水利船閘工程混凝土施工技術

張杰 中交四航局第三工程有限公司

1.水利船閘混凝土的施工技術要點分析

1.1 混凝土澆筑

為了提高混凝土的耐久性、強度以及剛度，避免有害裂縫的產生，混凝土施工一般都會采用分段定點、薄層澆筑、自然坡度、循序推進的施工方式。澆筑過程中，混凝土會因為自然流動形成一個自然的斜坡，該斜坡的形成增大了混凝土的散熱面，極大程度避免了因為溫度應力所導致的有害裂縫的產生。另外，以吊罐的方式輸送混凝土，不需要對混凝土再進行泌水處理，嚴格保證了上下層混凝土的澆筑時間不會超過混凝土初凝時間。

1.2 混凝土振搗

船閘水利項目中，若采用二次振搗工藝開展混凝土澆筑施工，在進行振搗作業時，需要在每一個澆筑位置前后分別放置一道振動器。第一道需要放置在混凝土卸料的位置上，主要作用就是實現上部混凝土的振搗作用，第二道需要放置在斜坡面距坡腳1/3～2/3的位置上，主要作用就是實現下部混凝土的振搗作用的同時，保證混凝土整體結構的密實度。當混凝土澆筑施工開展到距離頂面位置約3～4h后，需要應用平板振動器對混凝土進行一遍強制振搗，保證混凝土可以充分的發生泛漿，然后采取有效的措施對混凝土表面進行處理。

1.3 表面養護

為了控制混凝土內外溫差不超過25℃，可以通過混凝土電子溫測儀對混凝土內外溫度進行實時的監測，然后再應用蓄熱保濕或者灑水潤濕的方法實現混凝土的養護。如果混凝土澆筑作業在夏季高溫條件下進行，在開展每一個澆筑層施工的過程中，都需要控制灑水養護的時間在6h以內。對于已經完成澆筑施工的混凝土，可以應用塑料管灑水的方式對漏在空氣中的混凝土進行養護。對于水平面以及分縫側面位置的養護，則需要采用人工灑水的養護方法進行養護。

1.4 泌水處理

在開展船閘水利施工過程中，泌水的主要排除方式有兩種：混凝土兩側模板所預留的空洞；混凝土頂面預留的橫坡。如果混凝土坡腳和頂端距離較近，那么需要調整混凝土的澆筑方向，具體來說，就是應用頂部返回的方法開展澆筑施工，保證可以在混凝土坡面位置形成一個水坑，然后再應用小型水泵抽出泌水。

2.水利船閘工程混凝土施工缺陷處理要點分析

2.1 鋼筋頭、管件頭外露處理

用砂輪切除鋼筋頭、管件頭，對其進行清洗干燥，均勻的刮環氧膠泥；然后在其表面均勻的涂刷防銹材料，涂刷的遍數盡量控制在2～3遍為宜。

2.2 表面蜂窩、麻面、氣泡密集區的處理

對于缺陷深度超過25mm的位置，在修補的過程中應該應用預縮砂漿。對于缺陷深度不足10mm，或者對外露面具有一定的外觀要求，需要將缺陷的位置打磨掉，然后應用丙乳砂漿進行修補；對于沒有外觀要求的外露面，將缺陷位置打磨掉后，可以應用環氧砂漿進行修補。對于深度超過10mm的缺陷，并且對外觀具有特殊要求，需要采用預縮砂漿進行修補。

2.3 錯臺、掛簾處理

為了保證其可以周邊混凝土可以更加平順的連接起來，應該應用砂輪進行打磨。控制高速水流區域順水流向坡度不能超過1：30，低速水流區域的順接坡度不能超過1：10。

2.4 蜂窩、孔洞處理

切割混凝土四周，保證其可以形成較為規則的形狀，打孔至混凝土十分密實的一面時，應用預縮砂漿分層進行回填。

2.5 裂縫處理

對于混凝土結構來說，裂縫是十分常見的質量缺陷問題，對于裂縫問題，必須嚴格按照灌漿、黏貼、嵌縫以及表面噴徐的程序進行處理，具體來說：

（1）裂縫寬度如果超過了0.5mm，需要合理設置灌漿咀的距離；裂縫寬度如果處于0.4～0.5mm，需要合理設置灌漿孔距，一般來說，灌漿孔距設置在0.4m左右為最佳；如果裂縫寬度在0.3～0.4mm之間，則灌漿孔距設置在0.3m左右為宜；如果裂縫寬度不足0.3mm，灌漿孔距約為0.2m即可。裂縫的寬度越小，越容易發生堵塞問題，所以應該適當減小灌漿咀的孔距。如果裂縫屬于干燥表面，可以應用勃結法固定灌漿咀，保證灌漿咀可以承受一定的壓力。如果裂縫屬于潮濕表面，完成打孔后需要對孔眼進行清晰，或者應用快干水泥固定基座，保證可以將灌漿管固定在孔眼內。

（2）針對不會發生滲水的干燥縫：首先可以應用環氧膩子均勻封堵裂縫，保證裂縫中的漿液不會瀉漏。潮濕縫：應用堵漏劑進行堵水，帶其達到一定的干燥程度后，需要在裂縫的兩邊應用結構膠充當保護層，避免裂縫漏漿的現象發生。（3）根據裂縫的寬度合理的配置灌漿漿液，在配置漿液的時候，應該將漿液材料防止在容器中，均勻的攪拌直到色澤均勻。根據環境的溫度以及裂縫的寬度確定每次漿材的版貨量，嚴格禁止漿液長時間暴露在空氣中。

（4）灌漿施工應該按照由下而上的順序進行。在開展灌漿施工的過程中，一般需要合理控制灌漿壓力處于0.1～0.3MPa，當灌漿操作開展到最后一個灌漿嘴的時候，可以適當的增加進漿的壓力。在迸漿期間需要隨時觀察是進漿是否開展繼續，如果不再進漿，證明灌漿結束，如果吸漿率不足0.01L/min，灌漿時間需要位置在10min以上。另外，必須保證進漿的過程要均勻，計量必須精準。

（5）對于有外觀要求的建筑物，為了避免漿液污染建筑物，在開展裂縫灌漿施工之前，需要對建筑物的表面采取適當的保護措施；漿液固化以后，鑿除封縫用的結構膠以及縫隙的殘留物，然后充分利用聚合物水泥砂漿對裂縫表面進行找平，同時還需要將所有的殘留物清理出施工現場。

3.其它方面的關鍵因素控制

3.1 原材料控制

嚴格把控原材料采購，從源頭抓起。為了減少出現裂縫出現的情況，水泥可選用熱水泥、凝結時間短的為主；適當的摻外加劑，將水灰比控制在合理范圍內。根據項目設計要求，可以在拌和混凝土的過程中添加適量的外加劑，提高混凝土的和易性，減少水泥的消耗量，延長混凝土初凝時間，另外還需要嚴格控制水灰比不能大于0.55；嚴格控制骨料級配和含泥量。嚴格控制混凝土骨料的級配，一般選用三級配混凝土，碎石應該應用10.4mm連續級配，選擇細度模數在2.38左右的中砂，嚴格控制混凝土中石和砂的含量，避免砂石含量超過1%；加強技術管理。重視原材料檢驗，在開展施工前，做好技術交底，不隨意更改施工計劃，保證施工過程中可以責任到人。重視技術管理，完成技術交底后，就可以開展正式施工，完成項目施工后，需要進行細致的驗收和總結。

3.2 防止混泥土碳化

混凝土結構補可采用碳纖維加固技術。碳纖維加固技術主要是通過高彈性、高強度模量的連續纖維，將其排列成束，再加上環氧樹脂浸漬，從而形成新的重合碳纖維增強材料片材，之后在結構外表出現裂縫、受拉的部位利用專用環氧樹脂膠將片材粘貼上，待其完全固化后，與原結構形成一體，讓原結構、碳纖維一同受力。由于碳纖維有著較強的抗拉強度、補強效果明顯、抗老化、耐久性能強、抗疲勞強度高等優勢，故此，碳纖維復合材料粘貼被廣泛應用到混凝土結構的補強、加固工程之中。

4.結束語

水利船閘工程施工過程中，混凝土施工是較為常見的一種施工技術，混凝土施工質量會直接決定水利船閘工程的建設質量，所以，作為施工企業，在實際施工過程中必須充分重視。本文詳盡的介紹了混凝土在水利船閘項目施工過程中的具體應用，希望可以為相似工程提供參考。