一朵奇葩

肖晗

Avant“先鋒派”和allroad“探索家”是A6的兩個旅行車“變種”，“雙面人生”則代表著其能文能武的多面性。鑒于奧迪的“奇葩”，活動名稱里當然還包含了一句“雞湯”：“活出生命的遼闊”。我們駕著分別代表著運動性的A v a n t先鋒派和crossover（跨界）的allroad探索家，縱橫彩云之南，體驗了奧迪的這兩款“奇葩”車型。

Avant和allroad都是基于奧迪A6打造的兩廂旅行車。它們的原型是真正的A6而非中國市場投放的A6L——區別在“L”這個字母上，它們都是純進口車，這意味著它們價格不菲。在外觀上，很難發現它們的差異。同樣的平臺，同樣的家族特征，外觀細節除了表明身份的車身標識外，區別在于Avant裝備有S line的外觀套件，allroad則在輪眉、側裙等處營造出了更多的野性。“先鋒派”和“探索家”的本質區別是內涵，前者追求的是高品質格調，后者則擁有強大的越野性能——此即“雙面人生”的體現之一。

這是allroad的內飾，Avant看上去跟這也沒什么區別。12.3英寸的液晶儀表盤集成了奧迪的“虛擬駕駛艙”，中控的兩塊屏能控制所有的智能系統——這部分跟國產的A6L基本沒區別。最大的區別就是allroad有更多的駕駛模式以及可調節車身高度的空氣懸架。

allroad的越野能力絕非花拳繡腿——至少其quattro四驅系統是在你能遇到的路況上都游刃有余的。我曾親眼見過一臺看了奧迪廣告后自信滿滿進入沙漠（沙地）的A6quattro，四驅表現得非常優秀，可惜前保險杠被小沙丘拖掉了。allroad具有可調節的空氣懸架，在越野模式下車身會比正常狀態升高最多39mm，能極大提高通過性——這意味著轎車擁有了城市SUV的離地間隙。但這并不意味著它就能真正的像一輛硬派越野一樣上沙漠、穿雪原——不過有實力成為allroad車主的人，應該有這種分辨能力。當然，錢多任性就可以為所欲為——把allroad改裝成越野利器的車主大有人在。

讓allroad具有硬派越野的能力并不復雜——抬高車身，換一套越野輪胎，視情況加強底盤即前后杠的防護，就夠了。quattro四驅系統有實力跟豐田、吉普、途樂等各種車型去比較，它的效率一定更高，也不會像某些多片離合器的中央差速器那樣容易過熱失效;車頂自備車頂架，安裝頂框、帳篷都輕而易舉，何況原車行李空間最大就超過了1600L，裝載能力足夠;更優秀的是其3.0LTFSIV6發動機搭配7速s-tronic變速器，外加48V輕混系統，最高功率250kW，最大扭矩500N·m，動力遠遠高于現款牧馬人，同豐田的5.7LV8和途樂的5.6LV8數據不相上下。奧迪跨界到越野車領域，就好像當年第一次搭載了quattro的奧迪在WRC上所向披靡。

A6L當然也能帶你去遼闊大地，即便是奧拓也能讓你感受到自駕生活的精彩。Avant和allroad“雙面人生”的價值在于，它能讓你舒適從容，在輕松解決了“剛需”之外還給你與身份相匹配的“品位”。奧迪不乏“小鋼炮”，更有R8這樣的“大鋼炮”，行政級轎車早已成為了國人心中的“標桿”，越野能力由Q7挑大梁，現在全面引進allroad和Avant帶來“雙面人生”，之后還會引進更多旅行車和跨界車型——不管你想要面對、需要面對哪一種人生，奧迪似乎都有讓你刷卡的理由。

當然，普拉多車主可能不會這么想。