機動車尾氣檢測方法及比較研究

段繼偉 鐘守君

摘 要 近些年來，我國機動車的數(shù)量不斷上漲，城市汽車廢氣的排放量也逐漸增長，加速了生態(tài)的污染，同時也對市民的健康有著巨大的影響。通過檢測汽車尾氣的排放可以嚴格控制尾氣的排放量。本文詳細介紹了我國常用的汽車尾氣檢測的有關程序和方法，并分析了我國機動車尾氣檢測的常用方法的優(yōu)缺點。

關鍵詞 機動車尾氣;檢測方法;對比分析

引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車的使用數(shù)量也不斷上漲，不僅為人民提供了便利的交通，而且對城市空氣造成了嚴重影響。機動車所排放的大量尾氣嚴重污染了我國城鄉(xiāng)的大氣環(huán)境，甚至也對人們的身體健康帶來了一定的安全隱患。因此，為了有效改善我國城鄉(xiāng)的大氣環(huán)境，有必要對機動車的尾氣排放進行檢測。通過汽車尾氣檢測可以在一定程度上降低汽車尾氣排放，從而改善我國的生態(tài)環(huán)境。

1機動車尾氣檢測的相關程序

與其他檢測程序不同的是，機動車尾氣檢測的程序有嚴格的要求：①掌握被檢測車輛的數(shù)據(jù)特征通過登陸機動車管理系統(tǒng)，輸入待檢的車輛信息，掌握車輛的驅動方式、燃油類型、校準功率及渦輪增壓或自然進氣方式。②與檢測計算機相連相關特征數(shù)據(jù)獲取后，登陸車輛信息，利用互聯(lián)網(wǎng)將獲取到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v檢測的計算機中，并將這些信息在文件服務器中進行存儲。③上線檢測確定檢測的車輛后，通過與檢測計算機連接并讀取相關數(shù)據(jù)，自動生成車聯(lián)檢測序號。在被測車輛上線時，模擬被測車輛的行駛過程，通過監(jiān)控探頭收集被測車輛排放的廢氣，將采集到的廢氣與標準氣體進行比較，得到尾氣濃度，與標準氣體比較后自動生成測試報告。④數(shù)據(jù)審核環(huán)保監(jiān)理機構審核生成的檢測報告單，對檢測合格的發(fā)放環(huán)保標志，允許車輛上路行駛[1]。

2機動車尾氣常用的檢測方法

機動車尾氣檢測常用的方法主要有以下幾種：

2.1 怠速、雙怠速檢測法

怠速檢測法主要用來檢測車輛怠速狀況下的污染物排放濃度，該方法主要用于利用便攜式氣體檢測儀來完成相應的檢測。如果被檢測車輛處于空擋狀態(tài)，這時可以使用雙怠速檢測法進行檢測，通過被檢測車上發(fā)動機的油溫儀和轉速傳感器，可以得到被檢車輛發(fā)動機的詳細轉速。具體操作程序如下：將怠速轉速逐步提高至高怠速，一般需要保持10秒，之后再由高怠速轉變?yōu)榈∷贍顟B(tài)，以上操作需要重復三次，儀器上的平均值即為碳氫化合物與一氧化碳的平均數(shù)值。

2.2 工況法、簡易工況法檢測

工況法也是機動車尾氣檢測的常用方法，它主要通過模擬被檢測車輛的具體行駛工況，并以此為依據(jù)測試該車輛的尾氣排放濃度。在這個過程中，需要模擬實際行駛的車輛在道路上行駛時的具體操作條件和污染物排放情況。一般來說，簡易工況法操作非常簡單。該方式需要被檢測車輛保持規(guī)定的車速，并測功機上模擬行駛中車輛的狀態(tài)，從而獲得具體的尾氣物排放的狀況。由于工況法和簡易工況法主要用于模擬汽車在實際更加較為真實，所以車輛的實際排放狀況也跟測試數(shù)據(jù)更加接近。

2.3 自由加速檢測法

自由加速度的檢測方法有很多種，主要采用以下兩種，一種是濾紙式煙度計檢測法、另一種是不透光式煙度計檢測法。一般來說，自由加速檢測法主要用于檢測大噸位的柴油機尾氣排放情況，如果柴油機的負荷重量超過3.5噸，就可應運用這種方式進行檢測。如果機動車處于自由加速狀態(tài)，則可以運用濾紙式煙度計檢測法檢測尾氣，根據(jù)獲得的相關數(shù)據(jù)，可以分析發(fā)動機燃燒的狀況正常與否，或者確定被檢測車輛有哪些部分需要進行保養(yǎng)。

2.4 遙感法檢測

遙感法檢測所使用的綜合分析儀主要由接收器、攝像機以及紅外光發(fā)射組成。該法的檢測原理是紅外線測試。通過這種方法可以完成行駛狀態(tài)下被測車輛尾氣排放的濃度，從而判斷其廢氣濃度是否符合規(guī)定，同時，這種方式還具有攝像功能，它可以將行駛狀態(tài)下的車輛牌照拍攝下來，因此，這種方式常被用于路檢領域[2]。

3分析機動車尾氣的檢測方法

常用的機動車廢氣檢測的方法優(yōu)缺點主要表現(xiàn)在：

3.1 怠速/雙怠速法檢測

怠速或雙怠速法操作簡便，應用廣泛，但只能檢測一氧化碳和碳氫化合物，不能對轉換器的轉化效率和氮氧化合物的高排放準確做出判斷。

3.2 工況法/簡易工況法檢測

工況法和簡易工況法的優(yōu)點在于其檢測覆蓋了加速、怠速、減速等各種狀況，使靜態(tài)檢測轉變?yōu)閯討B(tài)檢測，能夠有效地反饋被檢車輛的尾氣排放狀況，進而有效地將汽車廢氣排放控制在正常的范圍內(nèi)，在老舊車輛排放篩選中得到了更廣泛的應用。然而，該檢測過程十分復雜，應用時的預置需要消耗較長的時間來進行。

3.3 自由加速法檢測

這種方法常用于柴油機動車的檢測，它可以篩選出不符合排放標準的老舊車輛或黃標車輛。然而，它的不足之處在于它不能反映被測車輛的功率。另外，被測車輛的油門大小也會對測試值產(chǎn)生影響，可以通過限油的方式改進。

3.4 遙感法檢測

通過遙感檢測法，可以有效預防待檢車輛經(jīng)過人為原因蒙混檢測，對舊車的檢測使用較多，但由于受氣候條件的影響和設備配置的限制，無法達到廣泛的應用[3]。

4結束語

綜上所述，我國的經(jīng)濟發(fā)展使得我國機動車數(shù)量不斷增長，也給我國的環(huán)境帶來了一定的危害。為了減少機動車尾氣對我國生態(tài)環(huán)境的影響，實行機動車尾氣檢測對我國當前的發(fā)展具有重要意義。通過對機動車尾氣檢測可以有效控制尾氣的排放量，減少廢氣對于我國環(huán)境質量的影響。但實際的檢測過程中，需根據(jù)機動車的型號不同，選擇不同檢測方法，從而提高檢測機動車尾氣的準確性和可靠性。

參考文獻

[1] 孔華英.機動車尾氣檢測方法及比較研究[J].時代汽車，2020（3）：12-13.

[2] 宋淑美.機動車尾氣檢測方法及比較研究[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2018（5）：40.

[3] 李艷.機動車尾氣檢測方法的比較分析[J].黑龍江環(huán)境通報，2016，40（2）：87-89.