“交旅融合”新形勢下的云南省公路景觀建設探討

張立宏

摘? 要：2019年，國務院提出新形勢下，交通產業發展的新模式，其中一個重要方向是深化交通運輸行業與旅游產業的融合，隨后，云南省提出要在全國率先引領交旅融合發展模式。交通基礎設施作為旅游的門戶形象，其中最直觀且最具地域特色的是景觀綠化，公路景觀如何能在交通強國這一重要舉措中率先引領潮流，值得思考。所以，該文探討各等級公路的景觀營造，為各類公路景觀建設提供參考。

關鍵詞：交旅融合? 公路景觀? 景觀營造? 新形勢

中圖分類號：U418 ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）07（a）-0061-03

Discussion on Highway Landscape Construction of Yunnan Province under the New Situation of "Combination of Travel and Tourism"

ZHANG? Lihong

（Yunnan Provincial Transportation Planning and Design Institute Co.， Ltd. Branch of Architecture and Environmental Engineering，Kunming，Yunnan Province，650000 China）

Abstract： In 2019， the State Council proposed a new model for the development of the transportation industry under the new situation. One of the important directions is to deepen the integration of the transportation industry and the tourism industry. Subsequently， Yunnan Province proposed to take the lead in leading the development mode of integrated tourism and travel in the country. As the portal image of tourism， transportation infrastructure is the most intuitive and the most regional feature is landscape greening. It is worth thinking about how the road landscape can lead the trend in this important measure of a powerful transportation country. Therefore， this article discusses the landscape construction of various grades of highways to provide a reference for all kinds of highway landscape construction.

Key Words： Integration of travel and tourism; Highway landscape; Landscape construction; New situation

2019年9月19日，國務院印發《交通強國建設綱要》，提出交旅融合發展的思路，交通和旅游本屬不同板塊，但其發展又相互依存、息息相關，以往的發展各自為政，已到瓶頸階段。今后如何融合發展，開創一個全域化、精品化的旅游交通網，形成把游客引進來、停下來、慢點走的快進慢游的旅游模式。同時，近年來，云南省也在不斷深化交通服務品質，通過服務區提升改造、美麗公路諸多舉措，正在為未來的交旅融合，以及全域旅游提供一個優質的平臺。滇西片區，涵蓋了梅里雪山、香格里拉、麗江、大理、保山、騰沖、瑞麗、等多個知名旅游目的地，未來將依托各級交通網絡串聯的大滇西旅游環線[2]，將串聯高原峽谷、雪山草甸、江河湖泊、火山熱海、風韻古城、邊境風情等優質旅游景點。而且基于云南交通網主要依賴公路的特性，未來的全域旅游，公路景觀將舉足輕重。

1? 對云南省現狀公路景觀建設的思考

1.1 現狀公路景觀的定位變遷

云南省公路大規模發展起于20世紀90年代，前10年公路滿足為運輸、通行功能，對景觀綠化沒有太多要求。近10年來，各種開始重視景觀綠化在公路邊坡修復、水土保持方面的優勢，于是，景觀綠化逐漸賦予了生態修復的功能。近幾年，隨著公路網的日趨完善，社會各界注意力開始轉向怎么把公路景觀做得更美麗。

1.2 云南公路景觀建設現狀

基于以上公路景觀綠化的發展歷程，目前的公路景觀仍未擺脫傳統綠化，仍然在以列植行道樹、邊坡覆綠等目標建設。過程中，出于投資受限、便于施工等因素，最后建成的公路景觀品質較低，千篇一律，無地域差異，道路景觀毫無辨識度。

1.3 公路景觀建設系統性較弱

道路、橋梁、隧道等主體建設內容是公路建設的重點，景觀作為附屬專業，一直以來重視程度不夠，從道路的選線、橋梁、隧道的布設，均未綜合景觀設計意圖，導致景觀更多地被定義為補綠、增色、遮丑的存在。所以，只有前期規劃階段，就為景觀建設預留合適的條件，創造較好的基礎，后續建設中，景觀綠化才有發揮的空間。

1.4 公路景觀與旅游契合度較差

公路一直以來都是作為運輸、通行的存在，直到近年來，國內外一些精品旅游線路建成后，公路旅游的模式才興起。云南省“交通+旅游”的理念還沒有完全滲透進建設各個環節。受工期、投資等影響，景觀與地方旅游資源的銜接程度較低，沒有通過有效的文化因子、特色景觀元素來引導、彰顯地方旅游特質。以至于形成了旅游景點和公路景觀差異較大的感受。

2? 新形勢下公路景觀建設理念

2.1 重塑公路景觀定位

隨著交通基礎設施的完善、優化，不僅要有更便捷的交通、更舒適的駕乘體驗、更智慧的網絡系統，以及更多人性化的服務，還需要有更美的公路環境，這就要求公路建設中，重新定義景觀目標、梳理景觀建設定位，配置更優的資源，保障高標準建設。

2.2 提升、改擴建現狀公路景觀

景觀是道路的形象窗口，其品質、特點、蘊含的文化，能夠在第一時間傳達給過往的游客。公路是串聯片區的紐帶，是片區整體點、線、面布局中的重要環節，全域旅游時代，游客的快進慢游，各個等級的道路依托其服務功能，都能賦予不同的景觀因子，所以，公路景觀特質應重新定義，適當提升改造，才能助推交旅融合。

2.3 加強公路建設多專業統籌

在公路規劃設計階段，應加強土建與景觀溝通、配合。如路線選擇、邊坡防護類型、路線繞避自然景觀資源、道路綠化帶適當加寬、服務區選址兼顧觀景舉措，都能夠有效地為后期景觀建設預留有利條件。而景觀綠化方案也能為土建工程解決諸多不利因素，如通過生態植物護坡替換土建工程防護，不僅能固土護坡，還能降低總體工程投資，文化景觀元素的有機植入能夠弱化土建工程痕跡，還能彰顯地方文化特色。所以，公路建設需多專業融合、協同、統籌。

2.4 注重公路景觀延伸，主動融入地域文化旅游圈

公路并不是孤立存在，同樣，公路景觀也不是僅僅服務于公路的，每一種地域符號都對應有景觀特質。在公路景觀中有機融入地域文化因子，并將風格延伸至區域旅游資源中去，整個片區的旅游環境就是有機體，相互依托，互利共生。高速公路通過高品質的服務區、休息點，宣傳區域旅游文化，二級公路通過合理地銜接、過渡各條旅游專線，給游客留下良好的駕乘感受，低等級公路雖然通行效率較低，但它是交通毛細血管，能深入到每個景點，其旅游觀光的功能不可替代，是快進慢游旅游模式的關鍵點。所以，各個等級的公路均應朝著“旅游公路”的方向發展。

3? 交旅融合的公路景觀建設理念的典型應用

3.1 景觀設施多元化的服務建設

當下的高速公路服務區已不再是傳統概念中的“如廁、購物、休息”的代名詞?，F代化的景觀還可賦予多重功能，例如：

（1）地域文化展示：游客出于目的地、時間等綜合考慮，大部分人不會深入了解中途城市，所以地域文化展示這個功能在部分服務區就意義非凡，通過將城市精華旅游咨詢、文化特質傳遞給過客，能夠有效地宣傳地方文化，激發游客的旅游意向，從而帶動旅游業地方發展。

（2）趣味休閑目的地。有些游樂項目，在城市中平平無奇，大多數人不會專門去游玩、體驗。但是，當卡丁車、植物觀賞園等這樣趣味項目出現在服務區時，就會獲得更高的參與度，既能緩解駕乘人員旅途的疲憊，又能為服務區創收。

所以基于以上幾點示例，新形勢下的景觀元素不僅僅是文化符號、植物景觀，通過一系列讓人收獲美、體驗美的措施，均能助推交通與旅游業的融合發展。

3.2 重景觀、輕綠化的建設模式推廣

景觀綠化這一專業，初衷是美化環境、營造舒適、愉悅的感受。但公路建設或多或少均會切割自然斑塊、影響大地肌理。所以，公路景觀應找準定位，注重景觀的營造和建設，弱化綠化造林的痕跡，高品質的景觀，不意味著要植樹造林，而是要有機地、因地制宜地進行綠化、美化，宜種樹則種樹、不應刻意遮擋自然肌理，干擾大地原生景觀。融入、和諧，適當體現地域風情，才是片區旅游環境中最優美的紐帶。

4? 結語

云南省即將迎來“十四五”的公路建設浪潮，如何在新形勢下，總結以往公路景觀建設經驗、吸收省內外優秀案例經驗，并踐行新思路、新理念，是云南發展交旅融合，以景觀為依托，抓住時代契機，搭上發展快車的機會。該文探討了公路景觀建設的總結和建議，并結合具體舉措做簡要分析，希望能為今后的公路景觀建設、交旅融合提供參考。

參考文獻

[1] 王曉萌.全國人大代表李金蓮：傈僳族要搭上大香格里拉交旅融合快車[N].中國交通報，2020-05-29（2）.

[2] 李悅，李芬.交旅融合背景下既有市郊鐵路旅游體驗提升策略研究[J].筑路機械與施工機械化，2020，37（4）：61-66.

[3] 王瑤文，謝輝.交旅融合下旅游公路安全設施設計要點分析[J].公路交通科技：應用技術版，2019，15（8）：250-251.

[4] 黃曼雪.交旅融合背景下的公路景觀設計研究——以德昌至會理高速公路為例[J].工程技術研究，2019，4（9）：204，213.

[5] 李俊卓.交旅融合背景下旅游公路景觀規劃設計研究與運用[D].四川農業大學，2018.

[6] 梁小葉.中國旅游交通政策演進量化分析[D].北京交通大學，2019.