新手上路，小心碰橋！

文｜本刊記者 通訊員

近期，記者接到船東報料稱，東江大橋橋區水域存在較大的船碰橋安全隱患，部分內河船舶不顧橋梁限高，緊貼著橋梁底部渡過橋區水域，非常危險。

有船東指出，近期東江大橋水域出現的船碰橋安全隱患是因近期上游地區大量的新船員上崗，實操經驗不足，無法正確判斷過船時機和過船安全距離所致。海事部門表示，針對此類問題，已發布相應的安全指引，同時將加強現場宣貫，幫助新手船員提高安全操作意識。

現場：橋區水域險象叢生

據了解，廣州東江大橋是廣州市黃埔區橫跨東江的一座橋梁，連接廣州經濟技術開發區青年路與東莞市麻涌鎮。東江大橋有3個主通航孔，凈空高度9米，凈寬60米，雙孔單向通航。

記者通過船東提供的現場視頻看到，一些約2000噸級的內河船舶不顧橋梁限高規定，常常涉險通過橋區水域，船高與橋梁限高極限距離甚至不到一米，船舶頂部近乎貼著橋梁底部通過，有些船舶甚至采取拆除船頂的旗幟、接收器等物件設備來通過橋區水域。

船東：大量新船員上崗所致

常年經營廣東、廣西兩地船舶運輸的資深船東梁先生向記者介紹，廣西自治區在2019-2020年兩年間，新造了2000多艘3000噸級的大船，由于薪酬待遇較高，所以吸引了很多“老船員”跳槽。“為填補老船船員空缺，大量剛持證的新手船員上崗，由于行船經驗不足、不熟悉廣東內河航道橋區水域情況，加上部分年輕船員開船較沖動，所以造成了航道通航安全存在不小隱患。”

“船舶在渡過橋區水域時，需要仔細觀察橋墩和水面，只有看到橋墩露出水面60-70公分時，才是最適宜的船舶過橋安全距離。”梁先生表示，但在實際操作中，經驗尚淺的新船員往往難以對安全距離做出有效判斷，梁先生擔憂地說道，“新手船員往往較為年輕，開起船來也比較魯莽，在船舶較多以及夜間航行的情況下顯得尤為危險，出現事故后果不堪設想。”梁先生還指出，除了在東江大橋外，在廣東石龍大橋、中堂大橋等橋區水域也存在不少此類情況。

海事：制定航行安全指引保“船暢”

針對船東反映的情況，記者聯系了管轄東江大橋橋區水域通航安全的廣州海事局，相關負責人表示，防范船碰橋一直是海事部門維護通航安全的重中之重。在加強對橋區水域監管的同時，也制定和出臺了轄區船舶航行安全指引，對轄區航道的水域特點，橋區水域的凈高凈寬等信息予以公開明確。該負責人指出，目前該安全指引已發布在廣州海事官方微信公眾號上，供各航運公司、船舶了解，更好的熟悉通航環境和通航秩序，以采取有效措施防范水上交通事故發生。同時，海事人員也將在現場巡航時加強宣貫，落實安全指引的實際指導作用。

海事部門提醒，船舶進入橋區水域要做到“四應當”：船舶進入橋區水域前，應當檢查船舶主要航行設備、號燈等確保處于良好狀態，通過橋區水域時使用安全航速,盡量縮短通過時間；能見度不佳時，船長（駕駛員）應當對危險度數做出評估，在不能確保安全通過橋區水域時應選擇合適地點錨泊，等能見度改善后再通過；船舶通過通航橋孔前，船長（駕駛員）應當掌握本船水面上的最大高度，保留足夠的富余高度，與橋墩邊緣保持足夠的安全間距；汛期水流湍急，船長（駕駛員）應當對船舶操作性能等進行評估，在不能確保安全通過橋區水域時不得強行通過，應及時采取錨泊等安全措施。

由船東提供的現場視頻可以看出，船舶頂部近乎貼著橋梁底部通過。