加強和改進機車防溜工作的措施與建議

高強

【摘? 要】隨著我國經濟的快速發展，國家越來越重視加強和改進機車防溜工作。為了進一步提高機車防溜工作的效率，相關部門必須根據實際情況明確我國機車防溜工作現狀，對其存在的安全風險進行多樣化評判，完善機車防溜工作基本內容。因此，論文針對加強和改進機車防溜工作的措施與建議進行簡要分析，并提出合理化建議。

【Abstract】With the rapid development of China's economy， the state pays more and more attention to strengthening and improving the locomotive anti-running work. In order to further improve the efficiency of locomotive anti-running work， relevant departments must clarify the current situation of locomotive anti-running work in China according to the actual situation， carry out diversified evaluation on its existing safety risks， and improve the basic contents of locomotive anti-running work. Therefore， this paper briefly analyzes the measures and suggestions for strengthening and improving the locomotive anti-running work， and puts forward reasonable suggestions.

【關鍵詞】機車防溜工作;措施;建議

【Keywords】locomotive anti-running work; measures; suggestions

【中圖分類號】U284.63? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）11-0112-02

1 引言

隨著信息技術的不斷發展，我國現階段的機車車輛管理經常會由于路線坡度大或者其他不可抗力的因素，導致機車車輛產生移動。若是在調車作業發生過程中，可根據實際情況做好基本操作，防止車輛或列車移動入侵其他列車路徑。對此，管理部門要重視機車防溜工作基本行為，采取針對性的管控措施，利用合規機車防溜標準，促進該項工作快速發展。

2 機車防溜工作的基本情況

2.1 基本內容

車站停留車輛防溜工作，可根據實際情況對正線、站線以及其他路線進行全面認知，使得地區與車站相連接，明確軌道停留線、軌道車庫線等車流量較大的路段。機車止輪器連鎖控制裝置，屬于機車安全技術領域，安置架上連接有常閉開關，其與機車內的機控開關串接電路進行語音輸出，設置控制開關的止輪器，意在提醒乘務人員注重機車的安全駕駛。

2.2 機車防溜工具

人力制動機、鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、人力制動機緊固器。

2.3 機車防溜方式

2.3.1 人力防溜

在機車防溜工作中，主要是通過機車或者車輛上的能力制動機或者使用鐵鞋、防溜脫軌器、防溜枕木等專用工具，由工作人員對無動力停留機車或車輛采用人工輪流作業的方式，對機車防溜工作進行加強和改進，根據基本規定或者線路設施設備的實際情況單獨或者組合使用。

2.3.2 單向防溜

在機車防溜工作中，可根據人力制動機或者以鐵鞋等相關工具對車輪踏面進行牢靠固定，且在距離車輛小于5m處放置防溜枕木，利用機車或者其他車輛制動系統，對車輛進行動力防溜，確保機械設備在車輛防護區段可實施自動防溜工作。

3 機車防溜工作的問題

3.1 人為操作疏忽難以避免

在機車防溜工作中，大部分的操作都是靠人力工作進行落實，一旦人為操作疏忽，比較容易出現明顯性失誤。無論是擰緊人力制動機或是安放鐵鞋、防溜枕木等都需要靠工作人員在現場完成該項，一旦作業中某一個環節發生失誤或者交接等問題，都會產生比較明顯的漏實施、漏撤除行為，導致車輛溜逸或是軋壞防溜枕木等安全事故。目前，無法通過對作業人員的現場工作實施、撤除或者遠程檢查，不能準確認知和監督該項措施是否執行到位，作業人員的紀律和作業疏忽問題難以得到重視，只能靠現場工作人員的日常監管。但由于當前所配備的工作人員數量少，現場監管不全面，管理人員在自身精力有限的基礎上很難對現場作業做到全方位把控。

3.2 防溜器具滯后性嚴重

在機車防溜工作中，防溜鐵鞋不牢靠很容易使得車輪踏面一端緊緊貼著地面，不能使兩端都達到國家所規定的應用標準。若是無法避免兩端器具松動的問題，防溜鐵鞋不牢靠和松動問題很難得到解決。由于其攜帶性和便捷性不足，且受停留車位不固定的影響，大量的工作人員只能夠搬運多個用具，每只鞋重量為2～3kg，作業人員攜帶便捷性較差。人力制動機制動效果不良，防溜質量差，不適用于車輛能力制動，其機械設備的重量為1～2kg，但需要攜帶大量的附屬工具，更不容易對機車進行防溜作業。除此之外，防溜枕木的防溜效果差，若是沒有可替代性的技術措施，在現場的防溜作業應用容易被其他設施設備所取代，產品被淘汰是必然趨勢，故需要創新和開發新產品，實現成本支出的節約。

3.3 機車線路坡度數據不精確

在機車防溜工作中，受線路沉降、施工等其他外在因素的影響，線路的縱斷面與橫斷面會產生一定的變化。設施管理單位所提供的數據需要逐步縮短路段，依據現場的實際情況對整個斷面坡道進行綜合處理，掌握和落實不同的線路防溜措施和基本要求。機車管理部門需要根據其所存在的防溜風險，增加防溜作業量以及安全防控點，將設施設備控制轉化成可靠的車站人為控制。由于中間站路線大多數都為貨物運發起點，貨物分發路線與客車運行路線臨近，受地形限制，改造難度較大，加之對貨物路線重視力度不夠，人力投入不足，很多設備的貨物路線改造基本上處于停滯狀態。對此，貨物路線的分流工作都需要靠人力進行自主作業，以防止機械設備的站內方向為下坡路，減少由于個別作業環節出現疏忽導致其他車輛入侵旅客列車路線。

3.4 部分列車停車位置錯誤

在機車防溜工作中，由于受到線路長度限制，部分列車司機在車站停車等待時，由于擔心列車控制模式數據會受到其他管理部門的監控，本次機車距離出站信號機不得大于30m。若是系統需要確保距離出站信號在50m之內，需要出示停車調度命令，依據實際情況對其進行特殊處理，使得機車距離信號機的位置可遠遠大于50m，使得機車車輛不會受到線路和坡度的影響，故使得機車可快速地向尾部方向進行移動，使其他機車不會入侵其他的路線。但是由于機車尾部距離軌道絕緣較近，若是機車提前到達或是通過臨近路線，會使得運輸能力受到影響。

4 完善機車防溜工作的舉措

4.1 完善設施設備的管理組織

在機車防溜工作中，需要根據實際情況對改造方案進行計劃制定，分幾個組織進行內容推進，對于長期性閑置的業務專業線、貨物線、段管線進行迅速拆除，做好對日常安全工作的控制管理，使得管理組織降低安全風險，加大單位管理部門對相關單位的改造力度，使機車在銜接到正線或是發線時不需要將設施設備進行隔離，只需要應用正確的技術管控措施，將聯鎖設備納入管理標準中，防止其與列車組發生碰撞。若是對機車信號與監控系統進行定期或者不定期的維護，可能會使得系統運作更加標準化，在調車作業站點顯示相關記錄，使得調車記錄能夠通過無線傳輸數據平臺進行功能管理，防止車列越過站場規定的停車點，實現標準化的安全性防護工作，提高調車的安全性，從而有效規避風險。

4.2 研制和推廣新型防溜器具

在機車防溜工作中，需要根據實際情況提升使用的防溜設備的技術含量，積極推廣可用的智能設施設備，實現標準化的設施設備臺賬管理，做好記錄登記，使得該項功能可應用于多個地區內，完善產品以及器具的研發工作，在使用新用具期間優化和完善設備，從不同的材料用途等各個方面進行考慮，以減輕作業管理人員的勞動強度為主要目標，按照標準模具的形態對其進行加固處理，減少工程工藝施工所導致的材料損傷，降低工程施工內容的更換頻繁性，提高機車防溜工作的管理效率，進一步提升工程施工運輸效率，節約人力、物力成本和各類資源。

5 結語

綜上所述，國家越來越重視加強和改進機車防溜工作。為了進一步地提高機車防溜工作效率，必須根據實際情況研制出新型的防溜器具，做好設施設備工程投資管控，實現機車路線管理工作統一化，加強工程設備改造前的路線管理，增加防溜控制措施，避免機動車的無效制動防溜。

【參考文獻】

【1】董志保.加強和改進鐵路車站防溜工作的措施與建議[J].減速頂與調速技術，2016（2）：4-8.

【2】劉運華.淺談車站防溜工作存在的問題與改進對策[J].牡丹江大學學報，2005，14（6）：50-51.