我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建路徑

王 娟

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京210031）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，各類產(chǎn)業(yè)向縱深方向發(fā)展。其中，作為國(guó)家物流行業(yè)重心的冷鏈物流發(fā)展取得階段性成效。為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建構(gòu)，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)部署頂層設(shè)計(jì)［1］。在推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的過(guò)程中，在提升農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率、保障農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)在一定程度上推動(dòng)國(guó)家農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，我國(guó)第三方物流及混合運(yùn)輸方式尚未形成完善冷鏈物流體系，運(yùn)輸規(guī)模小而分散，加之冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，極易產(chǎn)生產(chǎn)品損耗。因此，應(yīng)著手探析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建路徑，助力農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建原則

1.1 運(yùn)前原則——科學(xué)處理

在農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入運(yùn)輸之前，需經(jīng)歷加工、包裝、庫(kù)存系列操作。加工階段，首先需要執(zhí)行滅菌處理。依據(jù)加工農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，采取適宜的處理方式消除附著微生物，避免由于微生物遺留產(chǎn)生腐敗風(fēng)險(xiǎn)［2］。包裝階段，為便于產(chǎn)品運(yùn)輸及儲(chǔ)存，應(yīng)合理包裝避免產(chǎn)品損壞或遭受污染。庫(kù)存階段，農(nóng)產(chǎn)品在庫(kù)存環(huán)節(jié)需要選取適宜的冷庫(kù)溫度，以避免由于溫度過(guò)低或過(guò)高影響產(chǎn)品質(zhì)量。另外，在農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存階段需要依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物理特性進(jìn)行合理堆放，避免出現(xiàn)貨物擠壓的情況。

1.2 運(yùn)中原則——保鮮運(yùn)輸

運(yùn)輸過(guò)程是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流核心階段，應(yīng)嚴(yán)守保鮮原則，避免運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響產(chǎn)品質(zhì)量［3］。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸多數(shù)選擇陸運(yùn)或空運(yùn)。陸運(yùn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且多數(shù)陸運(yùn)車輛并未配備冷鏈車廂，極易出現(xiàn)產(chǎn)品腐壞情況；空運(yùn)時(shí)間較少，但其運(yùn)輸成本相對(duì)較高，多數(shù)物流企業(yè)并不會(huì)選擇空運(yùn)。因此，如何在遵守保鮮運(yùn)輸?shù)脑瓌t下構(gòu)建適當(dāng)物流成本的冷鏈物流體系，是當(dāng)今物流運(yùn)輸中的難點(diǎn)之一。

1.3 運(yùn)后原則——即時(shí)配送

產(chǎn)品到達(dá)目的地后，需著手解決“最后一公里”的配送問(wèn)題，因此需遵守即時(shí)配送原則，貨物到達(dá)后，應(yīng)立刻安排工作人員進(jìn)行配送［4］。由于運(yùn)輸時(shí)間差異，部分貨物需要分揀、儲(chǔ)存，繼而進(jìn)行運(yùn)輸。因此，在這期間需做好冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，為配送做好基礎(chǔ)工作。在配送期間需做好保鮮、信息追溯工作，避免由于儲(chǔ)存溫度變化致使產(chǎn)品腐壞，同時(shí)在發(fā)生貨物損耗時(shí)快速找到責(zé)任主體。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)困境

2.1 冷鏈物流建設(shè)成本較高，企業(yè)投資動(dòng)力缺乏

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)而言，需購(gòu)買專用冷藏設(shè)備，且其難以用作普通貨物運(yùn)輸。倘若區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)特點(diǎn)，則可能會(huì)使企業(yè)設(shè)備無(wú)用滯留，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不利［5］。在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，需低溫倉(cāng)庫(kù)、穩(wěn)定運(yùn)輸車輛作為基礎(chǔ)，但由于季節(jié)特點(diǎn)易致使企業(yè)產(chǎn)生資金風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于農(nóng)產(chǎn)品本質(zhì)屬于易腐易損產(chǎn)品，對(duì)于外界環(huán)境、運(yùn)輸環(huán)境要求較高，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者而言，存在較大風(fēng)險(xiǎn)，加之冷鏈物流體系建設(shè)需批量資金，對(duì)于部分中小物流企業(yè)而言需求資金過(guò)大，投資建設(shè)動(dòng)力相對(duì)匱乏，從而致使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)相對(duì)不足。

2.2 冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用程度較低，數(shù)字信息發(fā)展滯后

從目前冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)應(yīng)用程度相對(duì)較低。首先，產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息管理缺失。其次，產(chǎn)品儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的智能控溫。由于外界環(huán)境變化，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)需要實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度適應(yīng)外界變化，但從當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)來(lái)看，儲(chǔ)存中均是統(tǒng)一調(diào)節(jié)至冷凍避免農(nóng)產(chǎn)品損壞。數(shù)字信息技術(shù)對(duì)于冷鏈物流體系建設(shè)而言至關(guān)重要，目前冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用程度較低嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建。

2.3 冷鏈物流體系管理機(jī)制缺乏，冷鏈物流市場(chǎng)混亂

目前，我國(guó)農(nóng)村區(qū)域冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，包括蔬菜、水果質(zhì)量要求較高的農(nóng)產(chǎn)品仍然采取常溫運(yùn)輸，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量。而產(chǎn)生此現(xiàn)象的根本原因是冷鏈物流體系缺少科學(xué)頂層設(shè)計(jì)和管理機(jī)制，致使冷鏈物流市場(chǎng)相對(duì)混亂，加之政府方面尚未就冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行法律規(guī)范，致使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)缺乏有效銜接，難以形成穩(wěn)定市場(chǎng)。另外，由于我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍主要采取小農(nóng)經(jīng)營(yíng)模式，農(nóng)戶自身難有資金實(shí)力與第三方冷鏈物流企業(yè)開(kāi)展外包合作，缺少規(guī)范化的管理機(jī)制，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展滯緩。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建創(chuàng)新路徑

3.1 立足農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，建構(gòu)冷鏈物流運(yùn)輸聯(lián)盟

就目前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市已初步形成冷鏈運(yùn)輸規(guī)模，但農(nóng)村地區(qū)批發(fā)市場(chǎng)冷鏈功能并不完備，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸方面差異尤其明顯。一般情況下，地方批發(fā)市場(chǎng)均會(huì)建設(shè)冷庫(kù)，并以租賃形式向農(nóng)產(chǎn)品商戶提供冷藏服務(wù)。但為避免貨物損壞，多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員會(huì)調(diào)節(jié)至冷凍模式，并非農(nóng)產(chǎn)品保鮮處理最佳方式。因此，各企業(yè)可通過(guò)建構(gòu)冷鏈物流運(yùn)輸聯(lián)盟方式，進(jìn)行冷藏物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。相同類型企業(yè)之間可以協(xié)同出資構(gòu)建冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)撥、統(tǒng)一運(yùn)輸，充分發(fā)揮冷庫(kù)資源效率，與此同時(shí)，可吸納技術(shù)企業(yè)提升冷鏈物流技術(shù)水平，切實(shí)保障農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量。

3.2 立足物流信息平臺(tái)，構(gòu)建一體化冷鏈配送機(jī)制

考慮到農(nóng)產(chǎn)品易腐易損的特點(diǎn)，應(yīng)注重產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)易出現(xiàn)的各類問(wèn)題，不僅需要保障產(chǎn)品配送時(shí)效，而且要保障產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)此，可借助智能信息技術(shù)構(gòu)建一體化冷鏈配送機(jī)制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化運(yùn)行、自動(dòng)化處理。首先，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸，繼而通過(guò)數(shù)據(jù)分析設(shè)計(jì)合理的配送方案，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供一體化、一站式全面服務(wù)。其次，利用智慧溫控調(diào)節(jié)運(yùn)輸溫度，依據(jù)產(chǎn)品特性、外界環(huán)境智能調(diào)節(jié)運(yùn)輸溫度，進(jìn)而保證產(chǎn)品新鮮，避免農(nóng)產(chǎn)品由于溫度變化造成損失浪費(fèi)。最后，利用信息平臺(tái)實(shí)時(shí)傳輸貨物狀態(tài)信息，為消費(fèi)者、商戶提供即時(shí)信息追蹤。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系而言，需要現(xiàn)代信息技術(shù)作為支撐，有效提升冷鏈物流管理效率，進(jìn)而保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

3.3 立足政府頂層設(shè)計(jì)，完善冷鏈物流管理機(jī)制

現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)不僅可以提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)效益，而且可以滿足廣大消費(fèi)者綠色健康消費(fèi)需求。立足于政府宏觀發(fā)展視角，政府部門應(yīng)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系提供合理、必要的資源支持，發(fā)揮頂層設(shè)計(jì)作用。一是在農(nóng)業(yè)部門下設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理部門，通過(guò)日常信息公示為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供免費(fèi)服務(wù)。具體而言，可向農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供冷鏈第三方物流公司信息、收購(gòu)企業(yè)信息，避免中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)剝層。二是強(qiáng)化冷鏈物流監(jiān)督管理。政府可強(qiáng)化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的監(jiān)督管理，促使其規(guī)范化運(yùn)行，切實(shí)保障農(nóng)戶、消費(fèi)者的利益。三是開(kāi)通貸款綠色通道，助力地方發(fā)展冷鏈物流。對(duì)于有發(fā)展冷鏈物流意愿的企業(yè)，可建立政府擔(dān)保、金融機(jī)構(gòu)貸款模式，助力小微物流企業(yè)發(fā)展冷鏈物流，進(jìn)而推進(jìn)冷鏈物流規(guī)模化發(fā)展。

3.4 立足社會(huì)媒體宣傳，強(qiáng)化冷鏈物流觀念引導(dǎo)

對(duì)于中小物流企業(yè)而言，構(gòu)建冷鏈物流體系勢(shì)必增加運(yùn)輸成本，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，從消費(fèi)需求方面來(lái)看，消費(fèi)者應(yīng)樹(shù)立質(zhì)量理念，通過(guò)市場(chǎng)需求發(fā)展引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。一方面，應(yīng)積極借助社會(huì)媒體資源，向大眾推廣食品安全、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等知識(shí)，強(qiáng)化消費(fèi)者以及農(nóng)戶對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知：另一方面，應(yīng)借助媒體宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者通過(guò)冷鏈物流信息查詢實(shí)時(shí)查看產(chǎn)品狀態(tài)，避免由于貨物損壞產(chǎn)生各類糾紛。此外，作為消費(fèi)者應(yīng)考慮家人食用健康性，選用冷鏈物流配送產(chǎn)品，倒逼企業(yè)使用冷鏈物流配送，促使生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系切實(shí)為民眾提供使用福利。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品類貨物，構(gòu)建冷鏈物流體系必然是其主要發(fā)展方向，應(yīng)從多個(gè)維度支撐冷鏈物流體系建設(shè)，包括冷鏈物流觀念引導(dǎo)、政策支撐助力、管理制度監(jiān)督等多個(gè)方面。從農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程來(lái)看，首先需要經(jīng)過(guò)農(nóng)戶出售、市場(chǎng)收購(gòu)、物流中轉(zhuǎn)多個(gè)環(huán)節(jié)，最終方可達(dá)到城市消費(fèi)者手中。部分產(chǎn)品甚至需經(jīng)過(guò)多層產(chǎn)品批發(fā)商戶，方可進(jìn)入農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或生鮮超市。就此來(lái)看，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式不僅物流成本較高，而且無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。而通過(guò)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，可有效提升農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量及配送效率，助推農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。