中國船燃獲首票國家低硫燃料油出口退稅資源

2020年2月13日，中國船舶燃料有限責任公司聯合中石油遼河石化順利將中國聯合石油有限公司申報的5300噸供國際航行船舶低硫船用燃料油卸入中國船燃大連公司出口監管倉庫，打通了國產低硫船用燃料油供給國際航行船舶的“最后一公里”，標志著國內燃料油資源出口退稅正式拉開帷幕。

此次5300 噸低硫船用燃料油出口退稅業務為中國船燃增加了新的資源渠道。從短期看，能夠緩解新冠肺炎疫情對我國航運市場及船舶加油市場的沖擊；從長遠看，對降低國內保稅低硫船燃價格起到積極作用，使中國有望成為全球低硫船用燃油的價格洼地。

據悉，該批油品入庫后，預計2月15日開展對國際航行船舶的燃油供應作業，首票供應量為3900噸。

眾所周知，全球低硫油資源一直存在較大的缺口。自限硫令實施以來，全球主要石油企業都在著手研究低硫船用燃料油生產方案，埃克森美孚、道達爾、殼牌、BP等相繼宣布啟動相關項目，分別公布生產能力和供應網點，并已經開始向市場供應低硫燃料油。面對限硫令，國內相關機構及企業也采取各種措施積極應對，并取得了良好的效果。1月22日，財政部、稅務總局、海關總署聯合發布《關于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，要求自2020年2月1日起，對國際航行船舶在我國沿海港口加注的燃料油實行出口退（免）稅政策，增值稅出口退稅率為13%。此次退稅政策是我國針對國際產業發展變革推出的有力舉措，一方面響應市場對低硫燃料油需求的增長，保障我國保稅船供油市場供應；另一方面發揮中國煉廠低硫燃料油供應優勢，打破長期依靠進口的局面。

此次中國船燃出口監管倉庫成功接卸遼河石化船用燃料油，成功開創了“四個新開端”：開啟了國內保稅燃料油自主供應的新開端；開啟了中國在國際市場特別是東北亞船加油市場重要地位的新開端；開啟了中國內貿船燃市場與保稅船燃市場聯動的新開端；開啟了中國航運業擴大對外開放的新開端。