橡膠助劑行業“十四五”發展策略

10月16～18日，由南化公司、南京工業大學等4家單位承辦，2020年度中國橡膠工業協會橡膠助劑專業會議暨第20屆全國橡膠工業新材料技術論壇在南京召開。圖為會議現場。葉迎春 攝

10月16～18日，由南化公司、南京工業大學等4家單位承辦，2020年度中國橡膠工業協會橡膠助劑專業會議暨第20屆全國橡膠工業新材料技術論壇在南京召開。與會專家從我國汽車產業現狀與趨勢、橡膠助劑“十四五”發展規劃、中國橡膠助劑產業發展策略等方面，從相關行業發展趨勢看橡膠助劑市場未來，倡導主動創新，推動我國橡膠助劑工業繼續向強國邁進。

“十三五”橡膠助劑行業創新能力持續提升

“橡膠助劑綠色產品已達95%以上?！毕鹉z助劑行業協會秘書長高波回顧了行業“十三五”發展。

《國家鼓勵的有毒有害原料（產品）替代品目錄（2016年版）》出臺，為各類工業產品轉型升級提供了政策支持，明確鼓勵和推廣對有毒有害橡膠助劑產品替代。至2020年，我國大品種橡膠助劑有毒有害產品已基本被取代。2019年，一批生產企業通過國家或省級綠色工廠評審。

行業創新能力持續提升。2016年以來，微化工連續流新技術在橡膠助劑行業獲得快速推進，建成了一批微化工產業化裝置，成為行業綠色環保的突出亮點。成功開發了高鹽有機廢水處理技術，廢氣、固廢處理技術不斷升級。

截至2019年，國內有4家橡膠助劑生產企業銷售額超過20億元，7家達10億元以上，12家達5億元以上。這些企業主要集中在華北、華東及河南等地。排名前10位企業銷售額占比64.5%，行業集中度大大提高，提升了國外客戶對中國橡膠助劑企業信任度和依賴度，實現了為世界橡膠工業服務的目標。

“十三五”期間，我國橡膠助劑工業復合年增長率為5.8%，2020年產量規劃146萬噸。我國掌握了當今主流助劑品種的先進生產工藝，產品質量有保障，具有顯著的成本優勢。

汽車市場平穩為橡膠助劑行業發展提供空間

“我國每年2500至3000萬輛的巨大汽車市場已經形成。”汽車工業協會顧問顧翔華詳細分析了我國汽車產業現狀與趨勢。

2019年，國內汽車銷量已連續第二年出現負增長，負增長有加大的趨勢，但依然保持了世界最大汽車市場地位。全球經濟增長放緩是影響汽車銷售量的主要原因。在全球幾大經濟區域中，又以亞洲汽車銷量負增長率較高，中國作為汽車生產和消費大國，對亞洲影響較大。

由于新基建投資回升、國3排放汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治理超載等因素，商用車產銷好于乘用車，保持了400多萬輛的穩定市場規模。這對用于載重汽車輪胎的橡膠助劑生產企業是一個不錯的消息。

市場競爭日趨激烈。雖然中國品牌的品質不斷完善，質量與合資品牌、進口車非常接近，但因市場緊縮，國際大品牌還是顯現了深厚的功底和優勢，又以德系、日系車競爭力最強，美系車因貿易戰出現下降，中國品牌市場份額有減少趨勢。

盡管很多國內汽車企業越做越大了，但是我國汽車企業仍未進入世界前十強。盈利水平也隨著競爭加劇而降低，這是一個充分競爭行業的業態體現。

新能源汽車由于政策退坡出現負增長，與前幾年高速增長形成明顯反差，這是新生事物有一個整肅和提升的過程。

今年上半年，國內汽車銷量延續了去年負增長走勢，但是商用車因為新基建、電商發展物流增長等因素增長很快。三季度開始出現回升，新能源汽車也增長較快。預計全年負增長率在10%左右，可能好于去年。

顧翔華展示了一張《汽車工業發展規律圖表》，這是汽車工業協會研究多年的成果。根據這個規律，很多發達、發展中國家的汽車工業大致分為起步階段、快速發展期、普及期和飽和期四個階段。

雖然前兩年出現負增長，我國汽車工業的發展仍然符合這個規律。2019年我國人均GDP已超過10000美元水平，在我國人口密度線以東，實際千人汽車保有量已超過300輛，剛剛進入普及后期。

截至2019年末，我國有機動車駕駛員4.35億人，其中汽車駕駛員3.97億人；機動車保有量3.48億輛，汽車保有輛2.6億輛。全國有14個省機動車保有量超過1000萬輛，其中廣東、山東、河南、江蘇四省超過2000萬輛，有66個城市超過100萬輛。從2010年到2019年的平均市場增幅為4.02%。這些主要數據有力證明，我國進入汽車普及期已長達10年時間，但還有發展空間。

我國西部地區和廣大農村仍有汽車發展的巨大空間，農村更具備發展新能源汽車的自然條件。

即使將來進入了飽和期，我國每年仍有2500至3000萬輛的新車巨大汽車市場，幾年后將具有4億輛左右的汽車保有量，這對材料、零部件的需求相當大。

加強科技創新走安全綠色發展之路

在全球新一輪科技革命和產業革命的快速推進下，科技創新進入活躍期。人工智能、量子信息、移動通信、工業互聯網、物聯網、區塊鏈等領域快速發展，為經濟社會發展注入強大活力。我國橡膠助劑行業要抓住技術創新、技術變革的機會，加速實現由大國向強國的轉變。

高波對行業“十四五”發展面臨的形勢進行了分析，認為國際局勢更加復雜，新冠疫情對全球經濟產生負面影響，但是“一帶一路”將成為引領新一輪全球化的有效載體。

高波對相關行業的發展進行了預測，認為橡膠助劑的主要原材料苯胺、丙酮等化工產品的價格，會隨著國際原油行情變動。2020年以后全球輪胎產量將以3.4%的年復合增長率遞增，2022年全球輪胎產能將達27億條。非輪胎行業對橡膠需求量的增速也將達4.3%，這是利好橡膠助劑發展的。

南化公司橡膠防老劑生產具有優質原料自供能力，主要原料苯胺連續28年純度達到99.95%以上，高于優級品指標，是世界聚氨酯行業巨頭德國科思創、巴斯夫，美國亨斯曼、日本東曹等的長期合作伙伴。圖為該公司苯胺裝置。楊剛 攝

“十四五”時期，我國橡膠助劑行業將主要發展高技術含量、自主創新和特色產品，行業在依托先進的連續流生產設備，開發新工藝，實現生產連續化的同時，應降低消耗和三廢排放量，逐步實現生產的智能化，提升我國橡膠助劑在國際市場的競爭力。

牢固樹立循環經濟理念，大力推進綠色產品生產?！笆奈濉蹦┫鹉z助劑產品綠色化率要大于97%。采用先進的節能新技術、新工藝、新設備等，實現噸產品能耗降低25%，行業平均能耗小于0.5噸標煤/噸產品，原料資源轉化為產品的平均收率大于95%。

“我們要抓住新機遇，實現新發展?！蹦匣鞠鹉z助劑行業資深專家梁誠對新形勢下助劑企業發展提出四點建議。

一是加強科技創新，走內涵發展之路。橡膠助劑行業科技創新要做產業鏈、系列化，要轉變“一提產業鏈就想著往上下游做”的思路，重點在系列化上下功夫。要以市場為導向，完善科技創新組織，建立從科研開發到技術工人的完整創新鏈條。

二是規范管理，走安全綠色之路。安全環保是企業的生命線。橡膠助劑行業要持續開展積極主動的安全環保管理，在綠色環保技術上避免追求不實用的先進技術，把重點放在用化工的技術做環保，將若干的技術有效地組合起來，打造治理效率最高、運行成本最低的環保方案。

三是科學謀劃，走卓越發展之路。企業要有比較長遠的發展規劃，不要輕易跨界。一些企業有海外投資的構想，要認真做好政治風險評估。行業協會提出建立輪胎企業黑名單，建議同時建立園區黑名單、橡膠助劑造假企業黑名單等，助力企業走卓越發展之路。

四是踐行責任，走和諧發展之路。一個企業要做長遠，必須培育優秀的企業文化。做到行業自律、環保自律和市場自律，實施品牌培育和名牌戰略，主動歸避無序競爭。關注員工成長，這是企業非常寶貴的財富。