港口與航道工程施工的生態影響和措施

袁春澍 萬琪 江西省路港工程局

1.港口與航道發展的現狀

當前我國的港口中船舶停靠的數量在持續的增加，現代信息化技術應用到實踐中，積極的促進我國經濟的發展，但是很多港口與航道還存在不完善的情況，給整個水運經濟的發展產生不良的影響。基于此，需要采取有效的措施來解決航道發展存在的問題，徹底改善航道環境，從而可以促進水運經濟發展。

2.港口、航道工程施工的特點與生態保護的要求

2.1 港口與航道工程施工的特點

2.1.1 施工方式多樣化

港口與航道在我國經濟發展中所占比例逐漸增多，各個領域都開始重視該方面。內河航道在長期應用中，會給生態環境造成較大的影響。這是因為很多地區的航道特點存在明顯的差異，這就需要結合不同地區的實際情況來選擇合適的治理方式。而內河航道在進行工程建設施工的過程中，極易給生態環境造成不良的影響，生態多樣性也受到嚴重破壞。

2.1.2 涉及水上作業項目多

港口與航道項目在施工階段，極易出現水位變化的問題，很多下都是在洪水期或者干枯期來進行工程項目的建設。但是因為在施工中需要進行大量的拋石、拋透水框等操作，同時也會存在有大量的水下沉樁的施工工作，所以水上作業的工期較為緊張，施工難度也比較高。在施工中極易給水體造成擾動的影響，直到整個地區中的懸浮物在短期內出現直線上升的問題，給周邊的生態環境造成比較嚴重的負面影響。

2.2 生態保護的總體要求

港口與航道施工的過程中，應該滿足國務院下發的《水生生物資源養護行動綱要》中相應條款的要求，同時還應該在施工的過程中需要準確的掌握當地的水污染問題以及生態環境影響，結合實際情況采取必要的水域治理措施，進行必要的生態修復處理，及時發現生態環境的損壞因素，以挽回生態損失，避免給周邊的自然環境造成嚴重不良影響。

3.港口與航道在施工過程中對生態環境的影響

3.1 對河道環境的影響

航道項目建設施工的過程中，通常會有水下拋石沉排、拋透水框架等部分的施工。水下結構物的施工導致水質發生一定的變化，水下環境有了很大的轉變，會導致水下生物的減少，甚至會導致該施工位置上水下生物的全部消失。因此，在施工的過程中需要盡量的消除河岸環境的影響，否則將會直接導致河岸襯砌硬化、水體與土體割裂等問題，也就會使得整個地區的生態環境發展嚴重惡化，水生生物、微生物等都出現嚴重問題。此外，水下建筑物的施工也會導致河道的凈化能力下降，在工程開始施工之后，河床地貌也會存在比較嚴重的問題，局部水域出現人工魚礁效應，導致很多的魚類、藻類根本無法在該位置上生存，生物多樣性無法保證。

3.2 對水中浮游生物的影響

港口與航道在進行建設施工的過程中，因為進行拋石、沉排的施工會導致該區域中的水體發生一定的變化，水中懸浮生物的量在短期內會出現急劇上升的情況存在，進而導致了整個區域因為水質的惡化而出現浮游生物大量死亡的情況存在。從目前的很多研究資料中分析可以發現，水中懸浮物會直接堵塞浮游物的失誤過濾通道與消化系統，從而使得生物的飲食內部結構出現紊亂的問題，最終造成生物的大面積死亡。同時因為懸浮物在該地區的分布量過大，也會導致水體的吸光率的下降，進而造成了水下光強度不足，對于藻類等水下植物的光合作用產生不良影響，植物無法正常的生長，同時也會使得浮游生物量的減少，水體富營養化比較嚴重。因為魚類、浮游生物的主要食物就是藻類，這就導致食物的減少而出現生物大量死亡的問題，食物鏈發生嚴重的變化，給整個生態系統造成不可逆的傷害。

3.3 港口與船道施工對底棲生物的影響

在水域底部的泥沙、石塊或者水底的生物大多是底棲動物，該層中的生物種類以及種群的數量和底層的雜食性魚類的生長存在直接的聯系。航道在進行施工中，必然會在水體的底部進行大量的施工，這就給底棲生物造成巨大的影響，嚴重損壞其正常的生活環境。因為，很多工程的實施直接改變底棲生物的生活狀態，使得整個區域中的生物種群的數量、種類以及分布環境都存在著明顯的變化，特別是在拋投施工階段，底棲生物會隨著開挖的泥土從開挖區直接轉移到深海去，這就導致了航道施工范圍內的底棲生物數量在持續的減少。底棲生物在被拋入之后遇到礁石也會導致其出現大范圍的死亡。雖然有些生物會存活，但是隨著生態環境的變化而出現一定程度的死亡。

3.4 對于漁業資源的影響

港口與航道在施工的過程中，給漁業資源的影響也是比較大的。因為魚類的活動范圍比較大，流動性比較強，所以在施工的過程中就會將魚類直接趕出原本生活的場所，這種情況下雖然可以保護魚類免除死亡的危害，但是在施工中也會給地質面積造成較大的影響，很多情況下的生態損壞是難以修復的。航道建設施工的過程中，對于水下巖石部分一般會采用爆破的方式來進行障礙的清除，這回給漁業資源產生巨大的影響，直接破壞了原本的生活環境。水下炸礁施工方式會給水下生態環境造成巨大的影響，為了能夠降低炸礁作業的影響，一般都需要在施工前進行鉆孔布置炸藥，此時應該合理的預測對于生態環境的影響，盡量的降低對于環境影響，將影響范圍縮小，從而可以保護生態環境免被損壞。

4.降低港口與航道施工對生態環境影響的對策

4.1 加強施工環保意識宣傳

港口與航道施工中，需要充分的重視環保該工作，必須要加強野生動物保護，要充分了解相應的法律法規條款，并且需要加大力度進行環保宣傳。在施工的過程中需要進行必要的會議、公告以及必要的宣傳，讓施工人員充分了解相關法律規定，同時掌握足夠的野生動物保護基本常識，具備較高的環保意識，降低對于周邊生態環境的影響。此外，在施工中禁止施工人員進行非法捕撈，對于存在損壞生態環境的行為需要及時制止。

4.2 加大生態保護資金投入

港口與航道的建設施工單位和水生生態部門聯合組成協調小組，在整個施工的工期內要采取必要的生態保護措施，切實保證施工環節中不會給生態資源造成嚴重的負面影響。對于已經出現的生態損壞等問題，需要進行必要的經費性補償，按照具體的實際情況來進行選擇使用，滿足實際施工的需要。在施工的過程中還需要積極的與當地的漁業管理部門保持良好的溝通和聯合，要進行必要的公告，讓周邊的居民能夠清楚施工的位置、項目名稱以及工程基礎信息，漁業部門積極配合施工，對于損壞漁業資源的情況可以按照國家規定進行必要補償。

4.3 加強增殖放流等生態修復工作

港口與航道在進行建設施工的過程中，對于周邊水域所產生的生態環境資源損失情況，要合理進行評估，然后進行必要的生態修復工作。在整個施工工期中，應該根據實際需要選擇科學合理的施工方式，不斷的優化施工工藝，降低對于生態環境的影響。此外，還需要對于損壞的魚類資源做出必要的補償，充分的保護當地人民群眾的根本利益。此外，針對于岸灘、植被破壞的問題，應該采取措施進行還要的生態環境修復，同時也需要進行必要的樹木等植物種類的種植，彌補生態環境的損失。

5.結語

綜上所述，港口與航道在施工的過程中，容易給周邊的自然環境造成不良的影響，此時應該結合工程的實際情況，采取必要的保護措施，并且制備多個實施方案和補償方案，在滿足經濟發展的同時也要將生態環境的破壞降到最低，從而可以促進可持續發展的有序進行，推動人類社會的發展和進步。