高鐵跑得穩　北斗衛星有功勞

矯陽

目前，大概有698.61萬輛道路營運車輛已經安裝使用北斗系統。交通運輸部出臺了交通運輸行業應用北斗衛星的專項規劃，鐵路、公路等重點領域的政策指導正在不斷加強。

那么，距離地球幾萬公里的北斗系統，如何給鋪設于地面的交通干線“把脈”？又能達到怎樣的測量精度呢？

保證軌道平順 要進行多種數據精準測量

據介紹，乘客可以在以350公里時速運行的高鐵車廂中“閑庭信步”，在車窗邊上豎硬幣不倒，都有賴于高鐵線路的高平順性。一旦軌道不夠平順，就會導致機車車輛出現系統震動，對輪軌噪聲、輪軌相互作用力以及乘車舒適性、安全性等都會產生直接影響。

為最大限度保證軌道的平順性，工作人員需要精準獲取軌道的三維位置坐標、軌道間距等，實現軌向、高低、軌距、水平等各項幾何參數的高精度測量。簡單來說，需要先通過測量確定軌道中心線的實際位置，得出其與設計位置在平面（軌向）和高程（高低）方向的偏差。然后根據這個偏差，計算出調整量。

有了北斗三號全球衛星導航系統的慣性導航技術，用一臺設備就能對任意位置的軌道幾何形位進行精準定位，測量數據實現了一站式集成處理，在保證精度的同時顯著提高了作業效率。這也意味著，將鐵路軌道數據采集模式交給慣導小車后，就可實現自動采集，數據自動處理，基本不需要現場做過多的操作。

有了北斗助力 測量精度與作業效率更高

在前期積累的技術和產品基礎上，新研發的北斗慣導小車集成了多項國產技術，最大特點就是采用國產北斗芯片。

據了解，北斗的精密定位功能結合慣性導航強大角度和位置推算能力，可以實現連續移動測量，工作人員推著小車一路走一路就能同時進行測量計算，測量效率可以達到步行的每小時5公里左右甚至更快。因為北斗系統獨特的星座設計，在中國上空的北斗衛星數量更多，所以測量精度更高，抗干擾性和可靠性也更強。

另外，北斗的高精測量能力還能有效幫助減少測量誤差。常規情況下，慣導系統的數據計算是一個積分過程，整個過程耦合了定位陀螺儀和加速度計的誤差，誤差快速累積會對計算結果產生一定影響。采用北斗或者其他衛星定位技術，可有效抑制誤差的累積，使整套系統在長時間內都維持在一個高精度的水準。