輸電線路全過程機械化施工設計技術

胡云章 王勇 胡炳武

摘要：工程設計是輸電線路建設全壽命周期中的重要環節，主要包括路徑選擇、勘測、基礎設計、桿塔設計、接地設計等流程。輸電線路全過程機械化施工技術體系，從設計源頭出發，在確保工程滿足安全、適用、耐久功能性要求的前提下，創新設計理念和方法，提升工程綜合效益，實現施工由勞動密集型向裝備密集型轉變，提升工程施工安全水平。

關鍵詞：輸電線路;全過程;機械化;施工設計技術

1輸電線路全過程機械化施工技術應用的必要性

在我國當前社會經濟發展中，電力承擔的作用越來越大，幾乎所有行業的發展都離不開電力企業的建設。而作為電力企業建設和發展的根基，輸電線路建設工作開展是電力企業自身建設工作開展中的重要建設項目之一，只有在電力企業管理工作開展中，將輸電線路建設工作重視起來，才能為電力企業自身的管理工作實施提供幫助。通過全過程機械化施工技術應用，能夠轉變傳統電力企業輸電線路運行管理方式，可以為電力企業輸電線路建設和管理的整體控制能力調整提供幫助。同時在電力企業建設和發展中，能夠通過輸電線路全過程機械化施工建設工作開展，提高輸電線路基礎架設水平，為輸電線路架設工作的順利實施提供幫助。由此可見，將全過程機械化施工技術引進到輸電線路建設中很有必要。

2輸電線路機械化施工的注意事項

2.1外業勘察

外業勘察是輸電線路全過程機械化施工技術應用的重要技術應用形式之一，在現有輸電線路架設管理中，需要事先對線路架設周邊環境勘察作出科學分析。而這個過程中，就可以借助機械化管理技術，對線路架設周邊的外業環境作出科學評估，分析線路架設工作實施的難度，就線路架設工作開展中存在的問題作出分析，細化線路架設施工管理流程。例如，可以在外業勘察中，借助機械化技術，就外業勘察的情況作出判斷。首先，將無人機安置高清攝像頭，控制無人機飛行，對施工區域內的環境做出勘察。其次，對無人機勘察后的影像資料分析，對施工方案設計做出規劃，確定施工技術應用的可行性。最后，制定施工技術應用流程，優化施工技術應用方法，完善施工技術設計。

2.2施工設計

施工設計是整個線路施工架設的重要組成內容之一，為了能夠更好地架設線路，相關部門在施工設計中，需要借助全過程機械化技術，通過機械化技術的應用和判斷，對施工設計工作做出科學評估。例如，在施工設計工作開展中，可以將BIM技術引進工程施工設計中，借助BIM技術建模分析，對施工技術應用的設計工作做出科學評估，細化施工設計流程，為工程施工設計管理的科學性規劃提供幫助。要知道在BIM技術建模分析中，能夠就施工過程中的碰撞檢查和不合理施工情況做出判斷，滿足了工程施工管理技術應用需求，為工程施工技術應用的科學性設計提供了幫助。

2.3機械施工的不同環節

在前期設計方面要做好，采用標準化、規范化的思想和方法，來進行設計和規劃。在施工設計階段要有標準化、統一化的設計思路，使得全過程機械化施工能夠落實的更流暢。具體單體的作業項目應當制定詳細、完善的作業指導書，用于指導和促進該項作業更規范的進行。前期的施工設計決不能為了趕時間、趕進度，而采用閉門造車的形式進行，不論時間多么緊急，都要結合現場實際，查圖紙、查規范，同時到實地進行現場勘測，只有這樣，才能做到設計與實際的地理及氣象的切合，避免運行過程中的艱難困境。

在前期要做好各類機械的準備工作，積極使用新裝備和新技術，為全過程的機械化施工創造可能，同時也要考慮到機械施工的便捷性、可操作性、連續性的特點，使得各類經典裝備和新設備能夠物盡其用。

針對基礎的作業，對于地區等復雜地區，適時選用旋挖鉆機，能夠加快施工的進度和提升工程的質量。但需要提前做好機械的運輸、組裝和操作具體方案。

針對組立桿塔的作業，隨著物質基礎的不斷完善，同時設計和運行要求逐年提高，組立桿塔有人字抱桿組立，發展到格構式抱桿組立，施工的安全程度越來越有保障。同時隨著航空技術在送電線路的不斷應用，運用直升機組立復雜條件的鐵塔也成為現實。桿塔的組立可以采用分解組立的方式進行，也可以采用整體組立的方式進行，基于桿塔的高度和重量的限制，主要選擇前者。

針對導地線架線的作業，隨著高壓送電線路施工技術的發展，架線技術已經逐漸由傳統的人力放線方式，向著張力放線的方式轉變，張力放線的技術不斷的成熟，直升機、無人機、飛艇等眾多航空器在張力放線都開始一展身手，并取得了好的效果。

2.4機械施工中的流水化作業

配合線路所處的地理條件及線路工程的具體情況，依據工期的安排和管理人員的數量，可以將線路工程分為若干個工程段，安排多個不同的施工隊同步開展全過程機械化施工作業。將不同施工類型的作業采用流水化作業的形式進行，可以充分利用好人員、機械和時間進度，使其達到最佳的循環配合效果。

3輸電線路機械化施工的方案應用

3.1修建臨時道路

提前現場勘查，確定臨時道路的最佳走向，查看走廊內的地質條件，可以加以利用的已知道路，如國道、省道、村村通道路等。修建臨時道路過程中，應充分考慮到環境保護問題，既能夠節約資源，又能夠保護環境，臨時道路內可以再利用的物品，應該加以回收，并再利用于下一段臨時道路的修建過程中。

3.2運輸物料

鑒于線路工程中，每基桿塔所處的地理環境相差較大，對于運輸物料，應該采用逐基桿塔，單獨分析的方式進行，對于交通便利的桿塔可以直接采用常規的運輸方式，對于復雜地質條件，可以采用履帶式運輸車來運輸物料，對于特殊地段桿塔可以采用索道運輸的方式進行，也可以采用直升機運輸的方式進行，總體來看，需要綜合考慮運輸的安全性、時效性和經濟性。

3.3基礎開挖

開挖基礎應該提前做好設計、工程機械等各項準備工作，對于不同種類的地質條件，可以分別采用不同類型的機械開挖，例如錨桿鉆機、重型旋挖鉆機、輕型旋挖鉆機、電動洛陽鏟和挖掘機等。

3.4混凝土施工

線路工程的混凝土施工，可以選擇自設強制性攪拌站，也可以選擇商混凝土。但是必須考慮混凝土坍落度的問題，用以確保混凝土質量，結合商混凝土站與工程點距離，綜合考慮最優的方案。

3.5桿塔組立

桿塔組立根據不同的桿塔類型，選擇抱桿的類型，以適應不同的塔型。吊裝之前應提前做好施工方案，根據桿塔的塔型和重量，考慮選擇吊裝的類型，比如整體吊裝，或者分段吊裝。

3.6架線施工

架線施工先要進行必要的現場勘查，做好架線施工的最優方案，對耐張段進行分析，確定牽張段的布置。牽張場的場地，應該選擇經濟適用的平整地面為最佳，盡量在道路旁邊，便于器材的轉運。架線施工需要用到多種機械化設備和新技術手段，如張力機、牽引機、起重機、轉運卡車、無人機、機動絞磨、吊車、液壓機等。

3.7敷設接地裝置

根據設計圖紙，確定接地方式、埋設深度和接地體的產品型號等，土質的開挖是敷設接地裝置的重點步驟，前期應協商好土地的占用相關事項，避免在使用挖機過程中，出現一些糾紛，而影響工期的情況發生。開挖深度應該復測，再進行接地體的敷設，確保埋設深度符合要求。

結束語

總之，輸電線路全過程機械化施工是我國現階段電力企業建設和發展轉型建設中的一項重要內容。只有在現有電力建設中，將輸電線路全過程機械化施工技術應用重視起來，才能為電力企業整體管理工作實施提供幫助。所以需要在輸電線路施工管理中，將全過程機械化施工技術應用內容和技術應用策略明確，通過科學技術的應用改進，將裝備機械化應用到線路施工中。并且需要在技術應用中，對外業勘察、施工設計、基礎施工、桿塔施工和架線管理等五部分技術應用策略分析，這樣才能保障在相關技術應用策略的落實中提高輸電線路全過程機械化施工技術應用能力。

參考文獻

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