海綿城市理念在市政給排水設計中的運用

鄒聲明

（深圳市水務規劃設計院股份有限公司，廣東 深圳 518000）

在城市建設過程中，市政道路既要保證人們日常出現安全，又要對當地地理環境因素給充分考慮，運用建筑系中的道路美學，推動市政道路良好發展。“海綿城市”指的是城市可以像海綿一樣擁有吸收、儲存、凈化等功能，海綿城市理念則是讓城市給排水系統能夠收集雨水、儲存雨水、利用雨水，以此推動城市長久穩定發展，避免城市生態環境污染，提升人民生活質量。

1 海綿城市給排水系統建設的意義

由于全球氣候環境不斷惡化，使得許多城市在雨季來臨時，紛紛出現城市“看海”的景觀，嚴重影響城市居民出現安全。引發這些問題的主要原因是許多城市在最初建設時，未能預想到氣候環境變得越來越惡劣，傳統城市給排水系統無法滿足雨季暴雨侵襲時的排水需求量，繼而引發城市內澇。當前，我國逐漸開展市政改造項目，借助海綿城市給排水系統應對惡劣氣候變化，減少城市雨季內澇發生率，提升人民生活質量，增加雨水資源利用，從而節省城市市政建設資金［1］。

海綿城市理念設計給排水系統，不但可以提升城對氣候變化的適應性，還能恢復水體受損情況，促進城市良好的發展。為此，在海綿城市建設過程中，應充分利用現代科學技術，以此改善城市水文特點，強化城市生態保護能力。隨著全球沙化變得越來越嚴重，致使水資源變得越發匱乏，我國有些地區水資源嚴重不足，對人們的生產生活造成的極大影響。城市要想長久穩定發展，當務之急就要通過行之有效的方法解決水資源短缺問題，海綿城市理念通過城市給排水系統，為城市擁有更多的水資源提供渠道，對保證城市合理發展建設有著不可忽視的作用。

2 海綿城市理念在市政給排水設計中的運用

2.1 車行道

當前，我國市政道路在建設過程中，道路路面是以非滲透性施工方法為主。該種施工方法雖然能延長公路使用壽命，但是這種路面會在雨季造成路面積水，還能阻礙雨水流入地下，繼而形成惡性循環。海綿城市理念在設計車行道時，應對車行道路面予以重新改良設計，增加車行道路面的透水性，減少水徑流量，為地下水提供大量補給。為此，公路施工建設單位在進行混凝土施工設計時，使其公路表面應用滲透性能較好的瀝青混凝土，而公路路基與基底則使用不具有滲水性的施工材料，避免因雨水沖刷腐蝕損壞公路路基。這樣雨季來臨時，雨水一旦同路面接觸以后會順著橫坡流向盲溝，然后在流向檢查井與綠化帶［2］。

2.2 人行道

在設計人行道時，倘若人行道使用不透水的路磚，雨季來臨后人行道就會出現水坑或者泥漿等，為人們出現帶來極大不變，并存在一定的安全隱患。為此，在應用海綿城市理念設計時，需對人行道路面予以透水設計，控制好路面的溫度與濕度。這樣既能降低路面儲水量，還能增加地下排水系統。在設計人行道坡度時，應將其路拱橫坡度控制在1.0%左右，而縱坡度則小于2.5%。

2.3 綠化帶

在應用海綿城市理念設計給排水系統時，需要在車行道與人行道中都設置綠化帶，通過大量種植綠化帶才能保證水資源充足。為此，在設計綠化帶時，應控制綠化帶生長高度，然后將排水系統設計在綠化帶位置，以便在雨季來臨時使其變成雨水集中區。在設計過程中，應充分借助滲透路面的地表徑流，使其予以集中到綠化帶的雨水溝。待雨水落到地面以后，綠化帶內部還應設有過濾措施，保證雨水潔凈性。這就需要在實際規劃中，在綠化帶內設置耕作土壤，科學合理布置砂巖層，再通過安裝好的滲透管，將這些過濾凈化的雨水流入到集中區，以此補給地下水。要想保證雨水順利流入地下，就要對當地地形予以了解掌握，通過科學合理的規劃設置，改善路面積水問題，充分發揮溝壑功能，將雨水都集中流向綠化帶［3］。

2.4 雨水口、路緣石、路肩邊溝

在市政給排水設計時，除了上述設計環節以外，還需要對雨水口、路緣石以及路肩邊溝等相關配套設施予以系統性設計。以往傳統雨水口在流入大量雨水時，常常會攜帶大量泥沙、垃圾等物質，致使雨水口發生堵塞，引發路面積水量越來越多。路緣則是城市排水系統，該系統功能就是讓雨水集中流入到雨水口。在海綿城市理念中，需將傳統路緣石改成穿孔路緣石，這樣可以在雨季來臨時，加快雨水流經速度。溝壑作為雨水收集設施，具有收集雨水的功能。為了避免在雨水收集時存在垃圾污染物，應在傳統溝壑設計基礎上，增添攔截設置，以此保證雨水口流速通常。而路肩邊溝屬于排水系統的輔助設施，依照海綿城市設計理念，可以將肩胛溝設計成草溝，其主要原因是草溝除了具有收集雨水、凈化雨水等相關功能，還具有美化城市的功能［4］。

3 結語

海綿城市理念是當前較為新穎的城市規劃建設理念，通過改善市政給排水功能，促使城市長久穩定發展。倘若應用海綿城市理念設計市政給排水系統，需將道路路面改為具有透水混凝土材料，還要對道路內部結構予以重新規劃設計，繼而完善優化滲水、排水結構，促使市政給排水系統能夠良好運行，有效避免城市內澇，增加城市水資源恢復，提升人民生活質量。