耶魯大學名教授，竟然愛上闖紅燈？

張豐

去年在日本訪學時，有時候在無人的小道等紅綠燈，心中告訴自己，一定要有耐心，即便沒車，也要等下去。有一次紅燈時間特別長，和我一起等的兩個日本人放棄了，走向下一個路口。我又等了20秒，紅燈才變綠。

我以為這就是文明的表現。和日本友人聊天，贊嘆他們守秩序，友人回答：“日本人守秩序到了死板的程度，也不是件好事情。”這位我非常尊敬的師友，有時候會學習一下中國人的“靈活”，比如，排隊候車的時候，他會先打探一下四周，哪個隊伍排得最快。

如果我能早一點讀到耶魯大學教授詹姆斯·斯科特的《六論自發性》，或許就不會對等紅綠燈那么癡迷。斯科特在荷蘭旅行的時候，小道沒有車，他毫不猶豫就闖了紅燈。朋友大驚失色：“詹姆斯，你這樣會教壞小孩的。”他回答：“那好吧，下次有小朋友在的時候我就不闖紅燈了。”

斯科特闖紅燈并不是一種習慣，而是一種試驗，或者是故意為之。1989年，斯科特在民主德國待了一段時間，研究那里的農村。在小鎮上，他發現了“奇怪”的一幕。因為紅綠燈按照白天的交通狀況設置，到了晚上，好幾十個人一起等綠燈過馬路，但一輛車都沒有。作為一個美國人，他仗著自己不懂德語的“優勢”，闖了紅燈，果然遭到了大家的痛斥。

他并非不懂得現代交通規則，這是他在學習德語時搞的惡作劇，但是也促使他思考：是否所有的規定，都應該不假思索地予以執行？荷蘭曾做過一個實驗，取消一個路口的紅綠燈，改為“落后的轉盤”，結果交通更加通暢，而交通事故也大大降低了，因為所有開車的人，都不得不小心駕駛。

斯科特認為，自己和荷蘭的經驗都未必值得推廣，他只是借此想提醒大家，對所有的“規定”或者法律，不放棄思考的權利，不要把它們當成先驗的原則加以接受，而是要時時反思，保持思想上的沖擊力。

《六論自發性》探討的就是這樣的問題。這是一本隨筆，充滿了個人經驗、故事和趣味。所謂“自發性”，通俗解釋，就是“沒有政府、法律等現存的現代性系統”的情況下，個人和社會靠什么能夠更好地組織起來？斯科特心目中人類最理想的生存狀態，是小企業主、店主、靠自己手藝吃飯的工匠。他們和白領或者“中等收入者”比起來，收入不見得更高，可能也更加辛苦，但是擁有更多的“自主”與“自由”，最起碼沒有被一個老板每天盯著后腦勺監工。

在21世紀，這種理想看上去顯得更加遙遠了，因為現在已經是大企業的天下。在這次抗疫中，任何一個社會成員都會認識到，政府是必不可少的，關鍵是如何提升效率。當今世界的一些大問題，比如，登月或者上火星，靠小業主無論如何也實現不了。社會分工已經如此深入，個人在“世界”面前，顯得越發渺小了。

不過斯科特也注意到了問題的另一面：大企業很少有自己能夠創新的，他們往往是通過收購來“收割”創新。大企業的價值，在于整合和鏈接，為社會創新創造條件。“自發性”是人與人、人與企業合作的關鍵。

一個“自發性”充足的社會，一定更有創新的活力。對個人來說，有必要向斯科特學習，當然，學的不是闖紅燈，而是面對世界時如何保持新鮮感，如何不斷回到那些最基本的問題。

（摘自2020年4月28日《中國青年報》，黃雞蛋殼圖）