淺析西進運動與美國新的城市布局的形成

鮑秋媛

摘要：美國的西進運動，是東部居民向西部地區遷移并且進行開發的群眾性運動，雖然對印第安人造成了巨大的創傷，但是它極大地促進了美國的經濟發展，推動了美國城市化的進程及西部城市的布局。

關鍵詞：美國;西進運動;城市化

美國西進運動興起于18世紀末，即英屬北美獨立戰爭結束之際，在19世紀中期進入了高潮發展，終于19世紀末20世紀初期，歷時一個多世紀，幾乎貫穿美國近代化全部進程。這一場規模巨大的西進運動，從東部向西部涌入的大批的美國人以及歐洲新來的眾多移民，都投入到了開發大西部的隊伍之中，使得美國成為了一個地大物博，產業布局合理的國家。美國學者約翰覺得，美國西部“在造成經濟增長和提高生活水平方面，雖然不是唯一的，但卻也是主要因素，大多數白人或多或少地受益于這種生活水平的提高。”

西進運動在促進美國農業、交通業、工業飛速發展的同時，對美國城市化的進程也起著積極作用。在西進運動推動下美國出現了諸多城市。這些城市是在西進運動的過程中自然形成的，有的也是因為經濟活動而形成的。這些城市的形成既是西進運動的重要組成部分，也是西進運動的積極成果，在美國走向世界經濟大國的歷史進程中具有重要意義。

一、有規劃而發展起來的城市

這類城市是由土地投機商選中并購買、進行規劃，然后賣給移民同時加上政府的宏觀指導而形成的。這些土地投機分子從政府手中收購廉價土地，興建居民點的必要設施如住房公共場所等也吸引了移民者的到來。這些城鎮迅速發展成為大城市，如馬里塔、辛辛那提等。1788年，俄亥俄公司這個最早從事土地投機的公司廉價購得西部土地以后，于俄亥俄的上游地區建立了馬里塔城。1979年，西姆斯公司在俄亥俄河的北岸建立了一個新的居民點，最終發展成了著名西部城市——辛辛那提。1790年，由納撒尼爾在俄亥俄河沿岸建立的驛站在九年后擴展成為曼徹斯特城。這一時期的拓荒者城鎮基本都是以農業為主，因此規模較小，發展也比較慢。美國獨立之后，大批移民涌向西部，城鎮才真正開始發展。隨著時間的推移農業邊疆向密西西比河推進，這些農業城鎮開始不斷在西部出現。例如，底特律、芝加哥、威斯康星等城鎮。

二、因礦業而興起的城市——礦鎮

西部礦山邊疆的形成和發展不同于農業邊疆，采礦者隨著礦藏的發現而聚居，采礦點的發現使得礦山營地得以出現。西部礦山營地附近為采礦者提供商品的城鎮日益興盛，有的甚至后來成為西部的大城市。在淘金熱潮中被吸引而來的淘金者，為了盡快趕到加利福尼亞，從東部乘船繞過合恩角直奔加利福尼亞。僅僅一年的世界到這里淘金的人數就達到了八萬人之多，在加利福尼亞的群山中形成了一條礦業邊疆。[1]333淘金熱中涌現許多如舊金山、丹佛、弗吉尼亞等城鎮。這些交通比較便利的城鎮的涌現離不開礦山營地的興起，它們通過向采礦者供應食物、衣物和一些簡單工具發展了商業，擴大自身的經濟規模。它們在淘金的熱潮中從一個個微不足道的城鎮一躍而起，成為西部的重要城市。舊金山在發現黃金以前人口約有一千人，第三年就激增到三萬五千人。商業獲得空前發展，城區大興土木，規模不斷擴大。1851年舊金山的貿易額居全國第四位。19世紀50年代中期，舊金山已成為西海岸的一座大城市。[1]334

三、因牛而興起的城市——牛鎮

牛鎮起源于大平原地區因長途販牛、放牛而興起，例如阿比林、埃爾斯沃斯等等。大平原地區水草豐茂、水源充足成為放牧者的天堂19世紀上半期，德克薩斯南部出現牧牛場。當時道路不通難以將牛群外運，鐵路向西延伸到大平原邊緣地帶后西部的肉制品和牛群得以東運。所以，牛鎮基本都是出現在鐵路線的附近。1867年，伊利諾伊肉食品商人約瑟夫·G·麥科伊在堪薩斯太平洋線上看中阿比林這個小車站，說“這塊鄉間土地完全沒人居住，水源充足，青草豐美，差不多整片土地都適合放養牛只。”[2]5867月，麥科伊在阿比林投資建成牛群轉運站，下半年由此運出的德克薩斯牛達到35000頭，四年中約150萬頭牛經此運出。阿比林從一個小車站變成著名的牛鎮。

四、在太平沿岸形成的沿海城市

西進運動使美國的國土從大西洋沿岸擴展到了太平洋沿岸，廣闊的太平洋沿岸因本身地理環境優越、發展潛力巨大，吸引更多的人集聚而成，如圣迪戈、洛杉磯、舊金山、西雅圖這四座城市。圣迪戈面臨太平洋，地勢險要，四周有山巖環護，是美國的天然良港，有利于巨輪的停泊，作為軍港和開發國際航運的商港存在。后來為了美國舉足輕重的海空軍基地，太平洋艦隊的司令部建在這里。1850年，圣迪戈建市，圣菲鐵路通車帶來的移民和商機使之成為西部重要城市之一。今天的圣迪戈已經是人口超百萬的大城市，在美國大城市排行榜上排第六。[1]339洛杉磯、西雅圖至今仍是美國國內具有重要影響的城市，很多新興產業布局在這里。

五、在鐵路沿線出現的城鎮

鐵路的修建為沿途經濟的發展提供了便利，使得靠近鐵路線的小城鎮和鐵路樞紐成為中心城市、甚至于大城市。例如丹佛，原先的丹佛作為礦山城鎮交通并不便利，規模也不大。19世紀70年代堪薩斯太平洋鐵路修到這里，兩條支線同聯合太平洋鐵路、圣菲鐵路接軌，丹佛隨即成為落基山區的鐵路樞紐，采礦、工商業得到迅速發展。[1]35019世紀末，丹佛的人口達二十萬，成為該地區最有影響的中心城市。隨著西進以及工業化的不斷推進，西部的城市化比例開始不斷提高，提高了整個美國城市比例，從而對美國城市化起了推動作用。

城市化是近代世界的重要特征，與工業化互為表里，相互影響，城市與工業化密切聯系在一起的。工業化和城市化改變了千百年來人們的思維習慣、生活方式，城市化為工業化提供了基本的區域和載體，可以說，美國西進運動中在西部形成的諸多城市，為美國經濟在更廣闊范圍的擴展奠定了堅實的基礎。

美國西進運動在自由市場經濟和領土擴張的背景下，以規模巨大的人口遷移為基礎，交通運輸業為先導，農牧業為主要的產業指向，增長中心帶動區域開發的社會經濟開發。西進運動不僅促使美國東西部政治經濟的一體化，促進了美國社會經濟的全面推進。西進運動中形成的新城市，平衡了美國的產業布局，擴展了經濟活動的空間，極大推動了美國工業化的進程。

參考文獻

[1]張友倫.美國西進運動探要[M].北京：人民出版社，2005

[2][美]雷·艾倫·比林頓.向西部擴張：美國邊疆史[M] .北京：商務印書館， 1991