地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室環(huán)境設(shè)計(jì)研究

萬(wàn)霞 杜曉菲

摘 要 以往ATS實(shí)操培訓(xùn)受設(shè)備運(yùn)行條件影響多安排在夜間進(jìn)行，不僅受訓(xùn)時(shí)間短，且易影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室搭建后，可不受現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備限制，對(duì)ATS系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行及工作原理進(jìn)行系統(tǒng)化的分析、學(xué)習(xí)，有利于整個(gè)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的智能化運(yùn)維。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;ATS系統(tǒng);模擬培訓(xùn)室

大連地鐵1號(hào)線和2號(hào)線采用安薩爾多的ATS系統(tǒng)，輔助行車調(diào)度員及行車值班員完成對(duì)整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備及列車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督和控制功能。地鐵設(shè)置專人對(duì)ATS系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理工作，保障ATS系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

為減小對(duì)ATS系統(tǒng)影響，行車調(diào)度員、行車值班員及系統(tǒng)維護(hù)管理員的實(shí)操培訓(xùn)均安排在夜間列車停運(yùn)后進(jìn)行，時(shí)間短，效果差，且有導(dǎo)致設(shè)備故障的風(fēng)險(xiǎn)。本文設(shè)計(jì)的地鐵ATS模擬培訓(xùn)室可以給實(shí)操培訓(xùn)提供一個(gè)模擬平臺(tái)，解決培訓(xùn)難的問(wèn)題。

1地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室架構(gòu)設(shè)計(jì)

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室的搭建可培訓(xùn)學(xué)員認(rèn)識(shí)并掌握ATS系統(tǒng)的主界面、告警/事件顯示和確認(rèn)、主要設(shè)備狀態(tài)顯示、時(shí)間顯示、站場(chǎng)信號(hào)顯示、信號(hào)與列車操作界面、列車運(yùn)行信息顯示、信息管理和維護(hù)、報(bào)警過(guò)濾設(shè)置、登錄、注銷、修改密碼、控制區(qū)域設(shè)置、其他表示信息等專業(yè)知識(shí)與技能。架構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。

模擬培訓(xùn)室可用于新員工、行車調(diào)度員、行車值班員、信號(hào)維護(hù)人員培訓(xùn)及模擬分析故障等。主要設(shè)備：培訓(xùn)服務(wù)器、培訓(xùn)仿真工作站。

培訓(xùn)服務(wù)器，是模擬培訓(xùn)室的核心，運(yùn)行ATS集中控制培訓(xùn)軟件。配置1臺(tái)單機(jī)服務(wù)器，為模擬培訓(xùn)室搭建ATS系統(tǒng)環(huán)境，并提供ATS培訓(xùn)用戶仿真功能。

培訓(xùn)仿真工作站，用于ATS系統(tǒng)實(shí)操的培訓(xùn)。設(shè)置3臺(tái)ATS系統(tǒng)工作站，并與培訓(xùn)服務(wù)器相連，授權(quán)的培訓(xùn)人員可以在這些工作站上培訓(xùn)行車調(diào)度員和行車值班員，維護(hù)人員可模擬故障及其他狀態(tài)等。每一臺(tái)工作站各配備三臺(tái)LED顯示器，有利于顯示地鐵線路的站場(chǎng)圖，仿真調(diào)度大廳設(shè)計(jì)[1]。

2地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室網(wǎng)絡(luò)

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室采用獨(dú)立于實(shí)際應(yīng)用ATS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，但培訓(xùn)服務(wù)器可模擬列車運(yùn)行環(huán)境中的所有設(shè)備。該系統(tǒng)的主要目的是培訓(xùn)客戶人員使用和維護(hù)ATS系統(tǒng)。由于ATS培訓(xùn)子系統(tǒng)不控制真實(shí)的地鐵，ATS培訓(xùn)子系統(tǒng)被認(rèn)為是一個(gè)離線子系統(tǒng)。在模擬環(huán)境中，真實(shí)的地鐵被模擬，ATS用戶和ATS培訓(xùn)子系統(tǒng)的自動(dòng)功能提供的輸入被響應(yīng)。

培訓(xùn)和模擬系統(tǒng)將部署在獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)中，如果需要能夠與信號(hào)系統(tǒng)的骨干網(wǎng)相連接。ATS系統(tǒng)軟件按照培訓(xùn)環(huán)境與在線監(jiān)視控制環(huán)境邏輯隔離來(lái)設(shè)計(jì)的。隔離是通過(guò)使用獨(dú)立的消息軟件、獨(dú)立的連接端口和獨(dú)立的處理軟件，即登錄的賬號(hào)實(shí)現(xiàn)的。

培訓(xùn)工作站用于培訓(xùn)環(huán)境中，具有行車調(diào)度員或行車調(diào)度長(zhǎng)工作站的所有功能。培訓(xùn)工作站在緊急情況下同樣能夠被用作正常的ATS工作站，這是通過(guò)經(jīng)授權(quán)的登錄賬戶登錄連接在線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的[2]。

3ATS系統(tǒng)維護(hù)人員實(shí)操實(shí)現(xiàn)

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室服務(wù)器及工作站都是基于lnuix

平臺(tái)的，并且安裝具體線路的ATS系統(tǒng)應(yīng)用軟件，可為信號(hào)維護(hù)人員提供最貼合實(shí)際的實(shí)操場(chǎng)所和設(shè)備。

系統(tǒng)及軟件安裝方面。信號(hào)維護(hù)人員需掌握并完成模擬培訓(xùn)室服務(wù)器及工作站的環(huán)境搭建，實(shí)操培訓(xùn)時(shí)可重新安裝服務(wù)器和工作站的操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件安裝，包括用戶、IP地址等配置，其中操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件文件保存在U盤中，和實(shí)際維護(hù)工作一致。

操作指令實(shí)操方面。大連地鐵1號(hào)線和2號(hào)線采用安薩爾多的ATS系統(tǒng)，維護(hù)操作全部采用指令命令完成，日常實(shí)操可供維護(hù)人員練習(xí)熟悉操作指令。

故障分析方面。地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室可根據(jù)實(shí)際模擬故障情況，還原故障現(xiàn)象，從而幫助維護(hù)人員分析查找故障原因。

輔助運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面。地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室可輔助ATS系統(tǒng)維護(hù)人員完成日常維護(hù)工作，如驗(yàn)證時(shí)刻表等。

4調(diào)度員值班員培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)

ATS模擬器提供一個(gè)仿真的培訓(xùn)環(huán)境，使學(xué)員可以練習(xí)ATS的各項(xiàng)操作，供行車調(diào)度員和值班員實(shí)操練習(xí)。

ATS模擬器能夠提供一個(gè)與實(shí)際系統(tǒng)一致的用戶培訓(xùn)界面，準(zhǔn)確反映列車的運(yùn)行狀態(tài)和控制表示信息。學(xué)員可以如同親臨現(xiàn)場(chǎng)般監(jiān)控列車和發(fā)出操作命令，模擬器會(huì)根據(jù)用戶發(fā)出的任何指令做出響應(yīng)，準(zhǔn)確的模擬現(xiàn)場(chǎng)情況。

列車追蹤、軌旁狀態(tài)和列車狀態(tài)都可以進(jìn)行精確的模擬，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車時(shí)刻表、進(jìn)路排列及系統(tǒng)操作的培訓(xùn)。

模擬器采用相同的設(shè)備標(biāo)識(shí)和報(bào)表窗口對(duì)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)做出相應(yīng)的顯示。

模擬器在需要模擬某些表示的設(shè)備下拉菜單中提供一個(gè)額外的模擬選項(xiàng)。可以通過(guò)改變這個(gè)選項(xiàng)子菜單的開(kāi)/關(guān)來(lái)完成對(duì)該設(shè)備的模擬。

5結(jié)束語(yǔ)

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓(xùn)室的搭建將有效的解決實(shí)操培訓(xùn)時(shí)間安排難等問(wèn)題，可為維護(hù)人員提供系統(tǒng)及軟件安裝、操作指令實(shí)操、故障還原分析、輔助運(yùn)營(yíng)維護(hù)等實(shí)操內(nèi)容，可為行車調(diào)度員及值班員提供ATS系統(tǒng)各項(xiàng)操作實(shí)操內(nèi)容，有利于培養(yǎng)學(xué)員綜合技能和應(yīng)急處置能力，提升學(xué)員崗位適應(yīng)性，提高城市軌道交通技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙根苗，陳永生.ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].城市軌道交通研究，2004（1）：55-57.

[2] 大連地鐵1號(hào)線ATS系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè).大連地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司.2015.4.