淺談船舶輪機建造的管理過程

余運茂 張正宇 廣東徐聞海峽航運有限公司

船舶輪機監造就是在船舶建造過程中對輪機項目進行監督、控制，及時發現并妥善處理建造過程中出現的問題，提出合理建議和方法，消除機、電設備工作系統中的缺陷，減少不必要工程的返工，對保證船舶建造周期、保證機電設備的運行安全、方便設備維護保養起著至關重要的作用。輪機項目的監造工作主要包括了以下幾方面：審查設計圖紙、計算書、設備安裝工藝文件、設備技術協議、技術規格書；對船廠采購材料、設備的質量把關和驗收；依據船級社規范、國際公約、主管當局的有關規定和設備安裝工藝要求，對輪機設備、系統的建造安裝質量進行全程監督；輪機項目的階段性檢驗；輪機系統的試驗；證書和設備資料的歸檔等。現就輪機項目的監造工作在建造過程中的管理進行探討。

1.前期準備

1.1 審查設計資料

通常船舶設計單位根據船東的要求設計出船舶建造圖紙并將船舶的詳細設計圖紙送船級社和監造組審查，審批后方可用于船舶建造施工；船廠還應將船舶建造的原則工藝，為目標船所訂購設備的認可資料送監造組審核后方可用于生產設計及施工。輪機監造人員應從以下幾方面做好技術圖紙審查：

（1）了解并熟悉船舶技術規格書中關于輪機項目方面的內容，明確目標船的各項性能指標和要求，熟悉船級社規范、國際公約和主管當局對目標船的相關規定；

（2）審查輪機各系統原理圖，充分理解設計意圖；

（3）審查輪機各系統的計算書，審查其計算數據是否與設計規格書和船級社的要求相一致；

（4）審查船廠的設備安裝工藝文件，掌握其施工工藝要求。其工藝既要可行，又要便于施工及有利于后期設備維護保養；

（5）審查各系統的施工圖紙，積極主動與設計人員協調，在施工圖送審前，從滿足船級社要求、使用安全、方便操作、利于維護等方面盡可能加以完善，以減少設計、建造的返工，確保建造質量和施工進度；

（6）審查輪機設備的技術文件、認可資料，提出認可意見并及時反饋至船廠和設備商，使設備在進廠前就將其整改完畢，否則設備到廠后將很難整改并涉及到額外的費用；

1.2 技術變更

在審查設計資料時，如發現原簽訂的技術規格不能滿足最新的國際性公約、規則及船級社規范要求或船東提出新的技術要求時，應對對原簽訂的技術規格進行修改。這些技術更改將牽涉到費用和時間，如因公約、規則變化和船廠方便施工等引起的變更，輪機監造人員應給予配合并監督落實，但不承擔費用。對于船舶使用單位或船員提出的一些技術修改，按照有利于節約投資、不影響質量和進度、提高船舶適用性，有利于船舶管理的原則，監造人員可向船廠提出修改，船廠應盡量滿足要求，但應確保船舶的建造費用和周期不變。對于涉及船舶性能的設計變更，監造人員應按程序的規定，及時向船東、船廠等主管部門申報，獲批復后方可實施。并與船廠簽訂有關修改技術協議，承擔由此產生的費用和時間。

2.施工與質量控制

船舶輪機項目通常包含機、管及電氣兩專業，由于電氣是一個專業性很強的專業在此不作詳述，輪機項目主要有管材的驗收、管路的預制與安裝、設備的驗收、設備的安裝調試等內容。

（1）管材檢驗：由于各系統的工作介質和工作壓力的不同，其對應的材質在等級、種類、規格都存在差異。監造人員應根據報驗計劃對入庫前的管材、管子附件進行表面質量、合格證書檢查，確保材料的正確使用。

（2）管路預制與安裝：輪機各系統是由成千上萬根不同規格的管子連接而成，為加快進度和專業施工，各種管路一般都由專業部門進行預制，通常需要經過定型、焊接、酸洗、鍍鋅（硫化）、分類、安裝等幾個過程，在此期間，輪機監造人員應對每一個環節進行嚴格的監督和驗收，及時發現問題并糾正。如管子進行焊前、焊后檢查；管子鍍鋅后檢查鍍層的均勻性和厚度；管子到廠后是否嚴格保護。為加快施工進度，可在各船體分段進行管路的安裝，輪機監造人員應對安裝過程進行巡查，及時發現問題。同時應充分利用三維建造模型，從是否滿足建造規范、方便使用維護、美觀大方等方面檢查管路布置是否合理并及時完成階段報驗。

（3）設備驗收：船廠按規格書或船東要求訂購的設備，在進廠前輪機監造人員應進行現場檢驗和試驗。監造人員重點檢查其施工質量；檢查其結構是否與經審核的設備認可資料相符；按認可的試驗程序進行臺架試驗，測量其工況參數是否與技術協議相符。如有整改，應在發貨前整改完畢。因為船廠一般不樂意對設備進行處理，并且會涉及額外的費用。

（4）設備安裝與報驗：設備安裝是輪機項目的關鍵，特別是舵、軸系項目。設備布置應兼顧方便操作、利于維護、美觀整齊，監造人員應充分利用三維建模和CAD繪圖技術，準確掌握機艙的空間尺寸，合理布置各機電設備。設備安裝應按照設備安裝安裝工藝進行，嚴格遵守施工工序，在不滿足安裝條件時嚴禁施工，監造人員應與現場船檢、質檢人員協調，嚴把質量關。安裝時各項測量數據應詳細記錄，以備船舶修理時作參考。

3.輪機試驗

輪機試驗是船舶建造過程中必不可少的部分，通過輪機試驗以檢驗設備安裝質量、設備功能和系統性能，是保證船舶交船后能夠正常航行的必要手段。根據造船的階段性又分為密性試驗、設備或系統功能試驗、系泊試驗和航行試驗。新造船輪機試驗根據船級社要求，船廠設計部門應向船檢、船東提供試驗大綱，輪機監造人員應詳細審核輪機試驗大綱并會同現場船檢，從滿足法規和實際使用要求，確定試驗項目、內容、方法、程序和試航計劃，經船檢、船東審核后嚴格按試驗大綱和試驗計劃逐項進行試驗并按約定的格式記錄各試驗參數。出于安全考慮，在進行試驗前，各設備或系統應完成安全保護裝置、報警裝置的試驗才可以進行。

（1）設備或系統功能試驗：在管路、設備安裝完畢，系統經過安裝報驗、完整性報驗、系統密性報驗、電氣項目安裝報驗后才進行。該試驗主要是對全船各機電設備或系統逐一進行檢驗，以確認設備或系統的性能，通常該試驗是由設備廠家在船廠的協助下進行的。該試驗是設備或系統由靜態向動態轉變的過程，試驗前的檢查非常重要，經常有因檢查不到位而導致機損事故，甚至影響建造周期。

（2）系泊試驗：系泊試驗是在各設備或系統試驗合格后，在船廠碼頭或指定區域進行的，其目的是檢驗對為主機服務的各種輔助設備進行效用試驗、檢查軸系的工作情況、檢查主機遙控系統工作情況、檢查發電機組運轉性能，并通過試驗對設備或系統進行調整，使之達到性能指標要求，為航行試驗做準備。在進行該試驗時應充分考慮船舶與岸基系固設備的承載能力，保證船舶、人員的安全。試驗結束后，船廠應拆檢主機，拉出活塞連桿組、軸瓦等以檢查活塞、缸套、軸瓦的內部狀況，如有隱患，整改處理后視情況是否要進行檢查性試驗。

（3）航行試驗：航行試驗又稱試航，是船舶完成系泊試驗并將不合格項目整改完畢后進行的最后一項試驗，其目的是檢驗船舶性能是否達到設計規格書的要求，是否滿足船級社的規范和國際公約，該試驗通常由船廠、船東和船檢機構三方代表組成領導小組，負責實施。試航前，船廠應對設備進行一次全面檢查，備足油料、物料、生活給養和救生器材，掌握試驗期間的天氣情況，準備合格的測試儀器和專用測量工具，部分項目應由經認證的專業技術人員進行。航行試驗項目通常有主機航行試驗、航速試驗、操縱性試驗、操舵試驗、拋錨試驗和導航設備試驗等。試航結束后，應拆檢主機，拉出活塞連桿組、軸瓦等以檢查活塞、缸套、軸瓦的內部狀況，如有隱患，整改處理后視情況是否要進行檢查性航行試驗，以檢查拆檢后設備運轉情況。航行試驗通常由試航公司派出專業試航員進行，但許多船廠為節約經費，經常沒有請專業輪機管理人員參加而是由船廠的調試人員充當，這些調試人員缺泛輪機專業管理經驗、知識，設備安全基本依賴報警裝置。輪機監造人員應督促船廠派出專業輪機管理人員，以免發生不必要的機損事故。

4.交船

船舶經過航行試驗，各項指標符合船級社規范、國際公約和主管當局的有關規定，達到船舶建造合同、技術規格書或協議、圖紙和說明書等的約定，并且各項整改項目也整改完畢，則進入交船環節，對輪機部來說，交船主要是設備的交接和資料的移交，主要應注意以下內容：

（1）文件資料的移交：生產設計圖紙；設備安裝工藝文件資料；設備的檢驗、試驗記錄；設備認可圖、技術規格書；設備文件資料，如設備安裝及調試、操作使用說明書、裝箱單、光盤或優盤等；

（2）整理設備、材料證書：逐項檢查核對每個設備的質量合格證、出廠合格證；法定試驗記錄；船級社簽發的船檢證書；船級社審核的設計案卷；設備材料證書等以備海事主管機構的檢查。這項工作非常重要，檢查人員必須知道每個設備需要那些證書，船廠提供的資料是否齊全，檢查后列出清單并及時向船廠索取，否則船舶出廠后在海事主管當局的檢查中可能會因為資料不全而開出不符合項目。

（3）物料、備件的移交：船舶的物料、備件有隨機備件（物料）、船廠采購的備件（物料）和船東采購的備件（物料）。這些物料備件有些是船級社強制要求的，有些是生產、生活必須的，檢查人員必須根據船廠提供的清單逐項驗收、核對，如有缺失，應及時向船廠、設備廠家索取，在此過程中，尤其應注意船級社強制要求的備件達到法定要求。

（4）油料的核算：油料包括船存燃油、潤滑油和液壓油等，在交船協議中對油料的核算方法都有明確規定，船東代表和船廠代表現場仔細測量油艙柜液位，算出數量，經雙方確認簽字后上交各自單位。

5.結束語

輪機監造就是在船舶建造過程中對輪機設備的布置、安裝調試等過程進行質量監督，確保建造質量，同時在施工過程中協調各方關系，確保施工進度，本文主要就船舶建造過程中就輪機建造過程中的一些重點進行討論，為船舶建造的輪機管理者提供參考。