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掌舵雪佛蘭市場營銷事業部三個月,自稱“還是新人”的周鵬做了兩件事:用最快的速度跑遍全國的銷售區域,到一線觀察競爭態勢;確定了“用戶至上、品牌向上”的發展理念,為品牌未來走向定下基調。
自2018年至今,中國汽車市場經歷了連續三年的負增長,如何在存量市場中發掘潛力,怎樣在負增長的大潮中健康成長,對于每一家整車制造企業都是現實且重要的問題。雪佛蘭該向哪里走?雪佛蘭的未來是什么樣的?周鵬說,走訪區域市場時,很多經銷商這樣問我,頗有靈魂拷問的味道。
一位在上汽通用汽車工作多年的人士告訴《汽車人》,在公司開會、到區域調研,周鵬只是用耳朵聽、用本子記,很少講話的。8個字的發展理念經過了細致的一線調查,也經歷了反復的理論思辨,絕不是隨便說說的。
在汽車品牌不約而同地提出“用戶年輕化”的時刻,雪佛蘭卻提出“用戶至上”——維系現有用戶,爭取存量市場;追求價值認同,爭取增量市場。周鵬說,所有工作的出發點,都是用戶;抓住了用戶,就抓住了未來。
在日前舉行的雪佛蘭品牌之夜,一對小夫妻的奮斗經歷在舞臺上重現:小黃和小賀一起到城市打工,從購入雪佛蘭賽歐、擁有自己的孩子,到從邁上事業臺階、購入第三輛雪佛蘭……他們一步一步地改變自己的生活、一步一步地實現人生夢想。
在年度最重要的品牌活動上,重現小黃與小賀的故事,是雪佛蘭強調實踐接地氣:關注現有用戶的生活常態,記錄他們的心路歷程,而不是娛樂藝人、體育明星及其自帶的流量與光環……在產品本土化、供應鏈本土化之后,雪佛蘭努力融入中國市場,最終獲得文化認同與品牌認同。
在年度最重要的品牌活動上,講述小黃與小賀的奮斗,是雪佛蘭凸顯品牌有人氣:創業打拼者的生活中,辛酸苦辣、挫折失敗是主旋律,鮮花與掌聲、喝彩與輝煌只是一瞬……那種濃縮了人生的生活場景,更容易引起普通人的情感認同,最終實現價值認同與品牌認同。
今天,雪佛蘭在全球有2.4億用戶,中國市場也有650萬用戶選擇雪佛蘭。但在年度最重要的品牌活動上,雪佛蘭所圈定的用戶并非完人,勝在真實自信;雪佛蘭所再現的場景并非喜劇,有淚水也有歡笑。
周鵬說,踏踏實實工作、快快樂樂生活,是雪佛蘭用戶的真實寫照,也是雪佛蘭和用戶緊密聯系的紐帶。


周鵬說:“雪佛蘭目前要做的就是深挖客戶需求,緊跟用戶的趨勢變化。”如果仔細斟酌雪佛蘭現有的體驗平臺、市場活動,MyChevy無疑是“深挖客戶需求”的首選工具。
在周鵬的計劃中,MyChevy將成為所有雪佛蘭用戶共享的數字平臺,核心自然是選車、買車、用車和養車,但會更多地強調與用戶的參與、互動,這是雪佛蘭數字化平臺未來運營的重要原則。
截至10月底,已有超過327萬用戶通過MyChevy數字化服務平臺下單購車,有280萬的U·CLUB會員在車主活動中結識好友,有107萬的車主在MyChevy“掌上車間”體驗線上維保服務……這些以百萬計的數據表明,雪佛蘭的在線平臺已經獲得了用戶的認可。
可以預期,未來的MyChevy會成為打通所有運營業務的數據平臺,用戶選車、購車、用車、養車的數據都會徹底打通;每個業務模塊會根據用戶的需要而適時推送業務,既能體現及時性又不會過度打擾。
未來的MyChevy還會成為雪佛蘭與用戶交互的樞紐,用戶的需要在這里表達,經銷商的反饋在這里呈現,讓“用戶需求驅動產品設計”不再是一句口號。
“調整終端銷售中的大車占比”,是周鵬接受采訪時反復提及的話題。周鵬說:“‘品牌向上’,離不開‘產品向上’。截至2020年10月,雪佛蘭品牌終端銷售中,邁銳寶XL、探界者和開拓者的銷量占比達到30%。”
提高“大車”的銷售占比,雪佛蘭需要做好三件事:首先是提高雪佛蘭品牌的美譽度、提升品牌溢價能力,讓用戶買車時能夠想到雪佛蘭;其次是提升現有用戶的品牌忠誠度,讓用戶換車時能夠看到雪佛蘭;再次是向市場提供更多符合“大車”定義的產品,讓用戶在購新車、換舊車時愿意試試雪佛蘭。
在提升提高品牌美譽度之外,周鵬還在著手打造雪佛蘭官方認證二手車。目前,上汽通用汽車的誠新二手車已經被拆解,由三大品牌獨立運營。未來,雪佛蘭將在全國17個重點城市推進二手車網點布局,通過完善雪佛蘭二手車零售管理體系、實施二手車評估師認證,消除廣大用戶的后顧之憂,讓二手車交易更安心。
待二手車部門運作成熟,雪佛蘭可以通過政策性補貼等手段,有目的地推高產品保值率,為“品牌向上”提供有力支撐;雪佛蘭可以借力二手車部門,開展租賃、租售等新業務,支持新車銷售;雪佛蘭還可以讓二手車交易,成為既有用戶換購的杠桿,讓二手車與“大車”的循環轉起來。
逐漸鋪開的“二手車”業務、逐漸豐富的“大車”陣營,二者能夠彼此助力的時候,就是雪佛蘭走向成熟的時刻。
“用戶至上、品牌向上”的發展理念背后,是周鵬要重新梳理品牌定位、重新調整產品體系的決心與信心,用戶認同、數字生態與“大車”占比,則是其推動工作的三個抓手,一個都不能少。