靳 泰
(山西省交通控股集團有限公司呂梁北高速公路分公司,山西 呂梁 033100)
近年來我國經濟的高速發展促進了高速公路行業的進步,在其快速發展的整體背景下傳統人工收費模式疲態盡顯,顯然已經無法適應現階段快節奏的社會發展形勢,對高速公路行業的進一步發展產生相應制約,所以必須妥善解決。如借助擴大收費站基礎設施的方法解決傳統人工收費模式的弊端,不僅需要耗費較大的人力、財力以及物力,而且收效甚微,無法徹底解決現階段日益增長的交通需求。
ETC主要是指(ElectronicTollCollection)電子不停車收費系統,是現階段先進的收費方式。ETC系統以專用短程微波通訊技術為基礎,通過技術中路側單元與車載單元實現信息交換,對其車輛其進行自動的識別,并選擇電子支付的方式實現全自動車輛收費,以提升工作效率,滿足當前的需求。ETC系統的設備主要有電子標簽(OBU)、路側讀寫控制器(RSU)、通行信號燈、自動欄桿、報警器、車道計算器、車輛檢測器、車道控制器等,通過各設備的組合構建整體系統。
根據高速公路ETC業務需求.研發專用自助服務終端設備,內置常用功能和應用.將終端布設于高速公路服務區、加油站、客服網點或政務大廳等。終端設備分別與省高速公路聯網中心ETC業務系統和銀聯金融系統互:聯互通,從而實現用戶ETC充值、圈存、賬單查詢等業務的快速辦理,并進行出行信息發布及高速服務信息查詢,逐漸將線下業務向終端轉移、向線上轉移。
借助先進的互聯網技術,實現信息化由單純的服務手段向創新引領轉變。1)ETC設備全面啟用帶來收費方式的升級,需要一套系統完善的技術支撐平臺做基礎,并不斷強化系統安全防護能力,確保用戶信息和資金安全;2)加快高速公路服務網建設,通過道路全網監測,監督懲戒違規駕駛,及時解決道路狀況,確保道路保持暢通;3)運用大數據平臺,對高速公路交通流量進行預警預判,實時提供路況信息,對易堵點、易堵路段提前發布,提供最優駕駛路線,努力打造“智慧高速”。
高速公路ETC標識站車道的收費流程是影響整體工作效率的重點內容,尤其在當前的背景下,ETC標識站車道系統中車輛數量增多,需要構建完善的通道才能保證其工作的高校性,滿足現階段的需區。例如,當第一輛進入車道后,需要對其進行正確的判斷,判斷用戶是否為ETC用戶,如果為非ETC用戶則選擇人工刷卡方式進行,并對刷卡過程進行判斷,如果刷卡失敗進行重新刷卡,如果成功則通過讀卡進行放行。如果判斷為ETC用戶,則需要進行數據交換,并進行寫卡,如果判斷失敗則需要重新進行寫卡或者選擇人工刷卡的方式進行,成功后進行抬桿放行,完成整個過程,提供優質的服務。基于此,在進行高速公路ETC標識站建設過程中,應構建完善的收費流程,根據實際情況進行判斷,具體來說主要從以下幾方面進行優化:第一,優化現階段的初步流程,在車輛進入ETC標識站覆蓋范圍時,應靈活利用當前的天線進行準確的判斷,并根據實際情況進行車輛隊列建設,當車輛有OUB時保證其完成ETC交易,交易完成后保證車輛及時通過。進行合理的欄桿控制,當前方的車輛通過后需要以系統為基礎實現智能的控制,保證車輛欄桿合理升起與降落。第二,對于部分車輛來說,可能存在繳費失敗情況,可以進行人工自助刷卡,完成該程序后進行抬桿放行。第三,整體的流程均為自動化控制,只有前一輛車完成后才能保證下一輛車進行繳費。
目前,本方案在全國高速公路落地實施,設備已部署至高速公路各站點開始運行,目前運行情況良好。該方案將ETC用戶使用需求與高速公路信息發布需求進行有效整合,無論是從經濟上還是公繃浸務便捷上均具有良好效應,為廣大司乘人員提供了便利,為高速公路服務區經營者節約了成本。
1)有利于高速公路收費工作效率的提升。ETC收費模式提升了高速公路收費工作的自動化水平,收費操作借助設備之間電子信息化快速傳遞完成,進而可有效解決人工收費速度慢、差錯多以及營私舞弊等問題,使收費效率大幅度提升;2)有利于高速公路收費站車輛擁堵問題的有效解決。有關數據顯示,ETC收費車道的平均通行能力高達2 500輛/h,較人工收費模式有大幅度提升,相當于同時開放5~8條人工收費車道,對高速公路收費車道通行能力的提升有積極意義,因此可有效解決車輛繳費擁堵的問題;3)有利于降低對環境的污染程度。眾所周知,車輛啟動以及加速時的油耗處于較高水平,而且會對環境造成較大污染。傳統人工收費模式下車輛通過時要頻繁停車和啟動,不僅造成資源的浪費,而且使環境受到較大污染。
高速公路作為一項民生工程,對經濟社會發展產生著重要作用。正確處理制約高速公路運營的發展障礙,形成科學有效的運行體制機制。