鐵路隧道施工安全管理與控制措施

陳麗媛 呂博

摘要：我國交通運輸事業的不斷發展，對鐵路隧道施工安全管理與控制也提出了更加具體的要求，然而在鐵路隧道施工管理過程之中，往往存在著一定的不確定性，導致多種安全生產事故頻繁出現。而在本文之中，首先對鐵路隧道施工安全的現狀進行了深入的探究，并結合這些問題產生的主要原因，提出了多種行之有效的安全管理控制策略，希望能對相關行業的從業人員起到一定的啟發作用。

關鍵詞：鐵路隧道;施工安全管理;控制措施

引 言

鐵路隧道工程施工工藝復雜，需要大量的施工人員高標準地完成作業，在工程的建設時期不僅需要操作人員具備相應的專業技術能力，還需要安全管理人員對施工的各環節進行安全管理。安全管理人員應當在鐵路隧道施工的整個過程中充分發揮監督檢查的職責，保障施工人員的生命安全并維持合理的施工進度，從而確保鐵路隧道工程滿足設計的要求。加強鐵路隧道施工過程的安全管理，還要制定相應的管理方案對施工的過程實施有效監督。

一、鐵路隧道施工安全管理現狀

在我國的鐵路隧道施工安全管理中，依然存在著很多問題需要解決，其中，隧道的坍塌問題是施工安全管理中的主要問題，也成為近年來威脅施工安全的主要因素之一。造成的事故數量約占安全事故總數的64%;由突水突泥引發的安全事故占約12%。此外，還有洞內火災和火工品爆炸等，也是鐵路隧道施工安全管理中存在的風險因素。

二、鐵路隧道施工安全事故發生的主要原因

1.施工人員缺乏應有的安全意識

隧道施工的地質情況較為復雜，熔巖、斷層等多種復雜地質有著較為廣泛的分布，這也會導致隧道作業的難度在不斷提升，使施工工序更加復雜。而施工人員則應該能夠做好地質預報工作，提升工程變形量的監控水平，根據圍巖的實際情況做好相應的變更設計。另一方面來說，在施工過程之中，要能夠對火電使用有著較高的安全意識，而在實際施工作業過程之中，往往會因為施工人員對安全缺乏敏感意識，導致事故問題的產生。舉例而言，在太行山隧道8號斜井的施工過程之中，就出現了防水板與泄水管因為鋼筋焊接而被引燃的事故，最終引起了嚴重的火災問題，造成了大量的人員傷亡。

2.對地質勘查不夠全面深入。設計方案中不

能做到對各種地質條件全部考慮在內，所以在施工前仍需要對作業現場進行全面真實的勘察。在勘察時，有些施工單位為了減少成本，加快施工的速度，就對地質進行表面淺顯的勘察，不能發現地質中的異常區域，有時會嚴重偏離地質的實際情況，這樣在進行施工作業時就很容易導致施工方案的不合理從而誘發塌方、突水、突泥等事故。

3.設計方案不合理

在進行施工方案設計時，需要對于鐵路隧道的地形及周圍環境進行勘察，才能夠確定合理的施工方案。但是，由于鐵路隧道的施工環境比較復雜，很多設計人員在工作中由于缺乏迎難而上的品質，導致沒有對施工環境進行有效勘察，使得設計方案出現很多不合理因素，嚴重影響了施工的安全性。

4.安全管理體系不健全。從目前鐵路隧道施工安全管理的

現狀可以發現，大部分施工單位未建立完善的安全管理體系，缺少安全管理重要性的認識，有的施工單位雖然建立了安全管理體系，但是卻沒有真正落實到實際的管理工作中，因此，體現出安全管理工作不到位。除此之外，鐵路隧道工程施工有許多單位參與，如果相互之間沒有及時地進行交流溝通，也容易留下安全隱患，導致安全事故的發生。

三、強化鐵路隧道施工安全管理與控制的有效對策

1.采取有效的措施防止隧道坍塌問題

根據鐵路隧道施工的經驗來看，往往會出現多種坍塌事故，為人民生命財產安全造成一定的威脅，而在隧道施工安全管理之中，必須能夠采取多種行之有效的對策防止出現隧道坍塌的問題。首先，要能夠做好地質的超前預報工作，嚴格根據地質預報方案之中的實際情況和相關要求，對不良地質信息進行動態化的監督和管理，并對施工過程之中支護體系和圍巖的穩定性進行全面的檢測，為襯砌二次混凝土施工以及錨噴支護工程提供有利的保障，在不良地質地段之下，要能夠選擇專業人員來強化檢測和監控工作，對于出現的異常問題，要能夠及時采取有效的管理手段并對人群加以迅速的疏散。其次要能夠根據隧道工程建設地點的地質條件對隧道開挖的方法加以科學確定。在開挖方法確定之后，要能夠遵循循序漸進的基本原則，對每一個開挖部分加以嚴格的質量控制，確保開挖與支護工作能夠得到緊密的結合，從而使圍巖變形的程度得到有效的控制，確保支護效果能夠得到全面提升，為鐵路隧道施工安全性的提升提供有力的保障。

2.做好監控量測和洞內勘察工作

隧道施工的安全管理工作需要對某些結構、參數等進行監控量測，這是保障施工安全的重要措施。在隧道施工時，應當時刻關注圍巖和相應支護結構的穩定性，為后續的錨桿支護、二次襯砌等操作提供全面的實際資料，確保隧道施工的順利進行。另外在建設過程中，施工現場指揮人員還要與技術人員共同對施工情況進行檢查并整改。尤其是地質特殊的地段，還要進行24 h不間斷監控，當有關參數有異常變動時及時通知相關的負責人員，采取緊急的補救措施或者指揮現場施工人員有序撤離至安全地帶。

3.控制巖爆風險

某隧道工程，結合巖性分部、巖體完整程度、隧道洞身埋深等特征，綜合物探成果考慮，推測DK100+650～DK101+550，DK101+900～DK105+190段的石英巖、板巖有可能發生巖爆。為此，需要在相應地段進行巖爆風險的控制：（1）切實提高光面爆破效果，保證洞室輪廓規則圓順，避免應力集中，并嚴格控制裝藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影響;（2）爆破后立即對圍巖噴灑高壓水，軟化巖石，減弱巖爆強度。還應該加強機械找頂和人工來回找頂;（3）選用預先釋放部分能量的辦法，如松動爆破法、超前鉆孔預爆法、超前小導坑掘進法、打應力釋放孔等方法，將巖石原始應力釋放;（4）加強對巖爆部位的支護，必須先打安全錨桿（必要時再掛網），并根據實際情況進行噴漿封閉，再進行開挖作業，這樣才能使錨桿在爆破前有充分的凝固時間和防止石塊掉落[2]。在錨桿安裝好后再在錨桿之間鉆適量的空眼，以減小巖爆二次發生的概率和強度。對于巖爆特別嚴重的部位，在最短的時間內要對圍巖進行錨噴網支護，防止作業時落石傷人。

4.洞身塌方控制措施

洞身塌方控制措施包括：（1）加強輔助施工措施，超前預支護、鎖腳錨桿等關鍵輔助施工工法需到位;（2）做好超前地質預報，及時掌握地質動態，為下一步施工提供參考，同時現場量測要緊跟掌子面施工進度，及時反饋信息;（3）采用合理的施工工法，嚴格采取“短進尺、多循環、弱爆破”的施工方法，盡量減少對圍巖擾動;（4）施工過程中，初期支護暴露時間過長很容易引發塌方事故，因此，初期支護及時封閉、二襯及時緊跟以分擔初期支護荷載極為重要。

結束語：綜上所述，鐵路隧道工程項目其地質條件復雜，而且規模較大，也包含各種不易察覺的安全隱患，具有較高的風險，因此在鐵路隧道的施工中必須加強安全管理工作。安全管理工作要貫穿隧道建設的每個環節，從最初的設計階段，到實施、竣工、運營的過程中都要高度重視安全問題，從源頭上消滅危險源，確保鐵路隧道工程的安全狀態，避免事故的發生。

參考文獻：

【1】王起開.復雜地質條件下隧道施工安全管理分析[J].綠色環保建材，2019（11）：210+215.

【2】馬睿.道鐵路梁隧道施工中安全管理的措施[J].交通世界，2019（28）：122-123.