我國電商物流一體化典型模式及發展趨勢

伍博（四川職業技術學院經濟與管理系）

在互聯網技術快速發展的環境下，電子商務成為人們生活工作中不可或缺的一部分。但對電子商務來說，具備的主要優勢在于能夠減少企業運營成本，簡化業務流程。并且，在電子商務模式下，企業為了能夠保持自身成本優勢，需要以高效、穩定的物流運作為根本，這也是現代企業在市場競爭中實現穩定發展的關鍵。現階段，我國電子商務正處于快速發展階段，近幾年，我國電子商務交易額年均增長40%，2019 年“天貓雙十一”一天交易額高達2684 億元，由此可見，我國物流模式正朝著電子商務方向擴大，通過把物流與電子商務充分結合，能夠形成一種全新的物流模式，就是電子商務物流模式。換句話說，其是在物流供應鏈上重新建設一個全新的供應鏈集成系統，讓企業把有限的資金高效使用。當前我國電子商務物流模式正朝著快速發展方向前行，企業需要結合實際狀況選擇適合自身發展要求的物流模式，從而促進企業健康發展。

電子商務與物流關系

據調查得知，我國快遞服務中30%的業務由電子商務完成，由電子商務帶動快遞量已經超過5 億件，僅2018 年“天貓雙十一”一天交易額為2135 億元，而2017 年天貓雙十一交易額為1682.69 億元。由此可以得知，快遞物流與電子商務已經成為當前生產流通中重要要素之一，與群眾日常生活有著直接關聯，物流與電子物流協同發展空間巨大[1]。

從目前情況來說，我國電子商務由最初的北京，上海等城市逐漸擴大到全國范圍，物流業務覆蓋率超過90%，越來越多的區域開始重視電子商務，從而帶動我國物流行業更好發展。

我國電商物流一體化典型模式

（一）自建物流

自建物流模式作為現階段我國生產、流通等企業廣泛采用的一種物流模式。對于集團企業來說，通過在集團企業內部成立專業的物流中心，實現對各個部門商場物品的供應。在電子商務運營發展中，需要得到物流的支持，為了促進業務效率提高及規范發展，以淘寶為例，淘寶計劃這幾年在全國范圍內建立自建倉庫中心，開展此項工作的主要原因在于社會物流影響淘寶運營發展，這是阿里巴巴集團創建的物流基礎項目。另外，阿里巴巴還入股部分物流企業，與其一同開展儲藏及快速流通等技術合作[2]。并且，京東也采用自建物流模式，并且早在2009 年，就已經在北京、上海等區建立從儲中心。通過采用自建物流模式，更讓我國物流配送數量得到大幅度提高，這樣可以讓每個配送點涉及范疇更加精細，縮短配送時間，提高配送效率。

（二）第三方物流模式

對于第三方物流來說，也就是物流企業以第三方的身份為生產企業提供物流服務，在物流服務過程中，以服務活動為根本，以聯盟形式為基礎，為合作企業提供更加專業和規范的物流代理服務。例如，立晨物流第三方物流，電子商務企業與立晨物流企業簽署合作協議以后，電子商務企業主要負責簽署采購合同，其他的業務則不用關心。如果采購的是國外配件，物流企業還設有保稅倉庫，換句話說，也就是能夠在配件過程中再進行稅務繳納。物流企業提供服務，對此電子商務企業能夠省去建設倉庫、車輛及各項資源整合時間。通過統計得知，僅從物流角度分析，電子商務企業節約的成約為20%。由此可以得知，通過采取第三方物流模式，不但能夠享受便利的服務，同時也能節約成本，得到了各個企業的喜愛和認可，而第三方物流模式已經滲透到我國各個產業中[3]。

（三）物流一體化模式

物流一體化模式是通過引導電子商務企業，專注開展電子商務業務，鼓勵電商脫離配送業務，將這些業務交由專業的物流企業負責，真正做到倉配一體化管理。對于有條件的企業，可以采取交易與倉儲分離的模式，從而達到網上電子交易的目的。

電商物流一體化模式的發展趨勢

在電子商務發展初始階段，通常將生產物流外包給第三方物流企業，電子商務企業做自己最擅長的業務，最終使得企業運營規模縮小，客戶群體數量增加，實現模塊化經營。這也是電子商務企業采取的傳統運營模式，換句話說，電子商務企業在運營發展中，采取的經營模式有兩種，一個是歸核化模式，另一個是服務外包模式。輕企業、輕資產的經營模式能夠緩解電商企業建設物流體系的資金投放壓力，但是其在合作過程中，對第三方依賴性比較強，如果第三方服務存在問題，必將會給電子商務企業運營發展帶來影響。通過數據調查得知，第三方物流投訴率比電子商務自建物流投訴率高12 倍。由此可知，這種合作模式應具備一定的風險抵御能力。以阿里企業和京東企業為例，其屬于專業的電子商務平臺企業，與之對比，京東發端于傳統零售柜臺，主要采用的自己采購和零售為主的線上營銷模式，和其他企業比較，存在明顯差異，這種模式也會使得企業之間采用的電商物流一體化模式有所不同[4]。由此可知，阿里企業和京東企業在經營初期，都采用第三方物流配送模式，但是隨著新時代的來臨，逐漸形成以阿里企業為核心的第四方物流模式及京東縱向一體化模式。

在今后幾年發展中，我國電子商務將會出現更多的物流需求，現有物流體系將不能滿足這一需求，需要建設規模更大、效率更高的物流體系。倘若阿里企業構建了智能化物流平臺，可以在該平臺的作用下獲取更多競爭優勢。隨著城市化發展進程的加快，物流發展水平的提升，更加激發了阿里企業構建物流倉儲中心的動力。阿里企業在建設物流倉儲中心過程中，向所有物流企業、第三方服務企業對外開放，和產業鏈中各個企業合作，實現一同發展。除了阿里、京東企業之外，對于一些銷售百貨產品的其他電子商務企業，也可以通過建設物流開放平臺，將其轉變成獨立的物流企業，吸引第三方服務企業及電子商務企業的參與。電子商務企業進入物流行業的意圖比較明顯，特別是在我國城鎮化發展水平不斷提高的情況下，電子商務企業進入能夠促進我國流通市場的發展。

在使用電商物流一體化模式時，應綜合思考交易成本，特別是結合企業運營規模、競爭優勢以及經營特點等選擇，把平臺服務和自營物流充分結合。所以，合作才能促進電子商務企業及物流企業發展的主要方式，不在合作中發展，必然會在競爭中衰落[5]。隨著電子商務時代的來臨，物流企業發展呈現出集約化，一體化配送中心不但可以提供倉儲、運輸等服務，同時也能提供配送、流通加工等服務，能夠結合客戶需求提供更多專業性服務。

結論

通過對阿里、京東等電子商務企業物流發展趨勢分析得知，作為具有平臺經濟特點的電子商務企業，在經營發展中，比較注重一體化發展對策，從而獲取更多的網絡外部性。但是針對自身特點存在明顯差異的電子商務企業來說，在運營發展中，將會存在一體化模式差異現象，隨著電子商務快速發展及網絡采購需求量的增多，電子商務企業物流平臺具有的開放性特點更為凸顯，并且開放程度及規模將會受到電子商務企業運營特點等因素影響。

對于電子商務企業來說，通過創建物流平臺或者自建物流模式，能夠給社會提供互補產品，讓其朝著縱向一體化方向發展。因為網絡外部性產品對消費者效用由之前單一產品技術效用轉變成產品技術效用，所以在兩種產品功能互補或者具有網絡外部特點以后，一體化壟斷或者寡頭市場結構中生產企業都有動機來提高產品質量，滿足市場供應需求。在實施一體化物流發展模式后，可以讓分散的非一體化質量及技術標準更加統一，不但能夠促進產品質量的提升，也能增強電子商務企業運營能力，實現電子商務企業更好發展。