工的順利展開提供便利條件。采用這種方法不僅縮短了船臺舾裝時間,而且還可以獲得一體化管理效果,預舾裝率也有所提高。單元、模塊化預舾裝是在船上實施車間化生產管理,仰面作業量減少了,工人的勞動強度會降低。工人的工作環境得到改善,流程更加精確,人力、工時的消耗量降低,使用的材料數量減少,更為重要的是,采用這種方法可以避免出現船上散裝設備遭到損壞的問題。單元、模塊化施工可以提高預舾裝造船技術水平,加快單元制作的速度,而且制作質量有所保證。單元制作周期縮短,將制作單元的各個環節優化,在研究單元的同時,還要考慮模塊制作中需要采用的新方法。比如,不同類型船上的凈油機單元可以選用同類型產品,采用的制作方案相同,制作周期大大縮短,因此加快了生產進度。單元制作場地要有所擴大,可以將組合式整體單元建造起來,比如,在機艙底部各項單元制作中,可以將所有的單元組合起來,由于占地面積小,所以在廠房中就可以建造,這樣就不需要獨立制作單元,用這種整體組合的方法建造效果會更好,不僅加快了建造的速度,而且保證了建造的質量。無論是在工程圖紙設計方面,還是在施工方面都非常方便,工人識圖更加方便,施工的進度也加快了,更容易控制質量。當整體單元建造完畢之后,進行吊裝施工和安裝,都要嚴格按照施工流程進行,將組塊切割為若干個塊,使用大吊運輸到船上,按照規定的工序進行安裝。這種單元制作的方法是非常理想化的,舾裝中采用這種方法,可以保證舾裝完整,降低材料成本,減少人力消耗,縮短工時,提高單元建造的速度。對于單元要不斷規范,合理優化模塊建造技術,做好模塊的加工工作,實施標準化的制作方法。
第一,優化托盤管理軟件,建立統一互聯網業務平臺。建立“區域造船”和“中間產品”為管理理念,并逐步完善托盤生產的設計和管理思路。鼓勵設計和管理人員創新托盤管理平臺,建立完善的資料收集、托盤設計、制作、安裝和信息反饋的統一業務平臺。保證多部門間的信息暢通。
第二,推行全面托盤計劃管理,保證物流暢通。根據企業的中期和短期規劃,以及各相關部門提供的舾裝件制作計劃,安裝計劃,供貨計劃,集配計劃,最終通過生產管理部門組織協調領導評估和討論,形成舾裝件托盤管理計劃。各部門應嚴格按計劃順序生產,按計劃分類轉序,做到當場清點當時配送
第三,建立舾裝件托盤管理優化機制。成立智能化集配中心,依托集配中心建立多部門聯動機制,物料需求最優化集配機制,托盤優化調度機制及舾裝件管理機制。集配中心還應該主動與生產部門多溝通,了解現場生產進度;將需求與到貨計劃細化到周,做好防范機制。
第四,加大人員的培訓力度,提高員工的業務水平、管理人才素質。統一思想,加強托盤管理意識。組織學習托盤管理先進設計的理念,先進的造船模型;鼓勵設計人員在深入學習托盤劃分原則和要點的基礎對舾裝件單元托盤和模塊化托盤進行創新,在源頭上推進舾裝件的設計、生產的標準化。
由于頂層設計不夠,實際的托盤運作并沒有給生產帶來實質性的效益,反而復雜程序和嚴格制度讓員工產生抱怨的情緒,打擊員工的工作積極性。因此,必須全員都參與進來,將托盤管理當成一把手工程。
托盤管理需要全員參與并貢獻各自的力量,有必要讓每一個員工都清楚為什么要實施托盤管理。實施托盤管理是提高舾裝件生產效率的一把利劍。如何實施托盤管理。擁有專業的人才,完善的計劃和制度,標準化的硬件設施是保障。
讓相關領導重視托盤設計理念、管理方法、生產環節。消除各方阻力,這樣才能保證生產有條不紊的進行和管理工作的正常開展。
集配中心是管理托盤的核心部門,同時也是實現現代造船模式所必須的組織機構,如果沒有相應的權力,那就無法保證托盤管理的暢通,也不能達到理想的效果。
各種單元和模塊都可以根據需要分散制作,施工場地能夠充分利用起來,加快了施工進度,各個施工環節都可以根據施工需要做出調整,各個工種在施工中不會相互產生影響。