寧兆鵬和他的水運人生

文｜本刊記者 圖｜

寧兆鵬，百色市交通運輸局副局長。在接近30年的職業生涯里，與水運相伴而生。他說，運輸方式、結構的變化與時下的經濟發展觀念、時代特征息息相關。水運的式微與興盛，同樣如此。

“或許能目睹百色水運復蘇的盛況，正如少年時期的我坐船行至百色時的心情一樣，那是身為水運人無可比擬的幸福。”

——寧兆鵬

1978年，寧兆鵬父親從部隊轉業至百色一家機械廠上班，時年10歲的寧兆鵬便隨父至機械廠的子弟小學上學。

踏上百色的土地之時，寧兆鵬是坐船來的。先坐船至南寧，再從南寧坐船至百色。全程耗時一日兩晚，從南寧到百色358公里的水路，一路慢慢悠悠，非常愜意。當時的百色，水運是更為便捷的交通方式。

從到百色，到后來初中、高中，直到工作，寧兆鵬再未離開過。42年后的2020年8月7日，寧兆鵬身為百色交通局分管水運的副局長接受了本刊記者的采訪。

百色之于寧兆鵬，水運之于寧兆鵬，都有著特殊的緣分。這緣分得從寧兆鵬的經歷談起。

1991年，寧兆鵬大學畢業回到百色，進入交通部門工作。工作伊始，即被派往鄉鎮鍛煉，這一煉就是4年。4年期間，他由普通員工成為副鄉長，卻始終與水運有糾葛不清的情結。

2000年左右，百色水利樞紐準備開工。在此之前，一個重要工作就是動員移民搬遷。中國人安土重遷，祖輩生活在此，搬遷工作困難重重。當時需要協調40幾個村搬遷，寧兆鵬負責其中的一個村。

山里人的生活習慣同平原人民大不相同。早上，老百姓煮好一鍋粥，裝罐帶好就上山勞動。晚上，農民外出勞作返家。晚上9點以后勞動一天的農民才有時間跟你聊聊移民事宜。從晚上9點聊到凌晨一兩點是常事。畢竟是搬離祖宅，移民工作也得設身處地為他們著想，才能找到共同點，順利完成搬遷。也正因困難重重，事情真的辦好了，才讓人更覺欣慰。

2005年8月26日，寧兆鵬對這一天記憶尤深。他說，這一天百色水利樞紐開始蓄水，這意味著前期的協調搬遷工作全部完成。2006年，百色水利樞紐工程交付使用。

同廣西的很多水利樞紐的建設初衷一樣，百色水利樞紐的建設初衷也是為了防洪。2000年左右，經歷了改革開放春風的吹拂，珠江下游的經濟神話刺激了全流域的人民迫切致富的神經。“要致富、先修路”的發展邏輯，讓人們不再滿足水運的緩慢，公路和鐵路運輸一度成為當時的主導。對于激進年代的水運萎縮，寧兆鵬深有體會。作為水運人，他從未停止呼吁，恢復水路運輸。

2000年時，寧兆鵬從鄉鎮返回百色市工作，但他對因百色水利樞紐建設而不得不停止航運作業的船東們依然牽掛。自上世紀50年來開始，百色就因水而興了。一直到上世紀70年代，百色的交通結構里，水運都占有不可撼動的重要地位。在60、70年代，百色的水運運量最高達200萬噸。

云南的文山、貴州的黔西南，廣西的百色等地，物資基本都是靠水運進行交換。云貴、廣西的農產品輸向下游，下游的布匹、工業品以及地板等向上輸送，上下游一片繁忙。

這也同百色的歷史分不開?！鞍偕币辉~，是從壯語里音譯過來，在壯語里的意思就是“洗衣服的碼頭”。百色從清乾隆的一個小漁村，得益于碼頭的便利，發展到目前的狀態，一切都得感謝水運的天然之利。

然而這個天然之利，在百色水利樞紐建成之后，日漸式微。當時百色的大型航運公司有三家，基本全部處于停擺狀態，損失更是無可考。

造成百色水運完全停擺狀態的，當然不止百色水利樞紐。金雞灘、納吉等幾個水利樞紐的建設，都在一點點蠶食原本的水運紅利。

百色因水而興，因水式微，終會因水再興。這是寧兆鵬堅持的態度。他說，隨著國家立體交通網絡建設的完善，百色有飛機、有火車、有高速，這個時候再反觀水運，建設的必要性就呼之欲出了。

百色水利樞紐庫區。（資料圖）

廣西右江。（資料圖）

水運的傳統優勢，比如運量大、運價低、投入少等，加之對環境的損壞小，在習總書記所提的“綠水青山就是金山銀山”的語境下，顯得極為難得。尤其是百色，水運天然優勢明顯，水運發展勢在必得。

廣西對水運的投入也可見一斑。2009年，廣西提出西江黃金水道建設，經過十年的發展，日趨成熟，基本實現了“江海聯運、干支直達”。作為西江“一干七支”的南線通道一支，百色水利樞紐通航設施建設能提上日程，也得益于此。

關于百色水利樞紐通航設施建設，寧兆鵬也有自己的看法。他認為，水運交通設施的建設，投入大、回報低，這是單層面的理解。他認為全面理解水運設施建設，得從區域經濟的全方位去看。以高鐵為例，高鐵的票面價值來回報投入，只是九牛一毛，但是高鐵本身對整個經濟結構和社會效益的全面影響則是巨大的。廣西水運正是考慮到了這些付出與回報的錯位關系，站在更高的角度來看，并一步步促進這些水運“腸梗阻”的通暢。

百色，屬于老（革命老區）、少（少數民族地區）、邊（中越邊境）、山（山區）、窮（貧困地區）、庫（庫區），這樣一個特殊的區位，也涉及到多個國家戰略，比如西部大開發戰略、陸海新通道戰略、鄉村振興戰略等?；诖箐毓印⒈辈繛?、粵港澳大灣區等區位優勢，百色作為一個關鍵點，發展水運迫在眉睫。

“常修從政之德，常懷律己之心”這句話掛在寧兆鵬的辦公室多年，他對百色的感情，體現在水運上，也體現在一點一滴的工作里。

他對百色的特產如數家珍：鋁業、芒果、西瓜、大米、火龍果……然而這些都不及他對水運、對交通來得更熟悉。

寧兆鵬是幸運的，在他職業生涯里，“或許能目睹百色水運復蘇的盛況，正如少年時期的我坐船行至百色時的心情一樣，那是身為水運人無可比擬的幸福。”寧兆鵬如是說。