江淮汽車以智能化應對行業新變局

文／安進

無論從行業基礎角度來看，還是從消費市場層面來看，當前的汽車行業均在迎來新變局。未來的汽車將會是智能的終端、數據的平臺和移動的空間，由軟件定義汽車，已成為行業的普遍共識。

當下，新一輪科技革命和產業變革正在孕育之中，以5G、人工智能、云計算、大數據為代表的新技術，正推動汽車產業朝著電動化、智能化、網聯化、共享化方面加速發展，汽車的產品功能被重新定義，產業結構正在重構，商業模式面臨變革，百年汽車產業迎來了大變局。

未來的汽車將會是智能的終端、數據的平臺和移動的空間，能夠不斷為用戶提供極致的體驗，而以人工智能為核心的軟件，則是實現這一核心的關鍵。未來，汽車軟件價值將超過硬件，定義汽車的不再是傳統的發動機、底盤等部件，而是軟件，軟件已經成為新趨勢，并形成了廣泛共識。

從消費與市場看，汽車消費需求不斷升級，智能網聯功能及其體驗成為消費者的重要訴求。當前，車聯網已經成為汽車產業的標配，ADAS 新車搭載率不斷增長，據統計，2020 年達到55%。“十三五”期間，我國車市前高后低，市場進入振蕩發展時期。“十四五”期間，中國車市逐步進入存量時代，在國內經濟形勢逐步回暖和消費政策的推動下，汽車產業消費將進入新一輪的穩定發展時期，將與汽車企業本身的技術轉型升級形成一個并軌。

在這樣的大環境下，江淮汽車堅定不移的開放創新，聚焦新四化，以節能、環保、安全、智能、網聯、舒適為關鍵技術發展路線，掌握核心技術，以深層次改革和更高水平的開放，提升自身發展能力和生存能力，實現企業的轉型升級。具體從以下幾個方面開展工作。

一是堅持戰略引領，推動智能網聯規劃落地。江淮汽車堅持做大做強商用車，做大做優乘用車，大力發展新能源汽車和智能網聯汽車，積極推動智能網聯技術產業化應用，提出了“十四五”智能網聯的規劃，從智能座艙、智能駕駛、智能服務等維度，通過駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛和高度自動駕駛四個階段，在2025年實現高度自動駕駛在特定環境下的市場化應用。

二是夯實測試實驗基礎，助力智能網聯產品開發。江淮汽車建成了集高速環道、實驗性能、耐久性能等一體的實驗場，采用了行業首個試驗與生產一體化的先進集約設計，我們在企業廠區建設的首個三圓弧高環跑道達到5.2 公里，已經獲得交通運輸部營運達標實驗場資質、工信部汽車公告檢驗場地。在內部有占地447 畝的5G 網聯示范區，部署有車路協同通訊系統，有效支撐智能交通系統開發與測試。完成5G 基站建設并實現全覆蓋。正在基于5G 網絡下進行遠程駕駛研究，針對如何發揮5G 優勢，創新用戶體驗式的研究工作，也在同步開展。

三是深化開放合作，加快推動數字化轉型升級。今年6月，江淮汽車與大眾汽車簽署了深化戰略合作投資協議，這是落實對外開放，深化國有企業改革的重要行動。隨著我們和大眾汽車合作的不斷深入，未來將在電氣化平臺、信息技術不斷加深融合，跟大眾汽車一起推動電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等方面的進一步深度合作，力爭走在行業前列，引領新時代移動出行的發展趨勢。另外，與蔚來汽車的合作，將助力江淮汽車牢牢把握消費升級和市場年輕化，主動擁抱互聯網的思維能力，加快轉型升級。我們與蔚來創新的合作模式，成為車企開展“互聯網+ 智造”較為成功的案例，打造了國內具備自主品牌首條高端全鋁生產線的智能汽車制造工廠，將會生產出高性能電動汽車ES6、ES8，以及EC6。

經過近幾年的不懈努力，江淮汽車在智能網聯技術研究和產品開發上取得了一些成果，在產業化道路上邁開了實實在在的步伐。

經過近幾年的不懈努力，江淮汽車在智能網聯技術研究和產品開發上取得了一些成果，在產業化道路上邁開了實實在在的步伐。

在智能駕駛方面，江淮高端重卡已經大批量搭載ADAS 系統，今年6月向客戶一次性交付2300輛搭載ACC、AEB 功能的重卡K7，有力地促進了國內重卡向高端智能化方向邁進。江淮乘用車正在開發L3 級技術平臺，積極構建軟硬件以及核心算法的自主開發能力，自主開發IDDC 智能駕駛域控制器，也是國內首款集成行車、泊車與駕駛員監控功能的量產L3 級智能駕駛域控制器。我們還自主開展了L4 級自主駕駛平臺與關鍵技術的研究，能夠實現在特定環境下車輛招之即來、來之能開、開之即去，并計劃在2025 年實現特定環境下的市場化。

在網聯化方面，全公司堅持一個平臺、一個終端、一個系統、一個APP 的原則，構建乘用車、商用車共用的車聯網3.0 系統，目前已經實行車型全覆蓋。乘用車以客戶體驗為中心，圍繞生活圈整合多方面的生態資源，為客戶提供娛樂、安防、出行等九大服務功能，用戶體驗處于行業先進水平，車載語音系統處于行業先列。商用車以客戶效應為中心，圍繞生意圈，為用戶提供車隊管理、能耗、危化監控等七大服務功能，甚至還有法律救援等方面的服務。

在5G、V2X 方面，構建了完備的車路協同開發、驗證環境，實現了17 個國際場景全覆蓋，搭建5G-V2X 云平臺，通過建設MEC 邊緣計算平臺，實現車路云協同駕駛。

在產學研方面，江淮汽車承接了安徽省唯一的智能網聯汽車技術重點實驗室建設，依托實驗室資源，著力從環境感知、決策控制、線控底盤、整車四個維度攻克毫米波雷達及其視覺等六大核心技術，構建電磁兼容設計等五大基礎技術平臺。

未來，產業在推動智能汽車發展的同時，仍然有幾個方面需要重點關注。

一是主動變革，積極調整思維模式、組織架構、運營體系及技術能力結構，構建新型汽車企業生產關系。

二是開放創新，構建產學研用協同創新的生態體系，推動多元要素的融合創新。

三是增強風險防范意識和危機意識，加快核心技術攻關，提高智能網聯產業化競爭力和抗風險能力。

江淮汽車將繼續秉承創造美好車生活的企業愿景，全面推進開放創新，堅決掌握關鍵核心技術，搶抓戰略機遇，大力發展好智能汽車，努力在新一輪轉型升級中實現高質量發展，為形成“國內國際雙循環”的發展格局做出貢獻。