淺談我國汽車市場營銷現(xiàn)狀

摘要：如今我國經(jīng)濟飛速的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力也得到相應(yīng)的快速發(fā)展壯大，但與汽車產(chǎn)量快速增長形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯后。在計劃經(jīng)濟時代，汽車作為一種特殊物資，由國家統(tǒng)一分配銷售渠道單一，銷售大權(quán)由國家掌握 。當時汽車市場營銷受到阻礙，致使形成了我國汽車市場營銷--先天不足、后天畸形的尷尬現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：汽車市場營銷;營銷現(xiàn)狀

本文通過對我國汽車市場營銷現(xiàn)狀的分析，分別從我國汽車市場營銷發(fā)展歷程、目前我國汽車市場營銷主要存在以下幾個方面的問題以及我國汽車市場營銷發(fā)展趨勢進行了淺談。

一、我國汽車市場營銷發(fā)展歷程

在八十年代中期，政府允許汽車企業(yè)生產(chǎn)超出的部分汽車可以自銷，由于一些人手里掌握一些資源，低價進高價賣，把汽車價格炒高，在這種倒買倒賣中獲得了高額利潤，同時也帶動了汽車投資熱，許多人投資汽車導(dǎo)致當時的汽車市場一片混亂，產(chǎn)生了畸形的市場繁榮，與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。在九十年代中期，中國汽車銷售體系發(fā)生了改變，可以按照國際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)。在1994年以前，汽車銷售渠道完全由政府控制，根本談不上營銷。1996年汽車市場基本開放，由于一些汽車品牌價格下降，震動了整個車壇，開始了第一次價格戰(zhàn)。1998年，一些汽車企業(yè)成立了品牌專賣店，但是由于投資大，沒有代理概念，所以，沒有推行下去。在以后的幾年里，汽車生產(chǎn)企業(yè)自主的銷售規(guī)模體系慢慢發(fā)展，而且還是中國汽車銷售的主渠道。2001年時，有的汽車企業(yè)成立了4S店，并把營銷策略、售后服務(wù)運用到其中。2002年，轎車產(chǎn)量突破百萬輛，在最近幾年里，汽車市場銷售并沒有像起初想象那樣銷售火爆，很多消費者對于買車還是持觀望態(tài)度，使汽車營銷市場處于低迷狀態(tài)。在2006年，由于我國汽車產(chǎn)能增長值大于需求量的增長值，出現(xiàn)供過于求的狀態(tài)。就當前狀況分析，汽車市場還是屬于買方的，在市場需求的背后則是更激烈的競爭，汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。

二、當前我國汽車市場營銷主要存在以下幾個問題

1、汽車4S店遍地開花，但汽車市場營銷處境尷尬，前景令人擔憂。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在近幾年汽車4s店將銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的在我國如雨后春筍般的出現(xiàn)，但是這樣的銷售模式對于汽車大品牌來講是很好的銷售渠道，但是，如果經(jīng)營利潤少就支撐不了汽車4s店的費用，可見，汽車4s店在我國的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

2、汽車市場營銷方式混亂落后。現(xiàn)在，很多汽車企業(yè)或是經(jīng)銷商幾乎沒有根據(jù)市場營銷觀念從事經(jīng)營活動。他們通過車展的方式來體現(xiàn)闊氣，或者運用價格戰(zhàn)作為汽車銷售手段，這樣對于汽車銷售根本不會起多大作用。可見。我國的汽車營銷方式還處在簡單、低級的階段。

3、營銷隊伍素質(zhì)普遍不高。在以前，汽車銷售市場都是由賣方所占據(jù)，所以汽車經(jīng)銷商對營銷人員的要求并不高。現(xiàn)在，汽車銷售市場都是由買方所占據(jù)，消費者對于購買行為比較理性，這就要求我們的營銷人員既懂汽車、又懂營銷。提高營銷隊伍整體素質(zhì)是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。

三、我國汽車市場營銷發(fā)展趨勢

1、汽車大賣場將逐漸成為繼汽車專賣店銷售后的重要的汽車市場營銷模式。雖然目前我們國家還是抱有支持汽車4S店的態(tài)度，但是隨著我國加入WTO之后，汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸開放，汽車銷售價格馬上下降到與國際市場價基本相同，結(jié)束了汽車暴利時代，由此可見，汽車4S店只是適合少數(shù)奢侈型的汽車品牌，對于中、低檔以及經(jīng)濟型汽車品牌來講不適合，所以說汽車大賣場的銷售模式是其最佳選擇。

2、汽車市場營銷的品牌經(jīng)營勢在必行。品牌代表著一個企業(yè)發(fā)展的興衰，企業(yè)的發(fā)展要靠品牌樹立的形象，一個品牌可以生存在企業(yè)中，也可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。一個企業(yè)可以被收購或是從組，面臨破產(chǎn)或是倒閉，產(chǎn)品可以更新，但是品牌卻是永恒的，其價值是不變的，同樣的產(chǎn)品換個牌子可能就會增值，這足以證明品牌的重要性，有的汽車品牌不管是在企業(yè)收購前與收購后，品牌的核心價值不會因為企業(yè)被收購而發(fā)生改變。因此，品牌是企業(yè)樹立形象的根本，對于汽車而言，品牌象征著市場定位、產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費者中間的橋梁。

3、汽車市場營銷更加注重公共關(guān)系與汽車賽事營銷的發(fā)展。由于買方市場的到來，國內(nèi)很多經(jīng)銷商預(yù)感到了危機，都在尋找新的營銷方式。其中在汽車市場營銷中公共關(guān)系營銷起到了很重要的作用。因為很多消費者都是通過媒體的傳播、介紹以及評價在選擇買車決策，運用公共關(guān)系使得企業(yè)在社會中建立了正確位置，同時也被社會關(guān)注，把企業(yè)經(jīng)營利益與社會利益兼顧，實現(xiàn)企業(yè)與社會利益的相互轉(zhuǎn)化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。

四、我國汽車營銷人員的現(xiàn)狀及應(yīng)該具備的素質(zhì)

1、在國有經(jīng)濟時代，汽車市場銷售基本不存在競爭，銷售人員之間沒有任何競爭意識。每個地區(qū)完全由國家分配。汽車銷售人員在完全不了解汽車的情況下也能夠勝任。銷售人員汽車專業(yè)知識少，文化水平低。

2、在當今市場經(jīng)濟時代，對于汽車銷售人員的文化水平要求在不斷提到，要求從業(yè)人員既能懂銷售又能懂專業(yè)。從而真正的整體提高汽車營銷水平。

3、我認為當代汽車銷售人員應(yīng)該具備以下素質(zhì)：真誠?、自信心、做個有心人、韌性、良好的心理素質(zhì)、熱情?、知識面要寬、責(zé)任心、談判力。

五、結(jié)束語

國家要對汽車市場進行合理的宏觀調(diào)控，汽車市場要不斷完善其規(guī)章制度，汽車企業(yè)要增強自身的實力，進行服務(wù)營銷時要改進營銷策略的各個方面，從根本上提升顧客的滿意度及忠誠度，不斷地加強汽車企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻

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作者簡介：周先吉（1991.09），性別：男，民族：漢，籍貫：四川武勝，學(xué)歷：本科，研究方向：汽車電子技術(shù)、汽車運用與維修，工作單位：重慶科技職業(yè)學(xué)院.