微型柴油機故障分析與排除

張紹鋒 李 森

隨著柴油機使用時間的增長，燃燒室、活塞頂部及排氣管等零件的積碳也會愈來愈厚。積碳不僅阻礙了燃燒室和活塞的散熱，還縮小了燃燒室的容積，使柴油機的動力性下降，油耗增大，影響柴油機的使用壽命。

一、積碳形成的原因

所謂積碳是指發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。

1.使用含有各種雜質(zhì)的劣質(zhì)或標(biāo)號不對的柴油，燃燒后形成積碳。

2.經(jīng)常猛加油門，噴油量突然增大，燃燒不完全，產(chǎn)生積碳。

3.柴油機經(jīng)常長時間超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)動機冒黑煙。

4.發(fā)動機無力，不負(fù)重荷，稍有阻力，就冒黑煙。

5.空氣濾芯堵塞，進氣不足，油多氣少，柴油與空氣達(dá)不到最佳空燃比，發(fā)動機冒黑煙。

6.氣門間隙不正確，進氣不足、排氣不凈、工作無力，發(fā)動機冒黑煙。

7.發(fā)動機燒機油。潤滑油使用時間過長、機油標(biāo)號不正確、機油偏稀、機油變質(zhì)、水樣化、氣缸磨損，都能導(dǎo)致從曲軸箱向燃燒室竄機油，粘稠未霧化的機油進入燃燒室燃燒，產(chǎn)生積碳。

8.噴油器工作不正常。噴油器霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低、噴油時間過早或過遲、噴油量過多等，都會引起積碳。

9.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，下竄氣嚴(yán)重，氣缸壓力不足，發(fā)動機無力、冒黑煙。

10.汽缸墊漏氣，發(fā)動機無力、冒黑煙。

11.曲柄連桿機構(gòu)磨損，氣缸壓力不足，發(fā)動機無力、冒黑煙。

12.發(fā)動機內(nèi)機油過多，造成潤滑油飛濺過量，曲軸連桿的運轉(zhuǎn)阻力增加，減少發(fā)動機的功率，使過多的機油竄入燃燒室，導(dǎo)致燃燒室的積碳增多。

13.經(jīng)常低轉(zhuǎn)速高檔位長時間作業(yè)，相當(dāng)于發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，易產(chǎn)生積碳。

二、積碳危害

1.發(fā)動機不能啟動。積碳會造成發(fā)動機啟動困難、怠速抖動甚至不能啟動的故障。

2.降低發(fā)動機動力。當(dāng)積碳粘附在燃燒室各組成部件表面時，就會減少燃燒室容積，氣缸壓縮比增大，就會造成發(fā)動機早燃，發(fā)動機爆震，降低發(fā)動機功率。

3.怠速抖動加速頓挫。當(dāng)積碳顆粒附著在氣門密封環(huán)帶上時，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣，發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降，造成發(fā)動機啟動困難，怠速工況下抖動。

4.霧化不良油耗升高。噴油器噴孔積碳會導(dǎo)致噴油量減少，燃油噴射角度、貫穿距離也會發(fā)生變化，燃油的霧化變差，燃料與空氣的混合氣不能完全燃燒，油耗升高。

5.使發(fā)動機尾氣超標(biāo)，污染空氣。

6.活塞環(huán)產(chǎn)生積碳時，使活塞環(huán)邊隙和背隙變小，嚴(yán)重時無間隙，很容易產(chǎn)生拉缸或活塞環(huán)折斷故障。

三、積碳清除

1.簡單有效的方法是將發(fā)動機拆解清洗，刮削積碳。

2.對于經(jīng)常低速作業(yè)但積碳還不算嚴(yán)重的機具，也可采取發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的方法，發(fā)動機進氣速度快，燃燒溫度高，部分積碳被振動和氣流剝離下來，一般在高速運行10min左右即可有明顯的作用。

四、積碳預(yù)防

使用優(yōu)質(zhì)燃油，避免突加油門，不要超負(fù)荷作業(yè)，經(jīng)常清洗空氣濾芯，適量加注標(biāo)準(zhǔn)潤滑油，養(yǎng)成經(jīng)常檢查的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)異常，要進行分析，找出原因。