韓嘯 航海精神的中國表達

梁偉

哥倫布將大航海時代的輝煌歸結為黃金誘惑：“黃金是奇妙的東西，誰有了它，誰就成為他想要的一切東西的主人。有了黃金，甚至可以使靈魂進入天堂。”某種意義上，海洋的富饒和神秘，吸引著人類歷史中一代又一代航海家前赴后繼，展開大海征途。

時至今日，航海家們奔向海洋儼然不如以往那樣深受黃金誘惑，而是大海已經成為地球自然界中最后一塊未被完全攻陷的陣地，海洋以其神秘莫測的力量制造著一個個謎團，留給人們無窮空間，去探索，去挑戰，去征服！

34歲的韓嘯就是其中之一，他在瑞典買船，開啟海上回家之旅，穿過波羅的海、英吉利海峽、直布羅陀海峽、地中海、愛琴海、紅海、亞丁灣……雖然回家之路依舊遙遠，但是他說：“穿越諸多不同海域、不同國家的回國之旅，是我的夢想。我希望把航海夢想傳遞給更多人。人生就像射箭，夢想就是靶子，找到自己的箭靶子，每天拉弓才變得有意義。每個人都不卑微，也不渺小，都獨一無二，盡管生如螻蟻，照樣可以有鴻鵠之志，你的夢想還活著嗎？”

像個男人一樣去航海

“啟航，有些人能清楚聽見自己心靈的聲音，并按這個聲音生活。這樣的人，不是瘋了，就是成了傳說。”這是電影《燃情歲月》臺詞，用來形容韓嘯，再合適不過。

在大部分人眼中，韓嘯極其叛逆。高二時，不顧父母勸阻，孤身一人跑到青島，因為沒有謀生技能，只能在異鄉街頭吹奏手風琴賣藝為生。工作后有了積蓄，他跑到非洲東部海邊毛里求斯開客棧，他說，那是自己想做的事情。

韓嘯說：那時常常遇到從歐洲開著帆船去赤道附近港灣度假的客人，我會帶他們去潛水、跳水，他們也會給我講從歐洲開船過來的經歷。我常常想，他們從海里來，到海里去，無拘無束，我特別想像他們那樣去見識海岸線遠處的世界。

起初只是羨慕和幻想，但是這股沖動就像荒原上野草一般瘋長。究其源頭，還是因為韓嘯發現國外很多碼頭，找不到一艘中國帆船，他要成為駕駛插著中國國旗的帆船駛往碼頭的人。因為缺乏經驗，他經營的客棧僅僅維持兩年。那一刻，韓嘯居然有一絲慶幸，他在做潛水教練和導游同時，開始謀劃自己的航海夢。

2018年7月，他在美國學習全球航海執照ASA106級別的課程，“我問教練第一個問題就是，考了駕照，是不是就可以跨洋航行，看到他點頭之后，我就決定全力以赴”。僅僅半年時間，韓嘯就拿到全球航海執照，沒過多久，他就收到購船經紀人通知，造船公司在瑞典斯德哥爾摩有合適現船，但是對于新手船長，把船從北歐開回中國是意念和技術的極端考驗，是幾乎不可能完成的任務。經紀人建議他：繼續等待，兩三年后可以排到新船，利用這個時間先去近海實踐。

看看剛剛出生的女兒，韓嘯下定決心。“我這一輩子還沒有一件值得驕傲的故事可以給她講。我想在好好守護女兒之前，先完成自己的夢想，接下來安靜守在她身邊，每天給她講我親身經歷的事！”

法國電影大師呂克·貝松在影片《碧海藍天》中描繪一段人與大海的宿命因緣。年幼時親見父親死于潛水事故的杰克，長大后依然持有對大海的狂熱，縱然面對懷孕的愛人，他最終還是義無反顧如一只海豚般投入大海的懷抱。韓嘯就是現實中的杰克，人生就像這樣一次航海，有風有雨，有浪有鯊魚，害怕墜海卻還想前行。

2019年3月10日，韓嘯告別妻子，告別剛滿月的孩子、告別狗和溫暖的家，踏上前往瑞典首都斯德哥爾摩的征途。父親說，“活著回來就行”。妻子說，“這是韓嘯一直以來的夢想，希望他像個男人一樣去航海” ！

以夢為舸，向海而生

經歷三次轉機，27小時，13000公里的長途飛行后，韓嘯終于看見自己的帆船，每艘船都擁有一個夢幻的名字，韓嘯給帆船起名叫“Deep Blue”，中文名叫“深藍號”，韓嘯喜歡稱呼它“大白”。那時北歐持續大雪低溫，但韓嘯的心非常熱乎。踏上船艙那一剎那，他在Vlog日記中說道：整個人都在顫抖，因為“大白”將陪我實現夢想，找到活著的感覺！航行開始前，韓嘯把國內帶去的大大小小80多公斤設備安放好，曾經多年境外工作和生活經驗告訴他：“中國制造是說得出口的驕傲！”

韓嘯開啟人生第一次航行，在瑞典南部接上年長他兩歲的副手老顧，就這樣，一個新手船長和一個新手大副開始從歐洲駕船回中國的旅程，這在航海界有些令人不可思議，很多外國航海家已經多年沒有見過插著中國國旗的帆船在海上航行。這倆人沒有經驗，年紀尚輕，他們馳騁海洋，孤寂、枯燥、危險必定時時相伴相隨。

2019年4月，海面冰剛剛融化，他們按照計劃進入波羅的海航線。穿過這里，進入德國基爾運河，隨后穿越英吉利海峽進入大西洋，沿西班牙海岸線進入地中海，最終抵達土耳其。由于經費緊缺，“深藍號”沒有安裝衛星通信設備。當船在波羅的海航線上越行越遠，離岸的他們也徹底沒有了網絡信號。

那時候的波羅的海，氣溫極低，每天清晨，韓嘯和老顧做的第一件事情就是到甲板上，鏟掉夜晚結的冰，避免船體因低溫凍傷。船艙里燒水壺的余水經過一夜，也都凍成冰。兩人在船艙外活動，都要穿上兩件羽絨服。

韓嘯說：“天氣問題確實難以預料，海上氣候更是變化莫測，有一天，我剛剛下水清理纏住螺旋槳的魚線，一片雷暴就出現在航線上，等我們發覺時，調轉方向已來不及，只能選擇迎上穿越。”

帆船駛入風暴中，天也黑了下來，伸手不見五指，船在兩米高的浪頭，伴隨著雷電拋來顛去。韓嘯靠腰間一條安全繩固定在駕駛臺上，此時他必須小心風浪，如果發動機被拍打受損沒有及時修復，船只失去固定動能，他和老顧就會葬身在冰冷的海水里，那一刻，死亡實在太近。

“這是我們第一次經歷風暴天氣，我當時只能抓緊艙門，盯著前方，怕巨輪出現，船長控制方向盤對抗大浪，還要防止船被大浪拍翻。我倆什么話都沒說，周圍一片漆黑，閃電暴雨，我嚇得膽汁都吐出來，整個人都崩潰了。”老顧回憶。

兩個小時，他們終于開過雷雨區，整整10個小時，才完全駛離風暴。韓嘯心有余悸，“經歷最黑暗的風雨，也經歷生死一瞬間的考驗，不但沒有讓我膽怯、退縮，反而更加讓我下定決心，一定要繼續航行下去”。

他們在波羅的海航線上漂流3天3夜后，終于跨越波羅的海。那一刻，老顧覺得這會是自己一輩子難忘的回憶。他們是當時這條航線上唯一的中國帆船，唯一的中國人，他和韓嘯的磨合越來越默契。就在這時候，老顧收到父親病危的消息，深思熟慮后他決定下船回家。當“大白”抵達荷蘭時，韓嘯將老顧送到機場，老顧說：“不敢看船長的眼睛，我知道他很失望，我也知道未來他的海上之路會更加艱辛。感謝他給我足夠的信賴和機會，給我一段刻骨銘心的海上記憶。在我心中是一個敢闖、膽大的航海人，我佩服他。”

一人一船航海全球

韓嘯獨自駕駛帆船繼續航行，從鹿特丹港出發，開往比利時。之前兩個人能輪崗，可以得到足夠休息，現在只有一個人，睡眠時間都被分割成碎片，因為他需要隨時觀察航道情況和天氣。

航海人通常面臨的最大敵人，不是外部風雨，而是內心孤獨。韓嘯說：“在大海中航行，孤獨是肯定的，大海就是一片無邊沙漠，除了海就是海，很多時間里，連續四五天都沒有遇到一艘船。海鳥是我心中導航的燈塔，當你看見海鳥時，你就知道離岸不遠了。”

亞丁灣，是無數水手談之色變的噩夢，也是國際航海最高評級的危險區域，他要面對的不僅僅是500海里糟糕的風向，更要面對隨時可能發生結果不可逆的海盜襲擊事件。

為了安全，韓嘯原本想找個大型運輸船把船運過亞丁灣，但土耳其沒有運輸船能運送帆船，所以只能冒險。2020年4月23日，韓嘯穿上防彈背心穿越亞丁灣。10天9夜里，共計航行799.9海里，耗費柴油150升，他每天只能睡上一兩個小時，終于如愿平安穿過亞丁灣，成為首位單人駕駛單船穿越亞丁灣的中國人。

路程艱辛，過程恐怖，一人一船航海全球，陌生的人，陌生的事，熟悉的微笑，無國界的感情，便是韓嘯的旅程。每到一個國家，他都會停留休整幾天，感受當地的特色與風俗文化，和世界各地陌生人成了朋友，也讓他們開始了解中國。為了讓越來越多的人了解航海，喜歡航海，他將旅程紀錄下來，傳到網上。他用Vlog帶大家看德國海面上的風暴，去比利時看歐洲最美的城市，在法國小鎮喂天鵝，在荒島捕撈大青魚，在非洲體驗樹上釣魚……

駕駛帆船航海的中國人，韓嘯并不是第一個，但能有如此大的傳播效果，是絕無僅有的。韓嘯說只想把航海中最真實一面展示給觀眾，所以他從來不會擺拍，所有視頻都是真實拍攝。

他的粉絲超過500萬，越來越多的人開始關注航海，關注韓嘯，關注他回家之路。很多人把他當成理想生活樣本，甚至有人想要加入這樣看似瘋狂的環球航海，“你完成了我追求不到的夢”“怎么才可以參加你的環球航海”“跟著你的視頻我也環球航海了一次，看得我內心澎湃”……

當下，因為全球疫情蔓延，許多國家政府出臺管控措施，船不能靠岸，這增加韓嘯回家的難度。2020年7月，韓嘯正在迪拜隔離碼頭，這里氣溫已經達到40度，每一刻都很難熬，他在等待重新啟航，跨印度洋到印度，再經馬爾代夫到斯里蘭卡，從馬來西亞到泰國，到越南，最后回國。

韓嘯說，他想念妻子和女兒，未來想和妻子在海邊開一家客棧，陪伴女兒成長，給她講述海上的故事……