小鵬要做“智能化”黃埔軍校

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中國汽車人心中都有一個跑車夢。相比于數十年前中國品牌推出的“自主跑車”，這一次小鵬汽車推出的P7鵬翼版，無疑離這個夢想更近了一點。

四驅高性能、后驅超長續航、熒光綠涂裝，以及最重要的“剪刀門”，這是小鵬汽車在廣州車展上推出的新車型——P7鵬翼版。

在基于小鵬P7超長續航智尊版以及小鵬P7四驅高性能智尊版兩款車型的基礎上，在前車門位置上加入了百萬超跑才配置的剪刀門，同時提供世界顏料頂級供應商巴斯夫提供的專屬超閃綠外觀涂裝，并標配XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統硬件、軟件及升級服務、18個揚聲器的丹拿Dynaudio劇院級音響系統等專屬增配權益，價格則只要36.69萬-40.99萬元。

香不香？真的很香！

自動駕駛更近一步

對于駕駛過P7的人來說，這是一款在性能、操控和舒適度上挑不出太多毛病的車型。對于僅僅推出兩款車型的小鵬來說，P7的完成度之高確實令人刮目相看。而作為目前新勢力中的智能化標桿，P7的智能化體驗讓傳統汽車的用戶有一種“用了就回不去了”的感覺。

這種如同手機從傳統功能機到當代智能機跨越的特殊體驗，或許在下一款小鵬車型的身上，會被展現得更加淋漓盡致。因為在車展上，剪刀門的發布更像是一道開胃菜，而真正的大菜來自于何小鵬對于下一階段小鵬汽車技術布局的解讀。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車將率先在自動駕駛領域進行下一步的探索，并對自動駕駛的軟硬件體系，包括控制域集成、算力量級、高精度定位、感知融合能力等多個方面進行大幅升級。

尤其值得一提的是，2021年，小鵬汽車將無視成本壓力，率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車。激光雷達能夠有效提升車輛的高精度識別性能，覆蓋更多、更細節的使用場景并有效支持未來城市低速NGP功能的實現。這對于中國智能化汽車的發展，將具有重要的標志性意義。

小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬

軟件架構方面，小鵬汽車以全棧自研為基礎，擁有感知、行為規劃以及行為/運動預測、地圖融合等多個模塊，可形成數據和算法的全閉環，支持快速功能迭代。硬件架構方面，未來，小鵬汽車將采用包括高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器、激光雷達、高精度定位、高精地圖、高性能計算平臺的方案，總計32個自動駕駛傳感器，打造史上最強的硬件冗余設計。

“智造1000”培訓生計劃

或許是綠色“剪刀門”太過引人注目，何小鵬對下一階段的布局更有想像空間，讓人忽略了小鵬在其他方面所做的內功。事實上，就在廣州車展開幕的前一天，小鵬汽車還做了另外一件同樣具有重要意義的事情，而這件事可能在未來會為小鵬汽車貼上“智能汽車黃埔軍校”的標簽。

11月19日，小鵬汽車正式啟動“智造1000”培訓生計劃。該計劃面向全球應屆畢業生，最大程度放寬專業限制，以吸收更多通用型高潛力人才，這批“智造新力軍”將投身于產品開發、智研智造、營銷和職能、品牌建設等崗位。此次招聘是小鵬汽車戰略級別的人才儲備計劃。

何小鵬表示：“我們想找到一班有潛力且認可我們企業文化的人。小鵬汽車愿意花更多精力與時間去培養這樣的人，從而適應智能汽車這條跑道。”

據悉，“智造1000”培訓生計劃將面向全球招聘1000名優秀通用型應屆碩士研究生或本科畢業生（主要面向2020屆與2021屆）。這1000名智造培訓生入職小鵬汽車后，將實行多崗位輪崗歷練、雙向定崗，在專家導師制下，經過為期三年的精細周期系統培養和跨專業項目實戰，打造智能汽車行業第一批“黃埔軍校生”。

大學生就業難是今年以來頗受關注的議題，而小鵬汽車之所以能逆勢而上，底氣源自于小鵬汽車是全球惟二的全棧自研量產車企。小鵬汽車在北京、上海以及美國硅谷和圣地亞哥設有研發團隊，自建肇慶智能工廠，在全國一線城市布局銷售服務網絡，已經是一家集整車設計、開發、制造和銷售的智能電動汽車公司。

此前，何小鵬在接受《汽車人》采訪時曾預測，2023至2025年，智能汽車將迎來爆發期和對傳統功能汽車的顛覆期，智能汽車的變革將會加速到來。作為這條賽道上最堅定的跑者，小鵬汽車正在用技術和人才這兩條腿加速快跑，驅動智能電動汽車裂變的到來。